Hier kann zu allgemeinen Themen rings um den Fw 190 Gruppenbau diskutiert werden.
Bitte nicht spammen
Für spezielle Fragen zum Flugzeug Fw 190/Ta 152 gibt es einen eigenen Thread.
Hallo Zusammen,
ihr wisst ja - oder zumindest ein Teil von euch -, dass ich in gewissem Maße auf die Maße schaue.
Bei meinen Recherchen zur 190 D-9 bin ich auf den Vergleich zwischen dem Tamyia-Bausatz und dem RV-/AZ-Models-Kit gestoßen.
http://www.saunalahti.fi/tvakkama/fw190d_comparison.htm
Den fand ich ganz interessant.
Beim Betrachten der Bilder der Bausatzvorstellung des AZ-Modells erinnerte ich mich an meine Zubehörkiste, in der Umbauteile von Loon-Models und Aires "schlummern". Irgendwie kann ich da gewisse "genetische Übereinstimmungen" von Teilen dieser beiden Hersteller und den AZ-Resinteilen nicht leugnen.
Gruß
Michael
Hallo Gruppenbauer,
ich stehe in der Liste mit einer F-8 drin, und zu der könnte ich das Wissen der Fachleute hier brauchen. (deutsch WW2 ist nicht mein Spezialgebiet).
Ich möchte einen Beuteflieger bauen, und zwar diesen:
(https://www.lfmodels.com/images/lfdecals/images_lf_aces_C4837.jpg)
Quelle: LF-Models (https://www.lfmodels.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2_31_32&products_id=1024)
Die Maschine war seit Anfang '45 im Besitz der 354th FG, stationiert in Rosiere-en-Haye, Frankreich. Geflogen wurde sie wohl von Major Jim Dalglish.
Leider finde ich zu der Maschine keine Fotos oder weitere Infos... ;(
Kann mir jemand helfen?
Oha. Karaya gibt ihren eigenen Decals dieses Buch als Quelle an.....
https://www.amazon.de/Captured-Butcherbirds-Fw-190-Vol/dp/B0721KBXFH
Danke Hans! :meister:
Das hab ich wohl überlesen. :rolleyes:
Ich meine ich habe noch irgendwo was zu dem Flugzeug. Gehe heute Abend mal auf die Suche.
Das wäre super! :klatsch:
Das Buch, welches Hans da genannt hat, kostet gebraucht bei Amazon 37 €uronen. 8o
Die Ausgabe würde ich ganz gerne verwmeiden... :rolleyes:
2010 hat Dr. Mike, der Lingener, sich mal auf das Buch bezogen. Schreib ihn halt mal eine PN.
In dem Buch ist auch nur das Profil und ein klitzekleines unscharfes schwarz-weiß-Photo.
Vom Text her steht auch nicht mehr an Informationen drin.
Ich kann evtl. später ein Photo von dem Abschnitt machen.
Danke euch für die Antworten.
@Olli: das wäre nett! :1: :P
@marjac99
Ich habe mal auf die Schnelle ein Photo mit dem Handy gemacht. Ich möchte das Buch nicht knicken. Ich habe auch beim Durchblättern keine weiteren Photos/Infos zu der Maschine gefunden.
:klatsch:
Danke Olli, für deine Mühe. Jetzt hab ich wenigstens etwas an Infos. :1:
Passenderweise wurde gerade ein sehr schöne Walkaround der Berlin Gatow A-8 veröffentlicht:
https://www.youtube.com/watch?v=KRJj8kScSHc
Channel lohnt sich im Übrigen (Englisch).
Ja, aber schon direkt wieder irreführend, weil man jetzt annehmen könnte, die A Modelle waren ebenfalls zum Motorraum hin offen.
Ja, das hab ich mich auch gefragt. Gibts da einen Grund für, warum man die offen gelassen hat? Oder damit man mal reingucken kann?
Edit: Hab den Host aus dem Video mal gefragt, der meinte, da wurde einige Zeit vorher wohl von einer "professionellen" Filmcrew gedreht und die wahrscheinlich ist das dafür gemacht worden, um einen genauen Einblick kriegen zu können.
Interessante Fotos - FW 190 A-8 mit Motorhaube in Naturmetall und pinsellackierten Blechstößen, ähnlich ME262
https://www.forcedlandingcollection.se/LWe/LW127-Fw190.html (https://www.forcedlandingcollection.se/LWe/LW127-Fw190.html)
Gruß
Jürgen :winken:
keine Bewaffnung im Außenflügel. Könnte auch eine F-8 sein
Müsste man vergleichen was die Seriennummer aussagt. Und ob diese wie angegeben stimmt.
Auf jeden Fall auch nur hauchdünn lackiert.
Ich hege auch leichte Zweifel an einer A-8, allein wegen der Cockpithaube. Ich habe es mal so abgeschrieben, dann sind es halt die anderen 50 % :D. Die Werksnummer vom Profil ist jedenfalls auf keinem Foto zu erkennen.
Gruß
Jürgen :winken:
Eine F-8 mit den dünnen Propellerblättern? Ich tippe da eher auf eine A-8, dazu passt auch die frühe Kabinenhaube
Gruß
Michael
Würde auch bei A-8 bleiben. Ich seh keine Aufhängung für Bomben außen, aber meine die Aufnahme für die äußeren 20mm erkennen zu können. Außerdem das mit dem breiten Propeller.
Die Maschine hat nicht die frühe Haube sondern die späte gewölbte. Die gewölbte Haube wurde zuerst bei der F Version eingeführt und erst später bei der A übernommen.
Ich sehe keine äußeren Flügelkanonen. Die Öffnungen sind verschlossen. Die Beulen für die Waffen auf der Oberseite gab es auch bei den F Versionen. Man hat das einfach au der laufenden Produktion genommen.
Vielleicht gab es einige A-8/F-8 bereits mit dem BMW 801 S, keine Ahnung. Aber so weit ich weiß kamen die erst ab der Version A-9 zum Einsatz (breiter Metallpropeller und 14 rädiges Lüfterrad.
Wie gesagt, nur eine Meinung auf Grund von Indizien. Wenn die Seriennummer A-8 sagt und diese gesichert ist, kann es auch anders sein.
Was eben auch irritiert ist die Vermutung laut dieser verlinkten Seite, dass es eine Maschine vom SG 1 ist. Würde auch für eine F-8 sprechen.
Ich hab diese Maschine schon länger auf dem Radar und wenn ich mich entschliesse, am Gruppenbau teilzunehmen (wenn auch mit ungewöhnlichem Kit), dann wird es diese.
Ich hab alle Bilder vergrößert, soweit nöglich und erkenne nirgends ein ETC einer F. Weder unter den Flächen, noch am Rumpf. Ist natürlich bei Nachkriegsaufnahmen immer schwierig zu entscheiden, was wann abgebaut wurde. Die ETC oder die Läufe.
Laut http://fw190.hobbyvista.com/werkn.htm ist es eine A-8, gebaut bei AGO. Auch laut dieser Seite gibts keine F mit einem 7er-Nummernblock
Wie schon die Bildautorenschaft vermuten lässt, wurden die Aufnahmen in Schweden gemacht. Der lettische Pilot setzte sich am 30.4.45 nach Schweden ab. Er gehörte zur II.(Sturm)/J.G. 4 . Das dazu passende RV-Band war s/w/s, wurde aber für den Ostfronteinsatz überlackiert. 2010 scheint eine Bildersammlung dieser Einheit in Flugzeug Classic gewesen zu sein (Habe ich nicht mehr).
http://fw190.hobbyvista.com/sweden.htm
Wie gesagt, wenn es der Nummernblock für eine A-8 hergibt ist die Sache vermutlich klar.
Irritierend ist eben die Angabe S.G. 1. und das fehlen der äußeren Bewaffnung. Gerade bei einer normalerweise stark bewaffneten Sturm Maschine. ETC fehlen übrigens alle. Auch unter dem Rumpf.
Ausschlaggebend wird die Werknummer sein, für was auch immer die Maschine letztlich eingesetzt wurde.
Ich denke, die Angaben sind schon rund. Wie auf die Site das mit SG1 kam, verstehe ich nicht, die Schweden haben die Einheit des Letten sauber dokumentiert. Mir erscheint auch das Seitenprofil etwas vereinfacht, mal sehen, wie ich das mache. Wenn das Modell so baubar wird, wie ich mir das vorstelle.
Hallo,
Fragen zum Sitz der D9.
Bin beim Bildersuchen auf Sitze mit "Lederpolster" für Hintern und unteren Rücken gestoßen.
Ist das Korrekt oder sind das wieder falsch restaurierte Museumsmaschinen.
Hab jetzt gerade kein Bild parat, ist aber glaube ich klar, was die Frage ist.
VG JJ
Ist ok. Die 190-Piloten trugen Rückenfallschirm.
Hi Hans,
Deine Antwort interpretiere ich jetzt so, dass es keine Polster gab, weil die Piloten den Fallschirm als Polster genutzt haben.
Also sind Sitze OHNE jedes Polster korrekt?
VG JJ
Sollte so aussehen ...
https://ww2aircraft.net/forum/threads/fw-190-a-8-seat-cushion.46887/ (https://ww2aircraft.net/forum/threads/fw-190-a-8-seat-cushion.46887/)
Das ist zwar für die A, sollte bei der D aber nicht anders sein. Rückenlehne ohne Polster, da war der Fallschirm. Das Sitzkissen konnte herausgenommen werden.
Gruß
Jürgen :winken:
JJ, genau andersrum. Ich schrieb ja, dass es ok sei (das Sitzpolster).
Geschwindigkeitsrekord bei Airmodel ... 8o
Gestern mittag per Handy ein wenig Blingbling bestellt, heute um kurz vor 10 hat der Postbote geklingelt :klatsch:
[attachment=0]
Gruß
Jürgen :winken:
Wird der Bau dann auch einen Geschwindigkeitsrekord brechen? :D
Die Hagelkorn geht schnell :3:
Was ich nie so ganz bei diesen Sets verstehen will ist, dass alles mögliche an Klappen und Deckeln angeboten wird. Manchmal Dinge die wegen ihrer Flachheit keinen Sinn machen. Aber vernünftige Fahrwerksabdeckungen werden in solchen kleinen Sets oder einzeln nie angeboten.
Dank DHL leider kein Geschwindigkeitsrekord, auch wenn die Bestellung gleich abgeschickt wurde:
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Aber jetzt sind die Figuren da, die nächste Fw 190 kann sich langsam auf dem Basteltisch einfinden...
Hi,
mal wieder eine Frage :15::
Der hintere Rumpf bei der FW 190 - ist das auch eine Halbschalenbauweise a la Me 109? Also gibt es dort Nähte?
Und das Verlängerungssegment bei der D - ist das mit oder ohne Naht?
Rumpfhälften bei meiner D9 sind zusammen, muss jetzt zum schleifen/ spachteln entscheiden....
VG JJ
Zitat von: Wolf in 07. März 2020, 13:34:09
Aber vernünftige Fahrwerksabdeckungen werden in solchen kleinen Sets oder einzeln nie angeboten.
https://northstarmodels.com/product/fw-190-landing-gear-cover/ (https://northstarmodels.com/product/fw-190-landing-gear-cover/)
@Bat21: Danke. 3,75 nur für Fahrwerksklappen ist natürlich auch stolz.
Ich hätte eher an so ein Set ala Zoom gedacht wo die wichtigsten Dinge in Form von PE Teilen zu finden sind.
Commander JJ: Die Bf 109 hat da auch nicht wirklich eine auffällig sichtbare Naht. Das ist auch mehr so eine übertriebene Darstellung aus dem Modellbaubereich.
Bei der 190 lief oben ein schmaler Blechstreifen über die mittlere Fuge. Du solltest spachteln wie gewohnt bzw so sauber bauen, dass schleifen reicht. Du kannst dann zb einen Decalstreifen die Naht entlang bzw drüber legen, dann überlackieren. Eine zentrale Naht a la 109 war das jedenfalls nicht
Ich würde leicht versetzt auf der rechten Seite eine Gravur anbringen:
https://flyingheritage.org/getattachment/7a54d5c3-84ea-4402-8c2f-d10c690736f0/attachment.aspx (https://flyingheritage.org/getattachment/7a54d5c3-84ea-4402-8c2f-d10c690736f0/attachment.aspx)
Es wären zwei Gravuren, links und rechts neben der Mitte,
Zitat von: Wolf in 08. März 2020, 16:49:45
Ich hätte eher an so ein Set ala Zoom gedacht wo die wichtigsten Dinge in Form von PE Teilen zu finden sind.
Also etwas in dieser Richtung?
https://dukmodell.com/Modellbauzubehoer/Metal-Fotoaetzteile/Luftfahrzeug/1-72/Microdisign/Fw-109A-detail-set-for-Zvezda-1-72::24891.html (https://dukmodell.com/Modellbauzubehoer/Metal-Fotoaetzteile/Luftfahrzeug/1-72/Microdisign/Fw-109A-detail-set-for-Zvezda-1-72::24891.html)
ja, das ist doch mal ein vernünftiges Set. Danke für den link
Hi,
der 1:48 D9 Bausatz von Eduard hat den falschen Tank dabei. Hab jetzt mehrfach geschaut. Die Halterung passt zur D9, der Tank ist einer von der A8. Das ist blöd :5:
Dann nur das ETC und keinen Tank.
VG JJ
Na dann schau noch mal genauer beim ETC hin - das ist im Eduard Bausatz leider auch nicht vollständig. :rolleyes:
Ja, ein paar Halterungen, keine grosse Sache. Oder ist da noch ein bischen mehr dran?
Hab jetzt nur Bilder von dem 1:32 Hase-Modell....
VG JJ
By the way, haben die späten D9 eigentlich Metall- oder Holz-Propeller?
VG JJ
Holz
Zitat von: Commander JJ in 17. März 2020, 19:43:02
der 1:48 D9 Bausatz von Eduard hat den falschen Tank dabei.
Von falschem Tank würde ich nicht sprechen. Es ist halt nur der tropfenförmige 300 l Abwurftank im Bausatz, der m.E. auch überwiegend benutzt wurde. Der ist m.E. unabhängig vom Flugzeugtyp eingesetzt worden.
Was die ETC anbelangt: ab dem zweiten Halbjahr 1944 kam nach und nach und auch bei A-8 und F-8, anstelle des ETC 501 das ETC 504 zm Einsatz. Bei der D-9 kam m.E. schon überwiegend das ETC 504 zum Einsatz. Das ist kompakter als das ETC 501. Hier mal ein Foto einer D-9 des Jagdverbandes 44 mit ETC 504
(http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Bilder/Fw190/Fw190D9-1%20JV44.jpg)
Quelle: Lexikon der Wehrmacht
Hier ist ein Baubericht, wie einer das Eduard Bauteil zu einem ETC 504 modifiziert hat
http://eberlemodel.blogspot.com/2019/02/focke-wulf-fw-190-d-9-workshop-part-2.html (http://eberlemodel.blogspot.com/2019/02/focke-wulf-fw-190-d-9-workshop-part-2.html)
Für den Zusatztank gab es noch, unabhängig ob ETC 501 oder ETC 504, zwei horizontale Stangerl zwischen den Krallen, um den Tank zu stabilisieren. Da habe ich leider nur ein aussagefähiges Foto einer A-8 mit ETC 504 aus dem Hendon Museum gefunden, das war aber bei der D-9 auch so.
(https://www.ipmsstockholm.org/magazine/2004/10/images/detail_fw190a8_24_small.jpg)
Quelle: ipmsstockholm.org
Hier ein Foto einer D-9 mit dem ETC 504 und 300 l Tank
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/6/62/190D9-1.jpg)
Quelle: Wikipedia
Hier ein seltenes Foto einer FW 190 D-9 R4/M des JG 26 mit dem zigarrenförmigen Abwurftank
(http://www.jagdgeschwader5und7.de/s/cc_images/cache_2463067287.jpg?t=1520734290)
Quelle: jagdgeschwader5und7.de
Gruß
Jürgen :winken:
Hallo zusammen,
wie längt man Kanülen ab, ohne dabei die Öffnung zusammen zu drücken.
Also wenn ich eine Zange nehme, dann passiert genau das.
Ne Säge habe ich nicht :(
VG JJ
Bei der suche bin ich auf 2 Bilder gestosen Gruss !!
Zitat von: Commander JJ in 26. März 2020, 08:00:17
Hallo zusammen,
wie längt man Kanülen ab, ohne dabei die Öffnung zusammen zu drücken.
Also wenn ich eine Zange nehme, dann passiert genau das.
Ne Säge habe ich nicht :(
VG JJ
Dann mit einer Feile. Die Kanüle muss irgendwie angeritzt werden und dann kann man sie brechen.
Hab so ein ding,wurde zum anrizen der Glas Ampulen benuzt,wenn man die Nadeln anrizt brechen sie Perfekt
Gruss!!
Hi,
das Ablängen der Kanülen hat mit einer Dreikantfeile wunderbar funktioniert. :P
Vielen Dank :klatsch:
VG JJ
Damit es nicht langweilig wird, hier eine kleine Rätselaufgabe. Das Bild ist nach Kriegsende aufgenommen, alle Maschinen zeigen typische Lackierungen, die sehr spät, wohl ganz am Ende 44 oder besser 45 aufgebracht wurden. Ein Detail bei einer der 190 ist aber sehr rätselhaft...nur für Hardcore-190-Spezialisten
(https://abload.de/img/11495129253_1f1de0de67dksk.jpg)
https://abload.de/img/11495129253_1f1de0de67dksk.jpg
Sammlung Trauner
Frühes Leitwerk an der weißen 8?
Also das bis zur A-3 (?)? Nicht diese Spitze sondern ein Wulst für den Antennendraht. Mir fehlen die Fachausdrücke :pffft:
Olli
Leitwerk der 2168 spricht für A-3, Werknummer könnte dann eine AGO aus dem Block 132051-132290 von 1943 sein.
Wie hat die bis 1945 durchgehalten ? War die möglicherweise bei der Lieferung in die Türkei dabei, um dann später wieder zurück zu kommen ?
Bild könnte Bad Abbach 1945 sein.
matz
Genau, das isses. Aber du meinst Bad Aibling. Könnte ein Wiederaufbau sein, oder gar ein Leitwerkstausch. Scahe dass man den Motorbereich nicht sieht.
Yep, Bad Aibling.
Hat auch eine schöne Rehaklinik, wie Bad Abbach :D
matz
sieht auf dem Foto auch so aus, als hätte man bei den FW190ern den Heckbereich mit Axthieben traktiert um sie instabil zu machen, damit keiner mehr mit den Dingern unerlaubt rumfliegen kann - was bei der 8 dann zum Abbruch des Hecks geführt hat.
Edit: in welcher Farbe mögen wohl die andere 8 und die 7 lackiert sein, dass sie im vergleich zu allen anderen Farben so extrem leuchtend auf dem Foto rüberkommen? Ist das normales Weiß wie auch für die Balkenkreuze verwendet? Bei der 8 mit dem abgebrochenen Heck würde ich ja eher auf gelb oder hellblau tippen.
Die mit dem abgebrochenen Heck könnte eine bei AGO produzierte A-2 oder A-3 sein.
Die Rumpflackierung sieht nach der typischen Lackierung solcher Machinen aus. Mit der klaren Linie von 74/75 zu 76. Das BK ist nachträglich lackiert worden. Auch der innere Bereich. sieht man z. B. am linken ,,Arm". Die scharfe Kante zur Oberseitentarnung.
Seltsam dagegen das kontrastreiche Höhenleitwerk. Vielleicht ein Austauschteil.
Sammle sei über 50 Jahren Bilder und Unterlagen über Schrot/flugpletze (sind 10 Ortner)und Versuche sie den jeweiligen Standort zuzuortnen .Hier ein auschnit über Bad Aibling ( 160 Bilder ) ,später mehr.
Gruss !!
8o ...unglaublich
matz
Ich Arbeite auch als Technischer Berater für verschidene Verlage und Autoren und bekome Fragen zu Bildern (wann /wo /was )wobei als Honorar die bilder bekome.
Gruss!!
Scheint wirklich eine aufgearbeitete Maschine zu sein.
ist es denn das was du mit deinem Post und deiner Bemerkung meintest?
Ja. Eine A-3 im late-war-outfit. Ungewöhnlich.
https://www.scalemates.com/kits/f-toys-fts60340-focke-wulf-fw190a--1126793
Hat die schon mal jemand gesehen? Ich sah sie auf FB und die macht echt was her.
Interessant...aber was ich über die Spitfire fand, sah ernüchternd aus. Hier ist ein Video: https://www.scalemates.com/kits/f-toys-ft60376-spitfire-mk-ix--1186710 (https://www.scalemates.com/kits/f-toys-ft60376-spitfire-mk-ix--1186710)
Klar, eher Spielzeug, aber ausbaufähig!
ich hatte die auch auf FB gesehen und mich gefragt, was das ist.
Für 1/72 ist das schon recht beweglich alles
Ich hab da eine Frage, laut Bauanleitung soll meine FW190 A-8 in RLM 74/75 lackiert werden. laut Vallejio währen das 71.052 und 71.054. Das sind jetzt aber 2 fast gleiche Grautöne. Kann das sein? In der Bauanleitung sieht man einen Unterschied der beiden Farben.
Ich hab jetzt dem 71.054 ein wenig grün beigemischt, damit man einen Unterschied erkennt.
ich würde das jetzt so lassen!?
Kann mir da einer Helfen?
Frank
Sind die angegebenen Farben wirklich als RLM74 und 75 ausgewiesen?
Bei meiner Focke Wulf (https://www.modellboard.net/index.php?topic=62401.0) hatte ich 71.258 und 71.259 verwendet.
Aber auch da sind die Kontraste für mein Geschmack etwas zu schwach.
Das RLM 75 hätte etwas heller sein können...
Besser hat es nach meinem Geschmack Gunze (https://www.modellboard.net/index.php?topic=58876) getroffen - da sieht man etwas mehr Farbunterschiede zwischen den Grautönen.
Wenn Du aber die Vallejos verwenden möchstest, kommst Du wohl ums Anpassen der Farbtöne nicht herum.
Grüße
Jens
Ich war mit dem Vallejo-Farbton für das RLM 75 auch nicht wirklich zufrieden, weil mir der Kontrast fehlte.
Letztendlich hab ich das RLM75 aus einem MIG-Farbset genommen und bin mit dem Ergebnis ganz zufrieden. Die Farbe muss nur sehr gut aufgeschüttelt werden. Ansonsten wirkt der Ton zu Lila.
Das sind die Farben und ein Beispiel an meine aktuellen Projekt (Eduards FW190-A8 in 1:72):
Steh auf dem Schlauch... ?(
https://www.airbrush-fengda.de/Farbe-Vallejo-Model-Air-71259-Gray-Violet-RLM75-17ml
Weiter unten dann auch 74. Falls einem der Kontrast nicht passt, ist das doch ruckzuck erledigt?
Hallo,
zuerst mal danke für die Infos. Ich hab das Farbset von Vallejio RLM II (hab das schon etwas länger) da sind die Farben 71.052 (RLM 75) und 71.052 (RLM74) drin. ich habe es mir dann auch angepasst und jetzt gefällt's mir auch schon ganz gut:
[attachment=0]
[attachment=1]
die Anleitung ist diese: https://www.scalemates.com/products/img/5/7/6/105576-29-instructions.pdf (https://www.scalemates.com/products/img/5/7/6/105576-29-instructions.pdf)
Frank
Hmm, wirkt quasi falsch rum. Hier wirkt das Grün heller als das Grau. War aber anders rum. Keine Ahnung, wieso diese Töne als 74 und 75 bezeichnet sind. Die "richtigen", bei denen steht's auch drauf. Siehe oberen link.
https://hobbyterra.com/cn/product/model-air-set-rlm-2-8pcs-vallejo-71166.html
Und im Set RLM 2 sind die auch gar nicht drin??
Im aktuellen Luftwaffe late Color Farbset von Valejo sind die Farben 71.258 und 71.259 drin. Die Nummern 71.052 und 71.054 scheinen mir eine alte Rezeptur zu sein.
Mit den neuen Farben bin ich eigentlich recht zufrieden. Die Farben sind nur halt im Ganzen sehr dunkel und kräftig im Verhältnis zu dem was man bisher gewohnt ist. Allerdings geht AK auch in diese Richtung. Vergleicht man das mit den "Original" Farchips aus dem Merrick Buch kommt das auch ganz gut hin.
Im neuen Buch von AK wird das Thema der Farben und den Eindruck den sie auf Bildern vermitteln auch ganz gut erklärt. Ich denke mal die damalige s/w Fotografie aber auch die wenigen Farbaufnahmen haben unser "Farbempfinden" geprägt aber das heißt nicht, dass es korrekt ist.
Diese Modellfarben scheinen auf unseren Fotos wenig kontrastreich. Schaut man sich das aber in einem Fotoprogramm an und stellt die Bilder auf s/w wirkt das schon ganz anders. Insbesondere wenn man dann noch mit der Belichtung rumspielt.
Hallo,
nochmals Danke :P Kit und Farben hab ich 2012 gekauft :D seit dem liegt das Zeug hier rum.
[attachment=0,msg983001]
Ich werde es jetzt so lassen (müssen) gefällt mir auch recht gut so wie es jetzt ist.
Frank
edit sagt, das grau könnte ich noch etwas aufhellen :1:
Wie ist das eigendlich generell bei den späteren F-8 die in der zweiten Hälfte 1944 gefertigt wurden.
Gab es da Hersteller bedingt Unterschiede in der Lackierung oder waren alle generell RLM 74/75/76?
Bei der 109 ist das ja eher ein recht komplexes Thema wann welche Maschine wo gefertigt wurde.
Horrido!
Die Lackierung wurde auf 75/81/76 umgestellt, ab Herbst 44. 81 in der dunkelgrünen Variante. Unterseiten unlackiert. Herstellerwerksunterschiede gab es sicherlich, aber da hat man noch keinen Überblick. Zumindest ich nicht.
Nochmal zurück zur Bad Aiblinger FW 190 mit dem A3-Leitwerk. Es ist wirklich ein Hybrid. Bei Ullmann in englischer Version ist ein klares Foto der Unterseite, da erkannt man klar die äußere MG 151-Bewaffnung.
Vermutlich wird irgendwann einfach die MG FF Bewaffnung gegen das MG 151 getauscht worden sein. Könnte mir vorstellen, dass das so weit schon standatisiert war, dass man dafür nicht den Flügel tauschen musste sondern evt. nur interne Aufnahmepunkte und außen den Auswurf.
ZitatWie ist das eigentlich generell bei den späteren F-8 die in der zweiten Hälfte 1944 gefertigt wurden.
Gab es da Hersteller bedingt Unterschiede in der Lackierung oder waren alle generell RLM 74/75/76?
Hilft dir jetzt nicht bei der F-8 aber bei den D-9 kann man an Hand der Lackierung ziemlich gut feststellen, aus welchem Werk sie kamen.
Jetzt weiß ich aber nicht aus dem Kopf ob die Produktion der F-8 auf so viele unterschiedliche Werke gestreut war. 81/82/76 gab es zum Schluss wohl auch noch
Danke für eure bisherigen Meinungen.
Bei der A-8 Variante scheint es dann ja ähnlich gewesen zu sein, zumindestens habe ich bisher kaum Unterschiede feststellen können und bin irgendwie immer beim bekannten 74/75/76 mit wolkig/ tupfigen Rumpfseiten gelandet.
Die angesprochenen D-9 und TA- 152 Varianten lasse ich dabei bewußt außen vor, liegen sie doch überhaupt nicht in meinem Focus.
Hortido!
Weil wir gerade beim Thema "F"-Version sind.... welchen Propeller würdet ihr denn für die F-8 nehmen? Holzpropeller breit (schaut cool aus....) oder den Standard-Metallpropeller. Meine Literatur widerspricht sich da etwas.
Gruß Michael
ich weiß im Moment nur, dass einige A-8 mit dem breiten Propeller ausgestattet wurden.