Ich sehe sowohl an den Nachkriegsaufnahmen und besonders auch an den Bildern der eingelagerten Maschine nichts, was sich nicht ohne Problem den damaligen Vorschriften unterordnen liesse.

Es gab zu diesem Zeitpunkt drei unterschiedliche RLM 76, für unterschiedliche Zwecke. Die Anwendung war definiert und hing nicht etwa an irgendwelchen Mängeln oder willkürlichen Mischungen des Herstellers.

RLM 76 alt/Normal, blauer Ton mit leicht grauem Einschlag:
Auf allen Nicht-Metall-Flächen, also zB Holz oder stoffbespannte Ruder.

RLM 76 grünlich/leicht grau:
Auf allen Metallflächen.Auftrag nur eine Schicht. Der Untergrund schimmert gerne durch

RLM 76 weisslich
Mit erhöhter (!) Infrarot-Signatur. Nur für Nachtjäger oder wie hier Nachtbomber


Nachtjäger erhielten unten eine Schicht 76 weisslich und oben einheitlich RLM 75. Bei Ju 88 und He 219 wurden oft dann "Netze" in RLM 76 weisslich auflackiert, so dass der Eindruck entstand, sie hätten graue Flecken. Viele blieben aber auch oben in 75.

Fazit: Ich denke wirklich, sie war unten mit RLM 76 weisslich dünn lackiert. Die Wanne war 76 blau. Oberseiten in RLM 75.

Anmerkung: Die Übermalung zumindest der seitlichen Hoheitszeichen erfolgte ja noch auf dem deutschen Flugplatz. Der Farbton entspricht dem der BoWa.

Moin,

sein eigenes Modell hat der Pastor dann so lackiert:

https://www.largescaleplanes.com/articles/article.php?aid=4097

Im angebotenen Decalset werden die 340118 und 340284 mit unterschiedlichen RLM 76 Tönen gezeigt:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1461313459362320

Das wäre auch eine interessante Variante... Lässt das angesprochene Foto der 284 im LiF Heft 28 diese Interpretation zu?

Moin

Die Junkers Ju 388 ist mein ganz großer Liebling und ich werkel' schon eine ganze Weile an einer 1:48iger Umsetzung auf Basis der Dragon Ju 188, dem ,,Heritage Conversion" Kit und einiges an Scratchbuild.
Natürlich habe ich auch die Farbgebung im Auge und dafür gibt es die unterschiedlichsten Quellen.
Eine ist natürlich die fantastische Arbeit von Christoph Vernaleken in dessen Buch aber leider nur am Rande auf die Lackierungen eingegangen wird.
,,Pastor John" McIllmurray von AIMS gibt für seinen Conversion Kit eine Standard Segment- oder Splittertarnung in RLM 81/82/76 an, auf Basis der Farbtafel für die Ju 188.
Die hier gezeigte Beutemaschine dürfte von den Amerikanern für die spätere Beuteausstellung in einigen Bereichen umlackiert, und schon für den Transport über den Atlantik mit Schutzanstrich versehen worden sein. Was auf den o.g. nachträglich (?) colorierten Fotos noch vom Originalanstrich übrig ist, weiß wohl niemand so genau. Eine RLM-Anweisung oder Farbtafel/Tarnvorschrift ist m.W.n. nicht überliefert. Ich bin da tatsächlich geneigt, dem 81/82/76 von AIMS zu folgen. 75/76 schließe ich für das Muster aus.

 
Skyfox

Die neuen Fotos sind klasse.

Gruß,
Bernd

Abgesehen vom letzten Bild könnte man behaupten es seien Drohnenaufnahmen deiner MiG   
Schöne Maschine Ralph

Gruß,
Sven 

Vielen Dank, ihr zwei!

Was mich an meiner MiG gewurmt hat, sind meine Bilder. Ich habe nochmal ein paar mit einem anderen Set-Up gemacht, wollte hier neu bestellte Fotohintergründe ausprobieren:















Ralph 

Danke Alex für deine Sorge um mich. Was mich am Spritzling noch wundert sind die zwei Paar Kühler. Und eine Motorhaube könnte (Vermutung!) für eine schweizer Version sein. Aber scheint was Gutes zu werden, kein Overengineering. Bin gespannt!

        

Eindeutiger geht's nicht.

Wow. Wunderschönes Flugzeug und super gebaut! Die DC-2 gefällt mir glaube ich noch besser als die -3... sind die Flächen etwas weniger gestreckt?