Modellboard

Sehr verehrte Modellbau-Gemeinde, liebe 4-Mot-Groupies  :D

Hiermit eröffne ich den Beitrag zum 4-Mot-Groupbuild, der von meinem hochgeschätzen Kollegen Fellfrosch79 und mir in den folgenden Monaten mit leben erfüllt wird.
(@Fellfrosch: ich hoffe, das geht in Ordnung für Dich, wenn ich hier mal den "opener" mache...)
Da wir beide planen, uns der Heinkel He 177 A-5 "Greif" im Maßstab 1:48 anzunehmen, wir auch über die gleichen Zurüstmaterialien verfügen
und uns hinsichtlich der Farbgebung/Tarnung einig sind, schicken wir also für Euch einen DOPPEL-DOPPEL-BAUBERICHT in's Rennen.

Geplant ist von unserer Seite, 2 Maschinen bei Startvorbereitungen der II. /KG 40, September 1944 in Bordeaux-Merignac
*des KG 1 "Hindenburg" in Tannenberg oder Prowehren in Ostpreußen nachzubilden, deren Fotos aus Publikationen bekannt sind.
(*EDIT: hier hatten meine Recherchen etwas neues ergeben.)
Hier 2 Aufnahmen aus dem Bildarchiv des Bundesarchivs in Koblenz:

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Bundesarchiv_Bild_101I-676-7969A-23%2C_Flugzeug_Heinkel_He_177.jpg)
(Quelle: Bundesarchiv, Bild 101I-676-7969A-23 / Schröder / CC-BY-SA)

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/Bundesarchiv_Bild_101I-676-7969A-25%2C_Flugzeug_Heinkel_He_177_mit_Tarnanstrich.jpg)
(Quelle: Bundesarchiv, Bild 101I-676-7969A-25 / Schroeder / CC-BY-SA)

Diese Fotos gehören zu einer Fotostrecke die die aufgereihten Maschinen aus verschiedenen Perspektiven zeigen.

Fellfrosch79 hat den Bausatz von MPM *hier* (http://www.modellboard.net/index.php?topic=44453.0) bereits vorgestellt, und an zusätzlicher Ausrüstung liegt bei uns folgendes bereit:

Eduard's BIG-ED Satz, bestehend aus:
Interior-Set
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3437633330326265.jpg)

Exterior-Set
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3639316465366536.jpg)

Gurtzeug
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3036313933363065.jpg)

und der Maskensatz für die Glasteile:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3633316161646434.jpg)

von Scale Aircraft Conversions das Fahrgestell aus Weißmetall:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6463663931316634.jpg)

sowie die wesentlich besser geformten Räder des Hauptfahrgestells von CMK:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3964393564316465.jpg)
(da hätte doch gern noch das Spornrad beiliegen können, CMK  :12: )

Ausserdem noch die MG131 Geschützläufe für den ferngesteuerten B-1 Stand von MASTER:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6666376239356439.jpg)

Ich habe noch aus meinen Ju 88/188 Grabbelkisten ein paar Utensilien gefischt, als da wären:
div. Handwaffen MG 131/151 für die bemannten Abwehrstände, Hülsenabführschläuche, Einstiegsleitern, Sitze etc.
@Fellfrosch: habe hier fast alles doppelt - bei nächster Gelegenheit kannste dit Zeuch haben (hatte ich Dussel vergessen mit nach W. zu nehmen... *dummi*).

Einiges wird scratch ergänzt, wie z. B. Positionslampen, Kabel und was sonst noch anfällt...  :pffft:
Für die Markierungen/Kennungen/Werknummern werden wir versuchen, mittels Schneidplotter entsprechende Spritzmasken herstellen zu lassen, mal sehen, wo und wie.

Beginnen werde ich in den kommenden Tagen mit...   na, wer weiß es?  :D
...wie sollte es auch anders sein, dem Cockpit. Im Gegensatz zu den kleineren Maschinen der Luftwaffe ist der Arbeitsplatz der Besatzung hier als "großzügig" zu bezeichnen
und wird nach wegschleifen der rudimentären Instrumentierung des Bausatzes durch pfundweisen Einsatz von Ätzteilen veredelt.
Diese Baustufe wird sich (bei mir) auch etwas hinziehen, da einiges scratch ergänzt wird und durch den guten Einblick später so ziemlich alles zu sehen sein wird (Fluch und Segen des Quarterscale  :pffft: ).
Als Quellenmaterial dient hierfür der hervorragende Cockpitrundgang bei "cockpitinstrumente.de" (http://www.cockpitinstrumente.de/Flugzeuge/cockpitprofile/web/new%20site/frames2/Deutsche%20Cockpits.htm). Sowieso sehe ich den Bau dieses Short-run-Kits eher sportlich: ein Jahr erscheint mir jedenfalls recht stramm...  ;)

Nicht endgültig geklärt sind z. Zt. noch die exakte Farbgebung, mögliche Werknummern sowie Kennungen:
Farbgebung:
hier tendieren wir (auch nach Absprache mit Karaya in Wilnsdorf - Danke hierfür!) bisher zur "klassischen" Bombertarnung in RLM 70/71/65.
(die Werkschrift 2177 zur A-5 Version gibt für die Maschinen diese Farben vor - Quelle: Luftwaffe Camouflage and Markings, Vol.1, S. 82).
Anzunehmen ist, das die im Auslieferzustand in RLM 65 gehaltenen Rumpfseiten mit RLM 70 unter Aussparung der Flecken nachgetarnt wurden
sowie das Fleckenmuster auf den Rumpf- und Flügeloberseiten entweder in RLM 02 oder in RLM 65 aufgebracht wurde (vermutlich gab es beides).
Bei den o.g. Fotos ist zu erkennen das die Flecken der Rumpfseite übergangslos in die Unterseitenfarbe laufen - ich tendiere hier zu 65 eher als zu 02.
Kennungen:
Recherchiert habe ich bisher lediglich die Kennung F8 + ... für das KG 40 , die erste Maschine auf den Fotos trägt ein helles "J" auf der unteren Kanzelhälfte, alles andere liegt noch im Dunkeln.
Werknummern:
gefertigt wurden lt. meinen Unterlagen das Gros der 177er A-5 von den Heinkel-Werken in Oranienburg und den Arado-Werken in Brandenburg.
Die zugeteilten Werknummernblöcke beginnen für beide Produktionsstätten mit 550 XXX. Auf o.g. Fotos ist an der vorderen Maschine unter der Kanzel eine "4" zu erkennen, daraus ergibt sich 550 X4X
Sachdienliche Hinweise nehmen Fellfrosch und Ich dankend entgegen - also wenn Ihr was in Erfahrung bringen könnt: immer her damit!

So, genug gequatscht, am Wochenende kann ich vielleicht schon erste Bilder präsentieren...

:V:
Skyfox

EDIT: hier noch einmal der zusammengetapte Rumpf+Flügel zur Ansicht:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6661323930653735.jpg)
(das kleine Lineal unten rechts misst 15cm)

Hi Skyfox,

ich habe euer fiebern ein bisschen verfolgen können und muss sagen, ich freue mich jetzt schon ungemein über den Bau eines solchen Kloppers aus zwei so genialen Werkstätten ....

Klappstuhl auf und Popcorn her ...

Gruß,

Marc  :winken:

Na endlich! :rolleyes:

Schickes Projekt, bin sehr gespannt, was zwei solche Künstler wie Ihr daraus machen. :9:

Gruß

Ulf

Ach der pseudo Viermot... 8) Ich werde euch trotzdem beobachten. ;)

Go And.Y, go! :klatsch:

Ich steige dann heute Abend mit ein...

Jetzt geht´s los, Jetzt geht´s los! :D
Da bin ich gespannt was ihr beiden aus den Bausätzen macht. Auf jeden fall schau ich äußerst interessiert zu.
Das kann ja nur klasse werden.

Gruß André

Zitat von: fellfrosch79 in 02. Mai 2013, 09:35:44
Go And.Y, go! :klatsch:

Ich steige dann heute Abend mit ein...

Hast du aber nen langen Tag.  :pffft:

Hehe... Ja, sehr lang ;)

Die ersten Teile sind zwar verklebt aber bildertechnisch gibt das noch nicht sooo viel her:

(http://img51.imageshack.us/img51/324/001cwz.jpg)

Wir schauen hier von vorne aus nach hinten in den Heckstand. Oder vielmehr auf das "Schott" des Heckstandes auf welches von der anderen Seite aus der Sitz für den Heckschützen verklebt wird. Die Passgenauigkeit ist hier nicht so optimal.

Verbaut wurden bisher 3 Teile: Die beiden "Rumpfhälften" des Heckstandes und oben genanntes Schott. Hier werde ich wohl zu den Seitenwänden hin etwas mit Mr. Dissolved Putty auffüllen...

Anders als Kollege Skyfox rolle ich hier mal das Feld von Hinten auf ;)

:V:

Dennis

Hier dann das "Rohmaterial" des Bausatzes für das Cockpit:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3838303632343730.jpg)

wie Fellfrosch79 bereits bei der Vorstellung so treffend bemerkte, ist alles relativ rudimentär gestaltet. Hier kommen nach abschleifen der Strukturen diverse Ätzteile zum Einsatz,
außerdem werde ich versuchen, an der kleinen halbierten Trennwand das aufmodellierte "Rückenkissen" durch eine Vertiefung gleicher Form zu ersetzen - die tatsächliche Funktion
ist nämlich die Aufnahme eines Rückenfallschirms und nicht der "Stressless-Sessel" des Kommandanten...
Sonntag gibt's dann ein Fortschrittsbild.

:V:
Skyfox

Mahlzeit,

gestern Abend beschäftigte ich mich noch etwas mit dem Heckstand:

(http://imageshack.us/a/img201/479/002glx.jpg)

Die Bodenplatte welche dem Bausatz beiligt, habe ich durch ein Stück Plastiksheet ersetzt. Das Bausatzteil war hier m.E. zu kurz und man hätte von oben direkt auf eine extrem hässliche Naht geschaut welche sich so auch nicht gescheit verspachteln liesse... Ansonsten bisher alles noch relativ Basic. Jetzt gehts ans Detailieren...

:V:

Dennis

hier dann das Ergebnis mehrstündiger Fummelarbeit nach abschleifen der Bausatzstrukturen:

es sollen für die Funkgeräte jeweils ein kleines Kästchen gefaltet werden und nach Lackierung mit den farbig bedruckten Fronten beklebt werden:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3837343334636232.jpg)
ziemlich bescheuert von Eduard, die Rückwand der Kästen mit (wirklich gut gestalteten Kühllamellen) zu versehen - die wird stumpf auf die Cockpitrückwand geklebt!
(kein Witz: ich habe alle Möglichkeiten ausgelotet - das gehört so...)

in Sammlung sieht das dann so aus:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3735303133376664.jpg)
(ist noch nicht verklebt, dies erfolgte, exakter Ausgerichtet, später). Um alle Kästen anbringen zu können, musste noch die Munitions-Kiste unterhalb der Funkgeräte um 2mm gekürzt werden...
Die Trennwand habe ich mittels Dremel und einem Rosenkopf-Fräsaufsatz mit einer Vertiefung versehen. 2 Schlitze für den Rückengurt und eine Öffnung oberhalb folgen noch.

Hier mal ein Zwischenstand - die Teile sind nur mittels Patta-Fix zusammengeheftet:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3463303538356231.jpg)

Für den Backbord-Bedientisch sollen, lt. Eduard-Anleitung zunächst aus der Bausatz-Konsole mehrere Abschnitte ausgesägt werden, und dann die obere Abdeckung durch, von unten einzusetzende Bedien-Einheiten ergänzt werden. Hierzu faltet man wieder kleine Kästen und vervollständigt diese mit 3 Trimmrädern (links), 9 Hebeln (mitte) und 1 kleinem Kästchen (rechts):
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6238386135313337.jpg)

Soviel erstmal vom Ätzteil-Origami Lehrgang...

Bis demnächst auf diesem Sender
:V:
Skyfox

Hier geht einiges  :P

Ich bleib mal hier sitzen und flash 'ne Runde.  8)

Popcorn. .da, nachos...da, bierchen..anwesend
Film ab... :P :klatsch:

Da ich die "Greif" echt gerne mag, seit ich sie das erste Mal in einem Luftwaffenbuch sah, werd ich mich dann hier mal mit einem EImer Popcorn dazupflanzen und einfach genießen.
(http://www.berlingo.org/images/smilies/popcorn.gif)

:winken:

Puuuh, die Ätzteile!!! Da müsste ich mir wohl ein großes Schimpfwort-Lexikon auf den Basteltisch legen. Sieht großartig aus, ich kann aber verstehen warum fellfrosch beim Heckstand anfängt ;)

Viele Grüße
:winken: Thomas

Zitat von: gotcha31 in 07. Mai 2013, 08:15:45
[...] großes Schimpfwort-Lexikon [...]

Du brauchst Schimpfwörter? :woist:
Ich kann Dich mit Schimpfwörtern in 3 Sprachen versorgen, und wenn ich mal mit meiner Frau spreche, vielleicht sogar noch in 'ner 4. Sprache...  8) :D

Tho :santa:

Zitatich kann aber verstehen warum fellfrosch beim Heckstand anfängt

Nun, der Heckstand weisst OOB fast garkeine Details auf. Und im Big-Ed Satz sind nur Mun. Kiste + Gurtzuführung für das MG 151 vorgesehen. Momentan überlege ich, wie ich am Besten die Lafette für das Ding nachbaue :woist:

Hallo Dennis
wenn du da Vorlagen brauchen solltest
http://de.scribd.com/doc/100978295/Hecklafette-HL-131 (http://de.scribd.com/doc/100978295/Hecklafette-HL-131)
das wäre wohl zu empfehlen
ich musste etwas warten , bis die Bilder verfügbar waren , aber , gute Details  :P

:winken: :winken:
Jens

Na, geht ja super los! Bin gespannt! Wird garantiert ein wunderschöner Vogel.
Hoffe, Du willst die Hauptfahrwerksräder nicht drehbar machen ? ;)

Sehr schön zu sehen, das unsere Leserschar immer größer wird!  :meister:

@Viquell: Hmmm... das ist die Lafette für's MG 131 - nicht für's MG 151, das passt m. W. n. nicht.
Ich habe Dennis mittlerweile einiges an Unterlagen (u.a. das Schußwaffenhandbuch zur He 177  A-3) zugeschickt (@FF: :winken: könnte sein, daß Du Post hast) - da ist einiges zur HL 151 abgebildet.

Zitat von: Schnurx in 08. Mai 2013, 16:23:46
...Hoffe, Du willst die Hauptfahrwerksräder nicht drehbar machen ? ;)

kleiner Witzbold, was?  :6: (sowas macht man nur einmal...  :pffft: )

:V:
Skyfox

Interessanter Baubericht und sauberer Bau!


:winken:

Bin auch mit dabei! Ein Doppel-4-Mot-Groupbuild-Baubericht, klasse! :D

Liebe Grüße,

Karl

Zitat von: skyfox in 08. Mai 2013, 18:19:30

Zitat von: Schnurx in 08. Mai 2013, 16:23:46
...Hoffe, Du willst die Hauptfahrwerksräder nicht drehbar machen ? ;)

kleiner Witzbold, was?  :6: (sowas macht man nur einmal...  :pffft: )

Klärt Ihr mich mal auf oder ist das die Geschichte, wo ein Modell mit drehbarem Fahrwerk beinahe von der Präsentationsplatte gerollt wäre?

ja...  :pffft:

Moin!

Viel habe ich in den vergangenen Wochen nicht geschafft, aber trotzdem ein bisschen was zu zeigen:
Da die Passgenauigkeit des Grundbausatzes eher short-run-typisch ist, ich die Cockpit-Sektion jedoch gern "saugend-schmatzend" einbauen möchte
(besonders im Hinblick auf die noch zu erwartende Probleme bei den Klarsichtteilen), habe ich die Rumpfhälften zunächst mit stärkeren "Führungsschienen" für
den Cockpitboden&-rückwand versehen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6432616539643362.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6537626637396238.jpg)
(die in den Rumpfhälften sind nicht stark genug ausgeprägt, so das wahlweise der Boden oder die Rückwand daran "vorbeirutscht")
...und siehe da, so konnte ich (nach einiger Materialentnahme durch feilen/schleifen) die Rückwand und den Boden rechtwinklig miteinander verkleben.
Da ich die Cockpitsektion gern noch altern und durch einiges Gedöhns und weiteren Ätzteilen "veredeln" möchte, habe ich diese noch nicht in die Rumpfhälfte eingeklebt.
Weiter ging's mit den Seitenkonsolen/Bedientische Backbord + Steuerbord. Diese sind nach Kombination mit diversen kleinen Ätzteilen passend angeschliffen,
und auf den im zusammengetapten Rumpf plazierten Boden geklebt. So konnte ich ganz gut die Konsolen ebenfalls rechtwinklig zum Rumpf ausrichten.

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3961366436653166.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6333623262333834.jpg)

Ach, fast vergessen: der Funkersitz ist bei der He 177 hydraulisch in die B1-Stand Kuppel zu fahren. Der Funker bedient von dort den ferngesteuerten Geschützturm.
Weder der Bausatz noch der BIG-ED Satz gibt hier irgendwelche Info's über Platzierung oder Aussehen.
Nach einer Originalzeichnung aus der Flugzeug-Classic 5/2000 (Danke Hi-Lok  :P) habe ich aus einer abgelängten Kanüle (Kaliber: Roßkur) und einem hohlen Rundprofil,
sowie einer durchbohrten "Ankerplatte" aus Sheet (die ich von unten in das Ätzteil der Funkersitzbasis geklebt habe), die Sitzhydraulik hergestellt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3562343339343965.jpg)

Die schwenkbare Steuersäule bekam auch noch 4-5 Ätzteile - die ebenfalls fotogeätzten Kabel habe ich durch Kupferlitze ersetzt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6532336461373932.jpg)

Ein wenig gebastelt habe ich auch an der Möblierung: dem Sitz des Beobachters/Bombenschützen habe ich durch ein zusätzliches Rundprofil einen Stahlrohrrahmen verpasst,
dem verstellbaren und verschiebbaren Sitz des Piloten ein paar Führungsschienen am Cockpitboden und Ätzteile des Verstellmechanismus' (weiter oben im Bild Nr. 4)
und generell die Kanten der Sitze um einiges dünner geschliffen (hier noch der "vorher" Status). Der kleine Klotz ist übrigens nicht nur Sitz sondern auch Bordtoilette...

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6235306163393230.jpg)

So, mehr ist noch nicht. Als nächstes kommt Farbe in's Spiel: ein freundliches RLM 66...  :pffft:

Ach doch - ich habe da eine Frage: Die He 177 bekam mit der Version A-5 die Flächen- und Rumpf-ETC's für ferngelenkte Flugkörper Hs 293 und "Fritz X".
Diese wurden durch eine sogenannte "Kehl"-Anlage gesteuert. Der Beobachter hatte dabei den Flugkörper mittels (neudeutsch) Joystick optisch nachzusteuern.
Wurde bei den He 177 A-5ern dafür gänzlich auf ein Bombenzielgerät (LotFe) verzichtet, oder ist dieses im Flugzeug verblieben, da ja genaugenommen der
hintere Bombenschacht immer noch als solcher dienen konnte?
Ich frage deshalb, da ich aus einem Dragon/Revell Ju 88 C-6 Bausatz das nicht benötigte LotFe 7 anstelle der Rudimente des He 177 Bausatzes oder der Ätzteile des BIG-ED verwenden würde:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6535373633343232.jpg)

DAS sieht auch um Längen besser aus, als das Origami-Ätzteil...
(@my furryeth fellow: wenn das verwendet wurde, solltest Du Dir das auch irgendwie organisieren!)

...stay tuned...
:V:
Skyfox

Zitat von: skyfox in 20. Mai 2013, 23:34:39
Der kleine Klotz ist übrigens nicht nur Sitz sondern auch Bordtoilette...

Toll, im Kampfkopf der He 177, 6.000 m überm Einsatzgebiet kann man sogar mal müssen müssen  8).

Nabend,

Hab mich am Wochenende auch mal wieder mit dem Biest auseinander gesetzt. Momentan grübele ich immernoch über dem Heckstand... Hab dann schonmal die hintere Abwehrwaffe zusammengesetzt:

(http://img833.imageshack.us/img833/2316/003jhr.jpg)

Das MG 151 entsand zum Teil aus Bausatzteilen und zum Teil Scratch:

Den Lauf habe ich durch eine Kanüle mit entsprechendem Durchmesser ausgetauscht -> der angegossene Lauf war dermassen krumm, dass ein neuaufbauen m.E. einfacher war als diesen zu richten. Hinten am Griffstück habe noch das Gegengewicht aus einem Stück Sheet ergänzt... Ich finde das hat sich gelohnt 8)

Ist nur ein kleiner Fortschritt aber gerade der Scratchbau ist noch absolutes Neuland für mich und da dieser Bausatz doch einiges an Eigeninitiative erfordert, Taste ich mich da Schritt für Schritt ran :1:

Btw. Hat jemand das LotFe aus der dragonschen Ju 88 C-6 über? Das Teil liegt bei meiner G-6 nicht bei :woist:

:V:

Dennis

Hi Dennis,

kannst Du von mir haben.  :winken:

Jawoll :P Danke Marc! 8)

 :P ...und ich habe noch im Stillen gedacht, ich frage mal Marc auf dem nächsten Stammtisch... ...der hat m.W. noch eine 1:48er 88 C liegen...  :6:

@Mr.Hudson: ...bei Langstreckenflügen/Reichweiten von bis zu/über 5000 Km ist so eine Einrichtung sicher Gold wert...  ;)

@FurryFrog: sieht gut aus! Ist auch mein Plan gewesen, die MG 151 Läufe aus Kanülen zu fertigen - siehe Geschützturm meiner Ju 188:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6532336336643533.jpg)
(die halten was aus - glaub' mir, ich weiß das...  :pffft:)

Kleine vorab-Info:
ich war in den vergangenen Wochen nicht untätig, die Masse an Kleinst-/Ätzteilen, sowie die Lackierung des Kanzelinneren nebst den vorlackierten Instrumentenbrettern
(da habe ich mit Maskol die einzelnen Instrumente des "Uhrenladens" vorbehandelt) war nicht ganz ohne.
Außerdem habe ich 2 Versuche benötigt, um Abplatzer am Cockpitboden und an den Sitzen mittels Haarspray-Methode zu bewerkstelligen...
Bilder folgen Morgen.

:V:
Skyfox

Moin!

Hier wieder ein kleiner Fortschritt am "Biest":
Angeregt durch ein Beispiel hier im Board wollte ich mich hinsichtlich einiger Gebrauchsspuren mal an der Haarspray-Methode versuchen...
Zuerst also die Teile mit Gunze Metallizer & ca. 30 - 40% Mr. Metal Primer gespritzt und 24 Stunden ruhen lassen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3265323236613061.jpg)

(Poliert wird hier übrigens nicht)
Dann mit dekantiertem Haarspray bzw. in meinem Fall Haarlack der Marke "3-Wetter-Taft" von Schwarzkopf (ich hatte nichts anderes da  :pffft:) in 2 dünnen Schichten mit der Spritzpistole gelackt.
nach ca. 30 Minuten kommt für das Interieur Gunze's RLM66 (mit Weiß aufgehellt) zum Einsatz. Dieses ebenfalls in 2 dünnen Schichten aufgetragen und nach einer kurzen Trockenzeit von einer Stunde
(derweil kann man gut die Airbrush reinigen und den Arbeitsplatz aufräumen) habe ich mit einem (leider doch zu großen) Pinsel, dessen Borsten ich auf 3-4mm gekürzt habe, lauwarmes Wasser auf die
zu behandelnden Stellen aufgetragen. Funktioniert gut... Funktioniert zu gut...

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3663386164653566.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3539653864643161.jpg)

War mir dann doch ein bischen ville - also kurzerhand mit Dowanol  entlackt, und auf ein neues:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3339303964346461.jpg)

...schon besser! Die meisten Stellen an den Sitzen werden noch zum größten Teil durch Gurte verdeckt so daß die restlichen Abplatzer nicht zu prominent erscheinen.
Zudem bekommen die Sitze noch die Polster bemalt...

Richtig "lustig" sind die Instrumenten-Ätzteile von Eduard:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6331386530323031.jpg)
Das ist der Munitionsbehälter des A-2 Stands, an dem noch einzelne Instrumente angebracht wurden. Dieses Klötzchen besteht aus 9 Teilen...

da mir die interpretation des RLM66 bei den vorgedruckten Teilen nicht gefallen hat (außerdem konnte ich das Druckraster mit bloßem Auge erkennen),
habe ich nach dem zusammenkleben von Bausatzteil, Instrumentenskala und vorgedruckter Instrumenteneinfassung die Skalen mit Maskol präpariert
und dann mit Gunze's RLM66 (ebenfalls mit Weiß aufgehellt) lackiert:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3734663631303362.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3966313064313665.jpg)
(hier zu sehen: die linke Kante des mittleren Panels habe ich (wie bei den anderen auch) angespachtelt und später verschliffen um eine unschöne Kante der Ätzteile am Bausatzteil zu vermeiden)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3261343730343033.jpg)

RLM66 drüber und gut ist!

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6366646234373663.jpg)

Jetzt folgen noch die Gurte, ca. 24 Schalthebel, ein paar zusätzliche Ätzi's für Tochterkompass, Backbord-konsole, Funkgeräte usw. und eine Verblendung des ganzen mittels Ölfarbbrühe, kurz: "washing".

bis denn also!
:V:
Skyfox

Sauber, sauber, das oben gezeigte Ergebnis wirkt sehr überzeugend! Inklusive der Verschleißspuren und der Lackierung mit RLM 66.


:winken:

Irrer Kerl Du! Lackiert der mal eben so die Eduard-Ätzis um... Ich mag mich hier echt täuschen aber ich glaube, meine sehen von der Farbe her anders aus als Deine. Ich muss das später zuhause mal prüfen. Aber so wir hier zu sehen macht das insgesamt deutlich mehr Sinn...

Ansonsten vielen Dank für die "Anleitung" zum Umlackieren :P :P :P (wenn ich sehe was da noch alles auf mich zukommt :woist:)

Danke für's Feedback!

Joah, sind wir nicht alle ein wenig "Bluna"?  ;)
Finde es absolut unschön, wenn sich die Instrumentenkonsolen vom Rest des Cockpits unterscheiden. Hier wären mir unlackierte Ätzi's lieber gewesen.
Bei einer 109/190 "verschwindet" das Armaturenbrett fast vollständig im Dunkeln - hier bei der Heinkel ist alles doch relativ präsent, daher der Aufwand (der aber letztlich doch nicht soo groß ist).
Wichtiger noch ist das spachteln und verschleifen der Konsolen-Ätzteile mit den Bausatzteilen - hier ist sonst ein Spalt bzw. schlechter Übergang vorprogrammiert,
da ja 2 "Schichten" Ätzteile aufgeklebt werden müssen...
Auf jeden Fall habe ich bereits einen guten Teil (ca. 1/3tel) der Ätzteile des BIG-ED verbaut, und erst eines abschreiben dürfen (das war Gottlob unwichtig bzw. wäre später nicht sichtbar) :9:

@FF: durchaus Möglich, das Deine Ätzteile anders aussehen - Druckschwankungen, schlechter Tag des Druckers, Restfarbe, andere Umgebungsbedingungen - da gibt's dutzende Einflüsse...
Jedenfalls war bei mir der Unterschied zu Gunze's RLM66 deutlich genug (trotz Anpassungsversuchen mit Weiß), um den Maskierungsversuch zu wagen.
Habe hier so einige vorgelackte Eduard-Sets liegen (109/190/410 etc.) und da sind immer wieder mal Unterschiede dabei - Egal: nich' 'rumheulen, umlacken, fertich  :D

:V:
Skyfox

Hi!

Ich habe farbige Ätzteile auch schon maskiert und neu lackiert...die "Auflösung" der bedruckten Teile ist/war doch ziemlich grob und zum Rest des Innenraums hat die Farbe sowieso nicht gepasst.

Gruß
Dietmar

@knightofthesky: Hi Dietmar! Freut mich, das Du hier mitliest!
Ja, es war letztlich einfach umzusetzen - und das Ergebnis gefällt mir um längen besser, als das, was Eduard vorgibt...

@ALL:
Die vergangene Woche war mehr von Fleißarbeit gekennzeichnet - zunächst kamen die Gerätefronten der Funkabteilung an die Reihe:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3437313230323061.jpg)

Hier war der vorlackierte Grundton ein merkwürdiges Blau...  ?(
nunja, Maskol wieder rausgeholt, auf die Skalen und Anzeigen aufgetragen, den Rest des Cockpits mit Tamiya-Tape abmaskiert und die Funkgerätekästen mit H452 "Rußschwarz" von Gunze lackiert.
Dann die Sisyphos-arbeit der Woche: Gurtzeug für 6 Besatzungsmitglieder...

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3432393338326230.jpg)

im ganzen galt es, aus 48 Einzelteilen 6 Paar Beckengurte und 2 Paar Rückengurte zu fertigen - die verbleibenen 2 Teile im Rahmen sind Ersatz, den ich dann doch nicht benötigte.
Hier die Beckengurte bereits an den Sitzen montiert, der Rückengurt am Pilotensitz ist noch nicht verklebt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3863373966623938.jpg)

(Die Sitzflächen&Armlehnen bekamen in der Zwischenzeit noch etwas Farbe für die Polster:
ich habe hier ein wenig an die guten alten Turngerätekästen gedacht und braunes Leder imitiert...)
und hier das Ensemble mal Probeweise im Cockpit positioniert:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6532366266613266.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3032363961353031.jpg)

Es fehlen immer noch diverse Hebel, Schalter und Instrumentierungen im Frontbereich - da überlege ich noch, ob es nicht besser ist diese erst nach Einbau des Cockpits,
kurz vor dem ankleben der Bugkanzel einzubauen, da ich diesen hervorstehenden Kleinkram wie Pedale, LotFe usw. unter Garantie beim hantieren X-mal abreißen würde...
Hier ein Ausblick auf die weiteren Ereignisse/Kleinteile:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6533346231386164.jpg)

Links oben ist ein aus bisher 5 Teilen zusammenzusetzender "Kasten" der, wie ich vermute, lt. Eduard das LotFe 7 Bombenzielgerät darstellen soll.
Darunter das "Transplantat" aus dem besagten Ju 88 C-6 Dragon/Revell Bausatz, wo dieses Teil nicht benötigt wird.
In der unteren Reihe sehen wir die Pedal-Hydraulik für den Piloten (die eigentlichen Pedale kommen wieder von Eduard) und Not-Pedale für den Beobachter aus dem Bausatz.
Darüber der Munitionskasten für das MG 151/20 im A-1 Stand und oben Rechts schließlich die Gerätekonsole für das Cockpit-Dach (da fehlen auch noch einige zusätzliche Ätzteile für Anzeigen und Schalter).
Also alles in allem: viel Bastelspaß allein im Cockpit - und nach Studium des Cockpitberichtes auf "Cockpitinstrumente.de" alles bisher richtig an seinem Platz...  ;)

Stay tuned
:V:
Skyfox

Sieht astrein aus, Dein Cockpit, Andy! :1: :P

Gruß

Ulf

Wirklich eine super saubere Arbeit bis jetzt.
Ich weiss, ich hab die richtige Entscheidung getroffen. ;)

Gruß André

Das "Büro" schaut sehr überzeugend aus. :klatsch: Hoffentlich wird man am Ende was davon erkennen können ... (Ich habe so meine Erfahrungen mit derartigen Cockpits. :rolleyes:).

Moin!

Danke Jungs!
@Hörnchen: Du hast! 
*heisererStimmmodusan* Allerdings muß ich sagen, das DU mir ein Angebot gemacht hast, das ich nicht ablehnen konnte...  :pffft: *heisererStimmmodusaus*

@Primoz: in 1:72 hätte ich den Aufwand nicht getrieben, aber 1:48 läd' geradezu dazu ein:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6231343661386664.jpg)

Groß genug für einen Einblick ist das "Goldfischglas" eigentlich...
(ich habe zwar nichts für elektronische Spielereien an Standmodellen übrig, aber evtl. überkommt es mich noch und ich baue eine einzelne LED in die Deckenkonsole - analog der Original Kabinenbeleuchtung ...  :8: )

...und überhaupt: ich weiß, das es da ist...  :D

:V:

WOW , geniales Cockpit, (egal ob man es später sieht oder nich  :D)
Und wie Du den "Vorgaben" von Eduard so garnicht folgst, sondern Dein eigenes Ding machst, so muß es sein  :P.
Da kommt noch GROSSES auf uns zu , im wahrsten Sinn  :pffft:

matz

Von links, rechts, vorne, oben, unten... Einblick gibt's da genug. 8o

Kann mir schon recht gut vorstellen, dass das Cockpit an seinem Platz hammermäßig aussehen wird! :P

Liebe Grüße,

Karl

Yeah Baby! Das sieht richtig gut aus :P :P :P

Bzgl. des LotFe da ja Eduard total danebenliegt -> waren das "standartisierte" Teile, sprich, waren die in jedem Bomber gleich?

Zitatich habe zwar nichts für elektronische Spielereien an Standmodellen übrig, aber evtl. überkommt es mich noch und ich baue eine einzelne LED in die Deckenkonsole - analog der Original Kabinenbeleuchtung

Ich sagte schon: Verrückter Kerl! :6:

Prinzipiell wirklich alles klasse gemacht. Viel Liebe zum Detail. Ich selbst gehe da meist ähnlich vor. Und in diesem, doch recht frühen Stadium kümmere ich mich auch nicht darum, was davon später noch zu sehen sein wird.

So etwas ist für mich Entspannung! ;)

Ulf

Freut mich ehrlich, das "mein" Cockpit so gut bei Euch ankommt  :1:

@FurryFrog: m.W.n. waren die Lot-Fernrohre in jedem deutschen Bombertyp eingebaut - kommt halt auf die Version an:
So habe ich auf der "Cockpitinstrumente.de" Seite den Hinweis gefunden, das bei der He 177 die LotFe-Typen 7-B, 7-C und 7-D oder das Bombenschützenzielgerät BZG 2-E eingebaut wurden.

Zitat...Zur Abwurwaffenanlage, die über das eigene Bordnetz betrieben wurden, sind hier folgende Geräte und Komponente eingebaut: Zielanlage (Bomben-Visier), Zünderbatteriekasten ZBK 241/1, Zünderschaltkasten ZSK 244 A, Zeitzünderzusatzgerät ZZG 1/24, Reihenabwurfbehälter RAB 14d (zwischen Spant 2 und 3), Blind-Scharfhebel, Höhenkorrektur.-Geber ZH-Geb. u. QfftHKG 1, Windgeschw.-Geber VW-Geb. IWG 1, Eigengeschw.-Geber VE-Geb. IWG 1, und den an der Kanzeldecke befindlichen Notwurfhebel.

...Hinweis: die entsprechenden Geräteausrüstungen varieren zu den unterschiedlichen Abwurf- und Spezialwaffenabwurfanlagen (z.B. Hs 293 usw.)!

Quelle: www.cockpitinstrumente.de (http://www.cockpitinstrumente.de)
Die einzelnen LotFe Versionen unterscheiden sich optisch kaum voneinander, wenn man sich die Fotos/Unterlagen auf der Seite ansieht/vergleicht: Hier ein Foto des LotFe 7D (http://www.cockpitinstrumente.de/instrumente/katalog/revi/gross/Fl52661.gif)
Da ich leider bisher noch keinerlei Unterlagen über den Einbau-Ort der sog. "Kehl"-Anlage zur Kontrolle nachsteuerbarer Flugkörper wie "Fritz-X" oder Hs-293 gefunden habe,
kommt zumindest das LotFe aus dem Ju 88 Bausatz an die richtige Stelle (gepimpt mit den Ätzi's für die Regler des indiskutablen Eduard-Kastens  ;)).

...und das mit der Diode muß ich noch checken - da brauche ich Fachkundigen Rat für den Einbau, für's Material habe ich ja "Conrad" hier in Reichweite...  :pffft:

:V:
Skyfox

P.S: @Spritti: ...was meinst Du mit "Prinzipiell"? :6:

Bisher ein beispielhafter Baubericht der Heinkel He-177. Das Cockpit ist fast ein Modell für sich.


:winken:

Danke!
Macht auch Spaß, an diesem Großraum-cockpit zu werkeln, zumal mir zum einen der Grundbausatz Raum für Kreativität lässt und zum anderen, daß man doch hinterher noch was davon sehen kann...

In der vergangenen Woche ist leider wg. "akuter" Urlaubsplanung nicht viel passiert - da ist nicht genug Material für ein Update zusammengekommen  :woist:.
Evtl. geht noch kommende Woche was... ein wenig Klein- und "Tüddelkrams" passt ja immer!

:V:
Skyfox

Moin!

Ich glaube es wird hier langsam mal wieder Zeit, weiterzubauen...  :pffft:

Da das obere Cockpit in seinen Grundzügen erstmal fertiggestellt ist (die vielen Kleinteile wie Hebel, LotFe, Mun-Kasten und Pedale folgen erst, wenn ich den Rumpf verklebt habe -> Abriß-Gefahr),
wende ich mich nun dem unteren Bereich zu.
So schön detailliert wie der obere Bereich dank Eduard jetzt ist, im unteren Teil herrscht (bis auf den voluminösen Munitionskasten des A-1 Stands) gäääähnende leere...  :10:
Mehrere Blicke in die Originalhandbücher zur "Greif" zeigen an Backbord einen Kärcher Ofen für die Kabinenbeheizung, und dieser kann prima aus der Restekiste, Sheet- und Ätzteilen gescratcht werden:
(muß ja nicht mal 100% dem Original entsprechen - 90% reichen mir völlig... 8)) Dazu habe ich aus Evergreen-Rohrprofil erstmal 3 Abschnitte zusammengeklebt und nach Trocknung mit dünnem Sheetmaterial den ovalen Korpus ummantelt. Wiederum nach Trocknung wurde das Basisteil auf länge gekürzt und mit einer leicht überstehenden Deckplatte versehen.
Das "Untergestell" ist ebenfalls aus Sheet (2 kleine Abschnitte 0,25mm Evergreen) rechtwinklig zusammengeklebt und an der Stirnseite des Kastens mit einem weiteren Rest verschlossen.
Aus der Restekiste kam dann noch eine Hutze und ein ehemaliges Fw 190-D Laderluft-Einlassgitter, sowie Abschnitte aus Polystyrol-Rohrprofilen zum Einsatz:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6333356639663636.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3362626337373239.jpg)

Des weiteren habe ich im Einstiegsbereich nach Originalfotos die Spanten nachgebildet.
Dazu habe ich mir aus Karton zuerst Schablonen gefertigt und diese dann auf Sheetmaterial übertragen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3764396261663036.jpg)

unter dem Cockpitboden habe ich noch (der reinen Optik wegen) U-Profile geklebt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3736666463393837.jpg)

(Stringer habe ich auch eingeklebt, aber diese verschwinden hinter dem Ofen und der Mun-Kiste... daher eher Sinnfrei...  :6:)

Hier zur Passprobe mit eingesetztem Cockpit:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6566663461373136.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3165366436643831.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3939633164303461.jpg)

Weiter im unteren Bereich: der C-Stand. Hier ist das Bausatzteil der Verglasung/Panzerblende/Lafette leider zu kurz geraten:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6163626538313734.jpg)

Kurzerhand aus verfügbarem Polystyrol (CD-Hülle) und dem Bausatzteil als Schablone ein neues geschnitzt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3539323431643034.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6566313464633262.jpg)

Die Maskierung der Fensteröffnungen werden aus dem Eduard-maskensatz genommen (bei mir, dank Hörnchen, 2x vorhanden  :kuss: ), und beidseitig deckungsgleich aufgebracht:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3730353764383364.jpg)

Es folgt die Waffe, ein MG 131. Dieses kommt, genau wie der Hülsenabführ-Schlauch aus der Restekiste von einem Ju 88/188 Dragon Bausatz und ersetzt das unbrauchbare Plastikteil des MPM-Kits.
Den Lauf werde ich durch ein gedrehtes Teil von Aber ersetzen, so wie hier gezeigt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3863363135316338.jpg)

Die "Bullaugen" sowie das einzelne Fenster Backbord habe ich nach der Innenraumlackierung entgegen der Bauanleitung von außen mit Weißleim/Ponal eingesetzt.
Die Öffnungen habe ich zuvor leicht mit 1200er Schleifpapier ausgeschliffen und die Klarsichtteile (die übrigens konisch zulaufen - schon deshalb ist eigentlich klar,
daß diese von außen eingeklebt werden müssen) durch sukzessives anschleifen mit einer feinen Feile eingepasst.
Von außen wird das ganze noch etwas verspachtelt und ordentlich Poliert, so daß eine perfekte Passung entsteht.

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3935343638643135.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6339383166393733.jpg)

Dem Cockpit-Innenraum habe ich nach der Grundlackierung mit Gunze's RLM 66 mit einem Ölfarb-washing und leichter Trockenmalerei (Humbrol Enamels, 67 und Weiß gemischt) etwas tiefe verliehen.
Die Bereiche, die später Klebeflächen für Cockpitteile darstellen, habe ich vorsorglich mit Tamiya-Tape abgeklebt - ich hasse es, Klebeflächen später wieder gezielt freizukratzen...
Im Anschluß gab's noch zur Dekoration diverse Ätzteile aus dem BIG-ED und ein paar Decals von Airscale (WW2 Luftwaffe Cockpit Placards) und der Restekiste - belebt doch ungemein, oder?
Der Sanitäts-Kasten ist ebenfalls aus dem BIG-ED, das Rot-Kreuz Decal aus der Restekiste:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6335656139626262.jpg)

Das LotFe aus dem Dragon/Revell Ju 88 Bausatz hat auch etwas Farbe, Decals und ein Ätzteil abbekommen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3161613438353065.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3864643031303234.jpg)

Momentan frickel' ich an der MG 151/20 Waffe für den A-1 Stand - dieses wird analog zu Fellfrosch's Heckwaffe aus dem Resin-Bauteil und einer abgelängten Kanüle gefertigt.
Allerdings ist die Befestigung der Waffe im Vorderrumpf noch nicht sooo der Brüller - da tüftel' ich noch an einer adequaten Lösung/Lafettierung.
Von außen wird das viel zu große "Loch" mit einer Einfassung aus dem BIG-ED verschlossen - ist schon mal sehr hilfreich, zeigt mir aber auch, das ein Blick nicht nur in die Bauanleitung des Kits sondern parallel in ALLE Ätzteil-Baupläne hilfreich sein kann...  :mariinee:

Nun noch etwas zu den Recherchen zum Vorbild-Foto:
Entgegen der Bildunterschriften in vielen Publikationen, aus denen ich meine Annahme, es handele sich um eine Startaufstellung beim KG 40 in Bordeaux-Meringnac bezog,
sollen die Fotos - lt. den Meta-Daten im Bundesarchiv Koblenz zu einer der Aufnahmen - in Ostpreußen entstanden sein:

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Bundesarchiv_Bild_101I-676-7969A-24%2C_Flugzeug_Heinkel_He_177.jpg)

Zitat"...Reichsgebiet, Tannenberg, Ostpreußen.- Besatzung vor schwerem Bomber Heinkel He 177 mit Flecktarnung (nach 20. Juli 1944)..."

(Quelle: Bundesarchiv, Bild 101I-676-7969A-24 / Lückel / CC-BY-SA [CC-BY-SA-3.0-de, via Wikimedia Commons)
Das wiederum lässt den Rückschluß zu, das es sich bei den gezeigten Maschinen um das KG 1 "Hindenburg" handeln könnte, welches einen Ausweichplatz in Tannenberg und den eigentlichen Liegeplatz des Geschwaders in Prowehren/Ostpreußen unterhielt.
Das KG 1 bekam lt. meinen Unterlagen im Sommer 1944 nach Auflösung einzelner Gruppen der KG 40 und KG 100, von diesen mehrere Maschinen zugeteilt.
Das KG 1 flog im Verlauf des Sommers/Herbsts 1944 wiederholt Angriffe gegen Truppen- und Panzerbereitstellungen der roten Armee, und das, so weit es die Treibstofflage zuließ, mit bis zu 87 Maschinen gleichzeitig...

Immer noch suche ich nach möglichen Kennungen und vor allem Werknummern für die Maschinen von Fellfrosch und mir - wer da etwas beizutragen hat, sachdienliche Hinweise sind hochwillkommen!

Bis demnächst
:V:
Skyfox

Klasse, es geht weiter!

Sauber und ideenreich gescratcht, das Öfchen! Die Ummantelungsmethode hat was! Sieht schon im Rohbau spitze aus und nach der Farbgebung gleich nochmals so gut! :P

Auch der Rest ist top! Und alles sehr schön erklärt, prima! :1:

Zitat von: Skyfox in 29. September 2013, 23:37:10
... zeigt mir aber auch, das ein Blick nicht nur in die Bauanleitung des Kits sondern parallel in ALLE Ätzteil-Baupläne hilfreich sein kann...  :mariinee:

Willkommen im Club! :D

Liebe Grüße,

Karl

Klasse, freut mich, dass Du wieder Fahrt aufgenommen hast, Andy! :1: :P

Gruß

Ulf

Du bist doch wahnsinnig! :D :P

Sieht echt klasse aus, aber dann stellt sich wieder die Frage: Wieviel sieht man in dem Vogelkäfig noch? Nicht, dass ich keinen Spaß hätte auch in 72 Cockpits umzuarbeiten....

Viel Erfolg!

Olli

Danke, die Herren - freut mich, das Ihr wieder reinschaut  :1:

@Puchi: ein bischen "abbadahabbichscratch" muß schon sein - erstens für die Optik und zweitens für's Ego...  :pffft: :6:
Ist ja auch immer als Anregung für andere Mitstreiter gedacht - ich persönlich finde, auch mit solchen kleinen "Extras" verleiht man dem Modell die nötige individualität
(Außerdem ist der Bausatz wirklich nur als rudimentär zu bezeichnen, kann also nur besser werden. Außerdem baut man so einen Brocken nur einmal im Leben...).

@Bongolo: Jepp, wurde wieder Zeit am "Extra Thin" zu schnüffeln...  ;)
@IchBins: auch Jepp; ohne den nötigen Wahnsinn macht man doch sowas wie wir nicht, oder? (http://www.smilies.4-user.de/include/Ugly/smilie_ugly_341.gif)
Und überhaupt: Sehen? wozu sehen? ICH WEISS, daß es da ist!
Aber mal im ernst: ich verbaue doch nicht pfundweise Ätzteile und Gedöhns im oberen Cockpit, und unten herrscht tote Hose...
Die Einstiegsluke misst 14 x 18mm, für Modellbauerverhältnisse ein Scheunentor, oder etwa nicht? Da geht noch mehr...  :D

Bis bald in diesem Kino
:V:
Skyfox
(der, der ernsthaft Überlegt, wo er die 40 Sauerstoffflaschen der Höhenatmeranlage im B-2 Stand herbekommt...)

Man sieht dem bisher vollbrachten auf jeden Fall die Mühen deutlich an. :1:
Und eben diese haben sich vollauf gelohnt :P :P

Da entsteht ein echtes Meisterwerk auf deiner Flugwerft. :1:

:winken:

 :P :P :P :P
Thema Sauerstoff-Flaschen: Waren das nicht Kugeln? In dem Fall würde ich nachschauen, ob sich nicht Stecknadeln mit Plastik-Kopf dafür eignen. Die sind zwar in der Regel farbig, aber das macht ja wohl nix aus.

:winken:

Russie

Moinsen Männers - schön, Euch immer noch dabei zu Wissen!
@Matze: Danke Dir! Der "Greif" soll natürlich später nicht nur mit seiner Größe protzen, sondern auch mit ein paar Details glänzen - und was ist besser geeignet, als eine gehörige Portion "abbadahabbichscratch"? (von wem habe ich das wohl?  :6:)

@Russie: Danke auch an Dich!  :1:

Zitat von: Russfinger in 01. Oktober 2013, 10:33:06
Thema Sauerstoff-Flaschen: Waren das nicht Kugeln?

Nicht unbedingt, die Sauerstoffflaschen/Höhenatmeranlage gab es in 2 Ausführungen:
1. Ausführung mit Kugel- oder Leichtmetallflaschen, Flaschenfernventilen und Außenbordanschluß ohne Absperrventil
2. Ausführung mit Kugelflaschen, Durchgangsventilen und Außenbordanschluß mit Absperrventil
(Quelle für Text u. Schematische Darstellung: He 177 Handbuch, Allgemeine Ausrüstung)  ;)

Von den Kugelflaschen habe ich mal Fotos beim Original-Hersteller Dräger in Lübeck machen dürfen. So mit Sondergenehmigung und bösem Blick von der Vorzimmerdame.  :rolleyes:

(http://i1236.photobucket.com/albums/ff457/Bohemund2/SPR%20Forum/Walk%20Arounds/spar-draeger05.jpg)

Zu Deinem bisherigen Bau:  :P

:winken: Torben

da jibbet doch bestimmt irgendwo Plastikperlen die man auf ein Rundprofil anbringen kann.

:winken:

Russie

Danke Bohemund, das Foto beantwortet meine Frage nach dem ungefähren Blauton für die Flaschen  :P

@Russie: genau das hatte ich auch im Sinn  ;) (...mal sehen, wo meine Tochter die Bastelperlen gebunkert hat...  :pffft: )

:V:

Und wieder ein Bausatz, der ein weinendes Kind zurücklässt.  ;)
Tröste sie mit den letzen Worten von Otto Lilienthal: "Opfer müssen gebracht werden."

:winken:

Russie

...aber nicht doch - als Papa macht man so was nicht   :n??: ich werde die junge Dame natürlich bitten, mir beim basteln der Flaschenbatterien zu helfen...  :1:

Moin!

Kleines Zwischendurch-update, bevor ich mich an die Ätzteile der Decken-Instrumentenkonsole mache (ich wusste doch, ich hatte "oben" noch was vergessen...  :rolleyes: ):
Für den A-1 Stand ist im Rumpf sowohl eine Aussparung für ein Fenster als auch eine für die Waffe - diese letztere habe ich erst mal "Sicherheitshalber" durch ein Sheetstück verschlossen
und mit einer Bohrung für den Waffenlauf versehen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3832386439353137.jpg)

(ich wüsste gar nicht, wie die Waffe sonst in die Öffnung geklebt werden soll... :woist: )
Das wird noch entsprechend auf Rumpfniveau verschliffen, aber muß nicht groß verspachtelt werden: im BIG-ED ist ein Ätzteil,
welches den Rahmen für die Ledermanschette wiedergibt und später von außen aufgeklebt wird.

Die Waffe für den A-1 Stand, ein MG 151/20 wird ja im Bausatz relativ Originalgetreu aus Resin wiedergegeben - recht gut gemacht.
Genau wie die Waffe für den Heckstand von meinem geschätzten Kollegen Fellfrosch, ist der Lauf verbogen und wird von mir ebenfalls durch eine Kanüle ersetzt...
Halt! Genaugenommen durch zwei:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3865346439346165.jpg)

Das hat folgenden Grund: ich muß die Waffe natürlich JETZT einbauen, und damit mir beim handling des "Biest's" nicht dauernd der Lauf im Weg ist (und abbricht...),
habe ich zunächst einen Kanülenabschnitt (Ø=1,25mm) in die Waffe eingeklebt, in deren Innendurchmesser exakt eine zweite Kanüle (Ø=0,9mm) von außen eingesetzt werden kann.
Des weiteren hat der Bausatz noch ein Paar Handgriffe übrig (tatsächlich werden diese nicht in der Bauanleitung erwähnt oder als überzählig in der Teileübersicht durchkreuzt).
Diese Griffe habe ich, zusammen mit zwei Rundprofil-Abschnitten und einem Reststück, zu einer brauchbaren Handbetätigung mit der Waffe verklebt.
Hier mal zur Probe in die Rumpfhälfte gesteckt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6461666430393030.jpg)

Mit etwas Schwarz (Gunze Tire Black) und einem leichten trockenmalen mittels Revell Enamel Silber 90 + Schwarz sieht die Sache nun so aus:
(die Waffe für den C-Stand hat auch Farbe bekommen und wird ebenfalls ohne Lauf eingeklebt)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6363336564626330.jpg)

und hier Passprobe mit Kanzel-Interieur:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3763663362373330.jpg)

Das Sichtfenster für den Schützen ist bereits nach leichtem Zuschleifen mittels Weißleim (Ponal classic) in die Steuerbordhälfte des Rumpfes geklebt.
Wen das abgeschnittene Rohr zum Grübeln bringt: es ist die Frischluft-Zuleitung für den Kärcher-Ofen - außen am Rumpf sitzt später an dieser Stelle eine entsprechende Hutze...  ;)

Bis demnächst
:V:
Skyfox

Schön gemacht, mein Lieber! 8)
Die Waffen kommen echt gut! :P

Gruß

Ulf

Moinsen!

Das mit der Deckenkonsole im Cockpit muß noch warten - da bin ich noch unentschlossen ob ich die wirklich elektrifiziere (LED)...
Anyway, es gibt noch genug zu tun, bevor ich den Rumpf zusammenkleben kann:
als nächstes widme ich mich dem B-2 Stand bzw. dem Innenleben desselbigen.
MPM sieht hier lediglich ein Schott (im Original Spant 27) sowie einen Rumpfboden nebst einem Hülsen- und Gurtrestbehälter und die Munitionskisten vor.
Alles zusammen recht spartanisch, aber eigentlich ausreichend wenn erstmal der Rückenturm den Rumpf zumacht:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3930393138363538.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3335623932373439.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3730373638366330.jpg)

Trotzdem irgendwie inkonsequent - denn eigentlich kann man auch alles bis auf den stabilisierenden Spant weglassen...
...oder weiter ausbauen...  :pffft:  :D

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3434643936323863.jpg)

zum besseren/stabileren Einpassen habe ich wieder Polystyrolreste/Abschnitte in den Rumpf,  an das Spantbauteil und unter den Rumpfboden geklebt,
da auch hier wieder die Gefahr besteht, das die einzubauenden Teile an den dafür vorgesehenen Zapfen/Halterungen vorbeirutschen, oder nicht rechtwinkelig sitzen...

Ich habe vor, den Rückenturm nur einzustecken, also nicht mit dem Rumpf zu verkleben.
Demnach kann man einen Blick ins innere der He 177 riskieren - die Öffnung ist nach Modellbau-maßstäben geradezu gigantisch:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3238396438656465.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3962396137653136.jpg)

Aber ich greife vor...  8)
Durch die vielen Fotos aus den mir vorliegenden Handbüchern inspiriert, scratche ich zuerst den "Fußring", die Trittstufe für den Schützen,
damit dieser überhaupt erst in den Hängesitz gelangen konnte.
Aus Polystyrolmaterial (1mm) schneide ich hierzu grob eine runde Scheibe aus und tausche diese bei meinem Dremel mit der Trennnscheibe:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3739616133303664.jpg)

Mittels Feile und Schleifpapier (600/800) erhalte ich nun ratzfatz eine exakt kreisrunde Scheibe.
Dieser wurde nun mit immer größeren Bohrern zu Leibe gerückt um die innere Öffnung auf 10mm Durchmesser zu bringen.
0,9mm Evergreen Rundprofil stellen die Stützen dar. Das fertige Konstrukt klebe ich über den Hülsenbehälter mittig unter die Turmöffnung.
An die U-Profilabschnitte (DANKE AXEL!) am Spant und der Steuerbord-Innenwand werden später die Sauerstoffflaschen angebracht:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6230343265373335.jpg)

Dann gab's da im Original noch zwei Rohrleitungen an der Rumpfdecke - diese stellen nicht etwa Heizleitungen dar, sondern Rohrleitungen für den Kraftstoff-Notablass.
Die sind recht einfach aus passenden Gießästen gebogen und an entsprechender Stelle (Kreise angedeutet am Bausatzteil Spant 27) nach aufbohren eingeklebt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3738306563306530.jpg)

Für die Sauerstoff-/Höhenatmeranlage sieht das Handbuch 40 Kugelflaschen an mehreren Stellen dieses Rumpfabschnittes vor.
Alle 40 stelle ich nicht dar, da DAS wohl niemand mehr sehen wird, aber ein paar dürfen es schon sein (die restlichen 14 Stück in Deckennähe habe ich mir geschenkt).
Dafür besorgte ich mir aus einem Bastelladen Schmuckperlen mit dem ungefähr richtigen Durchmesser, und klebe je 3 davon auf einen 10mm Kanülenabschnitt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3064393263656163.jpg)

das fertige Ergebnis bekommt ein schönes blaues Farbkleid (Revell Enamel  Matt 56) nach Fotovorlage von Bohemund:

Zitat von: Bohemund in 01. Oktober 2013, 15:27:41
(http://i1236.photobucket.com/albums/ff457/Bohemund2/SPR%20Forum/Walk%20Arounds/spar-draeger05.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3136626530653965.jpg)

...und mittels Aquarellfarbstift die 2 weißen Ringe:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6436656237363133.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6133313633653965.jpg)
(Der Maskierungsversuch war eigentlich "Tünnef" - ganz gerade sind die Linien eh' nie geworden, aber das sieht man hinterher nicht mehr... :pffft: )

Die Rumpfinnenseiten, der Spant und Rumpfboden sind jetzt mit Gunze Metallizer (Alu) lackiert,
und mit einem washing (Schminke Künstlerölfarben Schwarz, Sienna gebrannt, Weiß + Feuerzeugbenzin als Verdünnung) versehen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6463303636663336.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3765626639633064.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3833643736303134.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3537336561376263.jpg)

Die fertigen Kugelflaschen klebe ich mit Weißleim in die dafür vorgesehenen U-Profile:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3961626166313030.jpg)

Hier zunächst eine Reihe an der Rumpfinnenwand - auf diese folgte noch eine 2. Reihe, die ich mit Weinflaschendraht verband:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6263376266333064.jpg)

Dann gab die Grabbelkiste noch ein paar Instrumente/Konsolen her, die (mit Gunze H452, Rußschwarz lackiert) an den Spant geklebt,
und noch etwas trockengemalt wurden (zum Trockenmalen nehme ich gern Enamels - hier ein mittleres Grau aus Humbrol 67 mit Weiß gemischt).
Ein paar Leitungen/Kabel aus Weinflaschennetz vervollständigen das Bild:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6164343961646264.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6430346238353664.jpg)

Die 3-geteilte Munitionskiste (für B-2 und den Heckstand) ist mit Gunze Metallizer (Stahl) lackiert und ebenfalls einem washing unterzogen.
Diese fand Ihren Platz an der Backbord-innenseite:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3635383132366663.jpg)

...ich denke, damit soll es an dieser Stelle genug sein - mehr wäre später nur mittels Endoskop zu sehen  :6:
Der Rückenturm folgt zu einem späteren Zeitpunkt, als nächstes ist der Spornradschacht dran.
Hier werde ich wohl das Bausatzteil des Spant 41 (unten links) durch einen Nachbau ersetzen müssen weil dieses a: innen nicht sauber mit den Rumpfhälften abschließt,
und b: die Öffnung im Bausatzteil, in der das Spornrad befestigt werden soll, nicht mittig sitzt.
Die Bohrungen in beiden Spanten sind für die Rohrleitungen des Kraftstoff-Notablass' vorgesehen - da wird dann wieder Gießast durchgeschoben.

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6466366231336664.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6133356534323139.jpg)

Soweit erstmal für Heute - Danke für's reinschauen!
:V:
Skyfox

Es geht weiter  :9: :9: :9:

Ein echter Skyfox :P :P

 :klatsch: :klatsch: :klatsch:

Die Kugelflaschen und auch die anderen Details bringens! :P Tolle Detailarbeit, sehr anschaulich gezeigt! Da freu' ich mich gleich auf's nächste Update!

Liebe Grüße,

Karl

Schlicht und einfach:
Sehr beeindruckend 8o 8o :P

:winken:

Klasse Andreas

Wobei mir schon die ganze Zeit durch den Kopf geht, was wohl, und wie gut, davon später noch zu sehen sein wird. Aber wennßs einen erst einmal gepackt hat, ist das Bremse treten schwer. Und vor Allem. Lieber zuviel als zuwenig!

Ulf :winken:

Einfach nur toll anzuschauen was du alles aus dem Bausatz rausholst.
Auch deine ganzen scratch Bauten machen ordentlich was her. Ich persönlich könnte das nicht. ;( (Motivationsverlust)

Was macht eigentlich die He 177 des weltberühmten Herrn Fellfrosch? :woist:

Gruß André

Irre was du da zauberst, die Inneneinrichtung sieht so gut aus das es schon zu schade ist den Rumpf zusammen zu kleben.

Gruß
Thorsten

Geil, Andy, das schockt! 8o :P :respekt:

Gruß

Ulf

Moin Andy

Hammer  :klatsch: :klatsch:
schade das vieles davon verschwinden wird  ;( ;(

Gruss Jens

Es ist ja nicht so, dass ich mir das hier nicht anschaue...
Meine Herren.... :P :P :P

:winken:

Russie

Danke, Männers!
Schön zu lesen, das Ihr reinschaut und Euch meine kleinen Fortschritte gefallen.
Im Geiste bereite ich mich bereits auf das verkleben der Rumpfhälften vor - lange wird mich der Spornradschacht nicht beschäftigen können...
Und das mit den kleinen Details ist für mich das "Salz in der Suppe" - so verpasse ich dem Modell noch einen Touch "Skyfox"
und es macht mir einfach Spaß für Dinge Lösungen zu finden, die es so bei "Vectorresintruemodellsinbrass" nicht gibt...  ;)

Zitat von: Spritti Mattlack in 24. November 2013, 13:35:57
...Wobei mir schon die ganze Zeit durch den Kopf geht, was wohl, und wie gut, davon später noch zu sehen sein wird. Aber wennßs einen erst einmal gepackt hat, ist das Bremse treten schwer. Und vor Allem. Lieber zuviel als zuwenig!...

Hi Ulf! Jepp, mich hat's gepackt - ich WILL diesen Vogel bauen und so ein "Trumm" baut man nur einmal, daher möchte ich den so gut wie möglich auf's Fahrgestell bringen.
Oft gebaut sieht man das Modell in diesem Maßstab ja eher nicht - auch das ist ein zusätzlicher Anreiz...
Ich denke übrigens immer noch, das hinterher (also wenn der Rumpf erstmal zusammengeleimt ist) durch den herausnehmbaren B-2 Turm
immer noch genug zu erkennen ist - die Öffnung ist immerhin D-MARK-Stück groß! (siehe Bild 6 des letzten updates).

Zitat von: Puchi in 24. November 2013, 09:22:58
...Die Kugelflaschen und auch die anderen Details bringens! :P Tolle Detailarbeit, sehr anschaulich gezeigt! Da freu' ich mich gleich auf's nächste Update!

Danke Karl, macht auch echt Laune, bei dem "Brocken" wieder einen Abschnitt geschafft zu haben.
Ich befürchte zwar, das der 4-Mot-Groupbuild schon lange Geschichte ist, wenn ich mit dem "Biest" fertig bin,
aber beim Modellbau mache ich mir keinen Streß - es ist so ziemlich der einzige Bereich, bei dem ICH das Tempo vorgebe...  :pffft:

@toty7584, Viquell: Danke auch Euch beiden! Glaubt mir: man wird schon noch genug davon sehen können - auch ohne das ich aus dem "Greif" ein Schnittmodell machen muß...

@Graf Spee, Hörnchen, Ulf2, Russie: Danke Jungs! Geht runter wie Öl, wenn es Euch gefällt!  :kuss:

Bis demnächst
:V:
Skyfox

Ah, Du hast also mein Foto als Referenz genutzt. Ausgezeichnet (händereib)!

Nun kann ich bei allen zukünftigen Ausstellungen, auf denen der Vogel zu sehen ist, mich daneben benehmen stellen und mit geschwollenener Stimmlage behaupten: "An der Entstehung dieses Kleinods war ich im übrigen beteiligt, meine Herren!"

Der in den Schatten entschwindende

Torben

Alter Vatter 8o Ist das genial :meister:

Wenn ich mir das hier so anschaue gerate ich echt unter Zugzwang. Ich hoffe Du verzeist, wenn ich das hier gesehene für meine Zwecke abkupfere. Ich hoffe echt, dass ich das auch irgendwie so hinbekomme und mich demnächst mal an meinen Greif setze. Irgendwie hab ich immernoch nen riesen Respekt vor dem Projekt :woist:

@Bohemund: Vorschläge in Fotoform, noch dazu von Originalteilen, sind für mich doch geradezu Einladung zum Türeneinrennen...
Wenn Du Dich später (wenn der Vogel fertig ist), unbedingt danebenstellen möchtest: biddeschön - Du darfst auch gern all' die Fragen beantworten, mußt dafür natürlich diesen BB auswendig lernen... :pffft:  ;)

@my furrieth froggeth: Danke Bruder! Und natürlich kannst Du abkupfern - wenn ich Dir hier Inspirationen liefern kann, nur zu! (Shit, ich hätte ja eigentlich auch gleich dran denken und Dir die Sauerstoffflaschen mit anfertigen können... *dummi*)
Das restliche bischen scratchzeugs war aber echt nicht wild - wenn erstmal die Lösung dafür, wie ich mir das vorstelle, da ist, ist die Umsetzung kein Ding.
Den "Respekt" vor diesem Projekt habe ich auch noch nicht gänzlich verloren (ist mein erster Short-run Kit), aber das kompensiere ich mit viel recherche und planvollem vorgehen  :pffft: (nette Umschreibung für "ich schleiche um den heißen Brei", oder?  :6: )
Wenn erstmal der Rumpf zusammengekleistert ist, bin ich eigentlich ganz zuversichtlich ,das der Brocken was wird (einzig vor dem "Kanzelproblem" gruselt es mich ein wenig).

Wird schon!  :1:  
(was meinst Du, wie genial das auf 'ner Ausstellung kommt, wenn da 2 Greifen nebeneinander stehen...  8) )

:V:
Skyfox

:P

Material für die Sauerstoffflaschen hab ich sogar schon :6:

War das nicht sogar der ursprüngliche Plan unsere beiden Monstrositäten in Wilnsdorf auf einem Stück Rollbahn und Männekens zu Präsentieren? Gut, Wilnsdorf 2014 scheidet wohl aus aber bis 2015 müsste das zu schaffen sein :D :D :D

Zitat von: fellfrosch79 in 27. November 2013, 15:10:23
...Material für die Sauerstoffflaschen hab ich sogar schon :6:

:P

Zitat von: fellfrosch79 in 27. November 2013, 15:10:23
...War das nicht sogar der ursprüngliche Plan unsere beiden Monstrositäten in Wilnsdorf auf einem Stück Rollbahn und Männekens zu Präsentieren? Gut, Wilnsdorf 2014 scheidet wohl aus aber bis 2015 müsste das zu schaffen sein :D :D :D

:8: ja Klar doch! (müssten dann im Vorwege mal mit Pacific Strafer über einen eigenen Tisch verhandeln...  :D )

2015? pffft. Nicht euer ernst, oder? ;)

Ach, Hörr Mattlack haben etwa Zweifel an unserem ernsthaften Anliegen?  :santa:

:D

Das schlimmste was Spritti passieren könnte, wäre dass das Biest von Herrn Pelzlurch nächstes Jahr fertig ist ... ich stelle mir das Monster in Sprittis Tiefflieger vor .......  :D

Was ich eigentlich zum Ausdruck bringen wollte:

Das wird doch 2014 noch auf jeden Fall etwas?  Oder?   


Und sooooo groß ist die doch gar nicht! ;) :D

Neuer Spoiler ... wa???    :7: :7:

Zitat von: Spritti Mattlack in 27. November 2013, 21:51:12
Was ich eigentlich zum Ausdruck bringen wollte:
Das wird doch 2014 noch auf jeden Fall etwas?  Oder?

Ich sag's mal so: wenn mein Greif so werden soll wie ich es mir derzeit wünsche/vorstelle, dann ist ein Roll-out in Wilnsdorf 2014 für mich leider utopisch.
ENDE 2014 könnte evtl. klappen - mit viel Liebe und Rückenwind...
Die gemeinsame Präsentation beider Greifen ist daher 2015 in W. wahrscheinlicher.
Sorry Ulf, aber da bin ich Realist  :pffft:

...und der Transport des Berliner Greifen mittels "lindgrüner Rennsemmel" nach W. ist wirklich eine interessante Vorstellung...  :7:  Dachgepäckträger?  :ziel:

:V:
Skyfox

Also,.... ich möchte natürlich alles, außer Zeitdruck ausüben. Insofern dauert es eben einfach, solange es dauert.

Dennis, der ja nun schon ein Weile in Berlin lebt, ist ja vorausschauend genug gewesen, dat Dingen modular zu konzipieren. Wenn er das auch so umsetzen kann, dreht es sich um einen Rumpf und zwei Flügel, die später transportiert werden wollen. Das geht dann schon. wirklich.

Zitat von: Spritti Mattlack in 28. November 2013, 05:32:05
Also,.... ich möchte natürlich alles, außer Zeitdruck ausüben. Insofern dauert es eben einfach, solange es dauert...

Joah, wird schon Spritti!

und hier geht's dann auch gleich mit einem kleinen Update weiter:
da das Bausatzteil des Spant 41 seine Passgenauigkeit verweigert, übertrage ich den groben Umriß auf 1mm Polystyrol und taste mich schleifender Weise an die Innenkontur des Rumpfes:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3966363465336232.jpg)

Wenn das getan ist *hust*, folgt die Öffnung, in der der obere Teil des Spornradgestells eingezogen wird.
Ich hatte mir mal irrtümlich eine Evergreen-Polystyrolplatte mit rückwärtig gravierten Vertiefungen in 1mm Abständen gekauft
- diese kommt mir jetzt beim ausrichten und ausschneiden entgegen (ausserdem kann ich diese Platte demnächst hervorragend bei der Rumpfverklebung nutzen - aber dazu später mehr...).

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3439376530363831.jpg)

Da ich für das Fahrgestell die Weißmetallteile von SAC nutze, liegt auch für das Spornrad ein solches Teil dem Set bei.
Um eine stabile und dauerhafte Verklebung zu gewährleisten, schnitze ich noch 2 Öffnungen in den Spant in welche später das Spornradgestell eingeklebt wird:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3233316431653766.jpg)
(oben rechts die Bausatzteile)

Das Gestell bekommt links und rechts noch 2 Achshalterungen aus 2x1mm Polystyrol, welches ich zuerst mit einer Bohrung (0,7mm) versehe,
und dann noch vor dem ablängen mit einer Feile abrunde:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3536653239346630.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6264626261646230.jpg)

Nachdem diese in Position geklebt sind, kommen noch ein paar Versteifungen (0,75x0,25 mm Evergreen) auf den Spant:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3663666435663865.jpg)

Für eine leicht detailliertere Darstellung der Achse des Spornmechanismus' "dremel" ich mir von einer 0,7 mm Kanüle 1,5 - 2 mm lange Abschnitte und klebe diese mit Sekundenkleber in die Achsbuchsen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3831333233346661.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3463626138663962.jpg)

Ich denke, so geht's.
Im Prinzip soweit fertig, jetzt noch 2 Bohrungen (Ø= ca. 2,5 mm) für die Leitungen des Treibstoff-Notablaß' und einen Schlitz für die Zuführung der 20mm Munition des Heckstands, und fertig ist dieser Part:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3835663037386164.jpg)

Als Abschluß des Spornradschachts folgt der Spant zum Heckstand - aber den verschiebe ich auf Später, da ich zunächst den Rumpf zusammen haben will um zu ermitteln,
wie genau dieser mit dem Heckstand zusammenpasst (ich vermute, es ist leichter an den Klebeflächen des Heckstands Material abzutragen, als vom Rumpfheck...).
2–3 Kleinigkeiten fehlen jetzt noch, dann kann ich ENDLICH den Rumpf verkleben - da habe ich jetzt schon einiges an Gehirnschmalz aufgewendet, wie ich das angehen könnte...
Schon vor einiger Zeit habe ich beide Rumpfhälften mit einem Schleifklotz bearbeitet, um glatte und saubere Klebeflächen zu erhalten - das Ergebnis ist Lückenlos...
(immer wieder durchgeführte Passproben mit eingesetztem Interieur zeigen, das es klappen könnte wie ich es mir vorstelle:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3938633261653663.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3035356465646136.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3438326261643932.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3464636434303064.jpg)

Aber dazu mehr beim nächsten Update!
:V:
Skyfox

Guten Abend der Herr, beim Betrachten der Bilder hatte ich leichte Probleme den Mund zu schließen. Danach die eigenen grobmotorischen Finger betrachtet und nur noch mit dem Kopf geschüttelt...
Meine "Neid" zu derlei Fingerfertigkeit ist Dir gewiss  :klatsch:

Hallo Andreas, vorzügliche Arbeit. Die Buchsen sind der Hammer. Ein super Fortschritt.

Sauber sauber! :P
Der Bausatz ist vielleicht nicht der Weisheit letzter Schluss, aber Du meisterst ihn ausgesprochen souverän, das muss Dir der Neid lassen! :respekt:

Gruß

Ulf

Schaut gut aus.
Ein echter Skyfox.

Aber irgendwie muss ich da an Meister Mu denken:
"Wer einen gut durchdachten Plan sein eigen nennt, hüte sich ihn auszuführen..." :6:

Ich drück die Daumen, dass sich das ausgeht :P :P
Schließlich will ich da mal live begucken können :1:

:winken:

Danke für Eure Kommentare, auch wenn es nur ein klitzekleines update war!  :meister:

@HI-Lok: also... äh... das Modell ist riesengroß und so klein sind auch die scratchergänzungen nicht - jedenfalls nichts, was nicht noch mit einer guten Pinzette und "Eyeball Mk. 1.0" händelbar ist.
In so fern nicht wirklich spektakulär (ich scratche ja keinen Sternmotor in 1:350, gelle Herr Graf Spee ;) )

@Universalniet: irgendwas hatte einfach noch gefehlt - so ein kleines etwas... Kanüle, Dremel, Fertich... :pffft:

@Bongolongo  :7: : das es kein Tamigawa Bausatz ist, wusste ich ja - daher "taste" ich mich halt Schritt für Schritt an die Nicklichkeiten des Short-run.
Immer hübsch eins nach dem anderen, so könnte das was werden... (hope so, think so...)

@Graf Spee: Naja Plan...
...'nen Bauplan habe ich, aber sonst... :pffft:  :D
Da der Rumpf nebst Einbauten über eine ziemliche Klebefläche verfügt, und da die Rumpfhälften keinerlei Passstifte haben, kommen zum einen zusätzliche Klebelaschen in den Rumpf,
und ich werde das "Erbe" wohl Stück für Stück verkleben, sonst ist der Kleber trocken bis ich ein mal 'rum bin - trial and error at it's best... :pffft:

:V:
Skyfox

Moin Andreas.

Gut LI, gut, gut  :1:
Sieht prima aus  :P , keep calm and carry on.
"It's a long way to Tipperary. It's a long way to Rome..." (schmetter)
Du machst das schon.

Grüße,
Markus (der sich z.Zt. mit Tamiya entspannt  X( )

Moin, und ein frohes neues Jahr!
@Mini sein Assi: Thänx Markus, es wird...  :1:

@ALL: Auch ich war trotz der üppigen Festtagsmenüs nicht bis zur völligen Untätigkeit überfressen,
so das ich mich gut gestärkt an die Verbindung der beiden Rumpfhälften machen konnte.
Die Klebeflächen hatte ich ja zuvor schon mittels selbstgefertigten Schleifklötzen soweit präpariert, das die Rumpfhälften spaltfrei zusammenpassen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3531333337656233.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6334646531663163.jpg)

Gut soweit, Aaaaaber: da es sich bei der Heinkel He 177 von MPM um einen Short-run-Kit handelt, gibt es keinerlei Passstifte.
Kann auch ein Segen sein, da man nicht punktgenau festgelegt ist und leichte Korrekturen noch unter der Verklebung vornehmen kann.
Aber trotzdem ist es vielleicht von Vorteil, ein paar stabilisierende Hilfen einzubauen. Diese erfolgten in Form von Polystyrolstreifen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3065333265393661.jpg)

Ich hatte ja erwähnt, das ich eine 1 mm Evergreen-Platte vorrätig habe, die auf einer Seite in 1 mm Abständen V-förmig graviert ist.
Das lässt sich gut nutzen, da sich die Streifen in Querrichtung leicht biegen lassen und Klebstoff in den Gravuren leicht fließen kann.
Davon habe ich zuerst mehrere 16 mm breite Streifen zugeschnitten und je nach Platz/Bedarf zwischen 3 und 7 cm lange Stücke mit Tamiya Extra-Thin eingeklebt.

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3464396631343365.jpg)

Den Überstand wählte ich zunächst mit 4 mm, kürzte diesen aber nach Passprobe noch auf 3 mm, da der Rumpf innen gewölbt ist und die Streifen die Gegenseite des Rumpfes hochdrückten.
Dann stellte ich noch zu meiner großen Überraschung fest, das die Materialstärke der beiden Rumpfhalbschalen stark unterschiedlich sind...  :5:
...zwischen 1,6 und 2,1 mm (und selbst auf einer Seite deutlich schwankend).
Das wiederum hatte zur Folge, das sich die Rumpfseiten mal mehr mal weniger versetzt zueinander in der Höhe verschoben...
...nicht so der Brüller.
Also meßtechnisch die gegenüberliegenden Materialstärken erfasst und dann...                     ...Schleifen, schleifen, schleifen...  :rolleyes:
Hier war das relativ weiche Polystyrol sehr von Vorteil, da sich dadurch recht schnell einiges Material abtragen lässt  (und mit 240er Körnung ging das doppelt zügig).

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6232663632356134.jpg)

Nachdem das erledigt war, folgte noch die transparente Wartungs-/Zugangsklappe im hinteren Teil des Rumpfes.
Diese erlaubte beim Original den Zugang zum Mutterkompaß und weiteren Gerätschaften wie z.B. der Schleppantenne.
Die transparente Ausführung sollte die Funktion der Geräte gewährleisten, die sonst komplett vom Metallrumpf abgeschirmt wären.
Die Wartungsluke klebe ich (wie schon die anderen Fenster/Bullaugen - nach Behandlung mit Future und dessen Trocknung) von außen ein
und lasse Tamiya Extra-Thin in den Spalt laufen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3136316131333538.jpg)

Ist das getrocknet, wird das ganze noch mit Sekundenkleber wiederholt um letzte Spalte zu schließen.
Wenn der Rumpf geschlossen ist wird die Luke, die jetzt noch einen leichten Überstand nach außen hat, mit der Rumpfoberfläche plan verschliffen und poliert.
(Tipp ist von "Pacific Strafer", hier nachzulesen: http://www.modellboard.net/index.php?topic=21137.msg292193#msg292193 (http://www.modellboard.net/index.php?topic=21137.msg292193#msg292193))

Ein weiteres "Rätsel" dieses Bausatzes ist diese ominöse Öffnung auf dem Rumpfrücken, gleich hinter dem B-1 Stand:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6437393832313665.jpg)

Der Bausatz sieht hier lediglich eine Klarsichthaube vor - nichts weiter...
Des Rätsels Lösung fand ich in einer der bekannten Querschnittzeichnungen, es handelt sich nämlich um die Abdeckung bzw. die Haube eines Peilgerätes "PeilG V".
Die Haube selbst hatte vermutlich innen einige Metallstreifen und darunter befand sich ein Einbauteil, welches ungefähr dem des PeilG VI aus einer Junkers Ju 88 ähnelt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6237333033363933.jpg)

(Das Teil habe ich wieder mal aus einem "Opferbausatz", einer Ju 88 A-4 von Dragon/Revell, die als Mistel 1 geplant ist und daher auf das gesamte Cockpit
und auch auf diese Peilantenne verzichten kann)
Diesen "Eisen-Ferrit-Kern" habe ich nach Fotos ungefähr Bakelit-Braun lackiert und später die Vertiefungen mit einem dunklen washing behandelt.
Eingeklebt habe ich das Teil dann einfach unter eine der Klebelaschen unterhalb der Öffnung gleich hinter dem Cockpit:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3532383439663839.jpg)

Den ferngesteuerten 13mm Zwillingsturm des B-1 Stands wollte ich gern drehbar montieren - zu diesem Zweck gibt's aus der Grabbelkiste eine Achse
und aus Sheetresten den Unterbau:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3535366238656431.jpg)

Der Turm selbst bekam eine Buchse, passend zum Achsstift:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3938323134313530.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3137323532343231.jpg)

...passt noch nicht ganz - wird noch etwas nach hinten versetzt, dann ist das auch erledigt...

Und dann kam der große Moment: nach Einbau der Cockpit- und der B-2 Stand Sektion sowie des Spornradschacht-Spantes ging's an die Verklebung der Rumpfhälften.
Zuerst wollte ich eigentlich den Rumpf Stück für Stück verkleben, aber letztlich habe ich das dann doch in einem Durchgang bewerkstelligt (außer dem Seitenleitwerk).
Zuerst mit Faller Expert Kanülenkleber die Klebelaschen eingestrichen, dann in einem schnellen Durchgang die Klebeflächen der rechten Rumpfhalbschale.
Zu guter Letzt noch in die Klebenähte Tamiya Extra-Thin und Ethylacetat einfließen lassen und das ganze in bester "Modellbau-Bondage-Art"  8) mittels Gummibändern zusammengehalten:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3833383363343036.jpg)

Zur Unterstützung der Klebelaschen, um punktuell Druck auf "unwillige Aufwölbungen" auszuüben, sowie ein verschmieren des Klebers zu vermindern
habe ich unter die Gummis noch McD-Rührstäbchen geschoben - dieses universell einsetzbare Hilfsmittel wurde *hier* (http://www.modellboard.net/index.php?topic=47815.0) bereits vorgestellt...  8)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3631623563653864.jpg)


(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3931343163613438.jpg)

Nach 24 Stunden wurde der Rumpf von den Gummis befreit und das Leitwerk separat verklebt.
Durch das weiche Polystyrol konnte ich die beiden Hälften gut auseinanderhalten und innen mit Klebstoff einstreichen - gehalten diesmal von einer Kollektion Klemmen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3439393731313765.jpg)

nach weiteren 24 Stunden habe ich die Klebenähte begutachtet und erstmal alles kräftig beschliffen - so ganz Tamiyamäßig war das dann doch nicht...
Aber es sieht recht gut aus - der gröbste Teil ist jedenfalls geschafft. Als nächstes steht erstmal des Modellbauers liebste Beschäftigung auf dem Stundenplan:
Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen...  :12:

Bis demnächst
:V:
Skyfox

Hi Andy!

Wieder ein Update, in dem jeder Bauschritt ausführlich und verständlich erklärt und super bebildert ist! Einfach ein genial aufbereiteter Baubericht! :P :P :P

Ich hab' beinah schon das Gefühl, bei dir am Basteltisch zu sitzen!

Macht irren Spaß, dir beim Bauen und Problemlösen zuzuschauen! Bitte weiter so! :klatsch:

Liebe Grüße,

Karl

Frohes neues Jahr!
Alter Verwalter, was für ein Klopper. Der langt ja über den ganzen Tisch!  8o
Nach der Hochzeit der Rumpfhälften steigt die Motivation -zumindest bei mir- sprunghaft an.

Mit der Hoffnung auf ein baldiges Update,

Torben

Danke Euch beiden!

Ja, ich hoffe doch das mein Baubericht (auch wenn es sich etwas hinzieht) den einen oder anderen Leser interessiert oder verwertbare Tipps enthält.
(ich hatte mal kurz überlegt, von Dir, Karl, diese wunderbare Einleitung "Historisches" aus Deinem Titanic-BB zu verwenden, aber das hätte sofort JEDER hier bemerkt  :pffft: )
Dieser MPM Bausatz ist, von der Basis her nicht mal schlecht, erfordert jedoch einiges an Vor-, während- und Nacharbeit, was die ganze Sache leider etwas hinzieht.
War mir vorher schon bekannt, daher schleiche ich wirklich schon seit Erscheinen im Jahre 2006 um diesen Bausatz, und nun ist's halt soweit...
Das der Rumpf zusammen ist, motiviert tatsächlich stark - zwar folgt erstmal Fleißarbeit in Form von "S&S" (spachteln&schleifen), aber danach hoffe ich wieder mit etwas interessantem weitermachen zu können.
Bis es an die "Schwingen des Greifen" geht, stehen noch der Heckstand (da täte mich doch stark das Ergebnis meines Mitstreiters interessieren), Seiten- und Höhenleitwerk,
noch fehlende Cockpitinstrumentierung + Pedale sowie die große Kanzelverglasung aus. (Letztere ist übrigens etwas tricky - diesbezüglich habe ich schon mit dem Produktionsleiter von MPM korrespondiert...).

@my furrieth froggeth:
Für Dich zur Info: ich habe mir vorsorglich einen Satz Klarsichtteile bei MPM's Abt.X organisiert, und den Tip bekommen, die beiden großen Teile zuerst miteinander zu verkleben und diese dann erst an den Rumpf anzupassen. Mal sehen was das gibt...  8)
Außerdem empfehle ich Dir wärmstens, den Rumpf mit einigen stabilen Klebelaschen (s.o.) zusammenzukleben - in mehr als einem Baubericht in den weiten des Netzes wird darüber geklagt das die Klebenähte nicht gehalten haben...  :pffft:
und nun: RAN AN DEN GREIFEN!  8)

:V:
Skyfox

Zum Greifen Nah ...

SCNR  X(

Immer ein Klasse Baubericht .... Ich bin voll dabei!!!!!

Ja, was Andy da Tolles draus zaubert, ist kaum zu beGREIFen! :D

Keine Sorge Andy, was Du da fabrizierst, weiß zu faszinieren und ich verfolge jedes Update mit größtem Interesse. :1: :P

Die Rubrik "Historisches", die Puchi in seinem Titanic-Baubericht eingeführt hat, ist eine tolle Idee, auf die er sicher nicht das alleinige Nutzungsrecht beansprucht, gell Karl? ;)
Insofern, mach doch einfach! Das würde Deinen Bericht nochmals aufwerten.

Gruß

Ulf

Klar, den historischen Teil haben ja schon viele andere vor mir gemacht. Ich bin davon nicht der Urheber... :D

Also, wie Ulf sagt: mach doch einfach! :1:

Liebe Grüße,

Karl

Danke für Euer feedback, Männer - das freut mich ehrlich!
dann will ich jetzt noch nicht vor GREIFen  :6: , aber zum nächsten update überlege ich mal, ob ich etwas historisch-interessantes zum BB beitragen kann...
(im vergangenen Jahr habe ich so einiges an Material und Lektüre zur Heinkel He 177 zusammengetragen - viiiiel Stoff dabei, glaube ich).

Aber um Geduld wird gebeten - was in der nächsten Zeit läuft, ist mehr als Öööööde...
*schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif, schleif....* :10:

:V:
AnD.Y.

1/48 ist nicht mein Maßstab, aber jetzt konnte ich einfach nicht widerstehen, reinzuschauen. Ich steh einfach zu sehr auf die He 177. :)

Ach du lieber Hammer... was für ein Riesenkübel. Short-run 1/48... und es sieht auch noch nach Spaß aus! :D
Ich wünsch dir ganz ganz fest, daß man von all der tollen Arbeit an den Innereien hinterher noch was sehen kann durch die Fenster!

@Hakkikt: Danke Dir! - Ja, der Riesenkübel macht noch Spaß, der Bausatz ist allerdings echt nur was für starke Nerven und viel Geduld...  :pffft:

...und weiter geht's:
In den vergangenen Wochen ist eher "langweiliges" am Greifen passiert, in so fern hatte ich zunächst nichts aufregendes zu Berichten.
(zudem beschäftigten mich noch "Nebenprojekte"  8) und im Job war es auch recht turbulent bis anstrengend)
Die Verklebung des Rumpfes offenbarte leider weitere Unzulänglichkeiten. So wölben sich die Rumpfhälften an den Klebestellen unmerklich nach innen,
was zur Folge hat, das sich eine unschöne "Hohlkehle" bildet.
Besonders doof ist hierbei, das sich am Original entlang des Rumpfrückens ein Laufsteg befindet (den MPM auch wiedergegeben hat)
der jetzt aber zwecks Egalisierung dem Schleifklotz zum Opfer fällt...

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6164636233356537.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3266663066356236.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3636323431306637.jpg)

das war leider nicht ohne Colateralschäden möglich - dabei habe ich dann auch gleich die aufgesetzten Verkleidungsbleche um den B-2 Stand "weggebügelt"...
aber nichts, was sich nicht "skratschen" lässt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3432356135373762.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3766396466346666.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3661643436373835.jpg)

(Dafür verwendete ich "Meterware" aus dem Künstlerbedarf (die Tube): 0,3mm Polystyrolplatte 1m x 0,5m für irgendwas unter 4 €)
0,3mm waren natürlich immer noch zu stark, daher schliff' ich das noch auf ein akzeptables Maß herunter...

die Öffnung des B-2 Stands hat im Zuge der groben Arbeiten auch etwas gelitten,
daher hier dann auch gleich eine leichte Verstärkung eingeklebt und verschliffen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6238306530663337.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6239306464373338.jpg)
(das ist nicht das Endergebnis - es ging hierbei um die Öffnung, die nicht mehr kreisrund war und an den entsprechenden Stellen etwas aufgefüttert wurde)

die wenigen, verlustig gegangenen Gravuren sind mittels UMM-Scriber schnell wieder hergestellt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6635613662313939.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6262643066643564.jpg)

und das ist der Stand jetzt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3363303166303563.jpg)

Im Großen und Ganzen bin ich mit den Ergebnissen zufrieden - ein wenig feintuning am B-1 Stand und den Übergängen der Wartungsbleche zum Laufsteg muß aber noch...
Zwischenzeitlich hatte ich keinen Nerv mehr zu schleifen, und habe schon mal die Teile für Höhen- und Seitenleitwerk aus den Gießrahmen gezwickt - HIMMEL, ist das eine Flügelfläche:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3936616433346438.jpg)

Da werde ich wohl zu grobem Gerät GREIFEN müssen, um die Hinterkanten dünner zu bekommen...

:V:
Skyfox

P.S.:
...gleich geht's noch weiter... 8)

Uuuuund weiter geht's:

...da ich immer noch keine besondere Liebe zum weiteren verschleifen entwickelte, widmete ich mich dann dem Heckstand.
Die wenigen Teile sind schnell erläutert:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6166313134393733.jpg)
(zwei Rumpfhälften, zwei Spante, die innenliegenden Enden des Treibstoff-Notablasses, eine Bodenplatte und die Lafette/Panzerblende
für die Aufnahme des MG 151/20 (weitere Teile für den Sitz und die Waffe selbst folgen später))

Die Teile benötigen natürlich etwas Zuwendung in Form von...    Na, wer weiß es?
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3964383163393266.jpg)

(http://www.smilies.4-user.de/include/Ugly/smilie_ugly_341.gif)

zunächst werden also die beiden Heckstand-Hälften plan geschliffen, um später eine saubere Passung im Durchmesser zum Rumpf zu gewährleisten,
und danach die Klebeflächen zum Rumpfanschluß und Panzerblende:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3530383366316438.jpg)

dann gab's eine "geskratschte" neue Bodenplatte, da das dem Bausatz beiliegende Teil auch mir zu kurz erschien:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3739656563623232.jpg)

Die Panzerblende musste ebenfalls an den Rumpf angepasst bzw. der Übergang am Rumpfheck unten passend geschliffen werden

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3737656262336639.jpg)

es folgten noch aus dem BIG-ED und der Restekiste ein paar Teile für den Innenraum, um das Gesamtbild zu vervollständigen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3339303735303330.jpg)
(Leitungen, Kabel, ein Erste-Hilfe-Kasten und eine Höhenatmer-Anlage -  aus einem Bf 109 Hasegawa-Kit - sollten hier genügen)

die Panzerblende erhielt eine neue Panzerglasscheibe - das Bausatzteil (rechts neben dem Austauschteil) hat eine Öffnung, in die die Waffe geklebt werden soll: völliger Mumpitz...

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6130313237333761.jpg)

Statt dessen habe ich die Lafettenlagerung nach Originalfotos aus einem Sheetstück zurechtgefeilt und mit einer Bohrung versehen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3862663730346664.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3964313562613532.jpg)

...schon besser! Die Scheibe passt noch nicht richtig - kommt neu.

Das MG für den Heckstand erhält, wie die Waffe im A-1 Stand, ebenfalls Handgriffe und das entsprechende Rohr für den Lauf.
Außerdem war an der Waffe zur leichteren Bedienung ein Gegengewicht montiert - das habe ich dann auch gleich nachgebildet:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6434323639346464.jpg)
(der Heckschütze dürfte nach den Auswahlkriterien B x H ausgesucht worden sein, kurz aber mit mächtig Muckis. Da war nichts mit Hydraulik- oder Servounterstützung...)

Hier dann der komplette Heckstand vor der Lackierung (das Gegengewicht ist noch nicht angeklebt, auch fehlt noch die flexible Munitionszuführung)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3134396336396566.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6165306365646339.jpg)

Vom Lackiervorgang habe ich leider keine Bilder gemacht - muß ich verdrängt haben - so das hier jetzt nur noch das Ergebnis zu sehen ist:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6663633837616165.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3764626633346439.jpg)
(MG 151/20 Gurtung nach L.Dv. 4000/10 "Munitionsvorschrift für Fliegerbordwaffen": 2 Minengeschosse, gelb; 1 Panzerbrandgranate Schwarz; 1 Brandgranate Grau)

Lackiert habe ich den Innenraum zuerst mit Gunze's RLM 66, danach ein washing mit schwarz-brauner Ölfarbe,
die Blechmitten sind mit aufgehellter Humbrol-Enamel Farbe (67) trockengemalt ebenso die Lichtkanten und Abnutzungen auf der Bodenplatte.
Die Sitz und Rückenpolster sind ebenfalls mit Humbrol und Revell-Enamels gepinselt.
Das MG 151/20 ist mit Gunze Rußschwarz gespritzt und anschließend wieder mit Enamelfarbe trockengepinselt

Die Klarsichthaube des Heckstands will natürlich auch nicht passen - hier ist vorsichtiges rantasten gefragt, um später nicht zuviel spachteln zu müssen.
Ach, und wie das Leben so spielt: nach dem Future-Bad offenbarte sich ein "Pickel" am Ar... auf einer Scheibe, der vorher nicht zu sehen war...  :5:
(muß Produktionsbedingt sein: im 2. Klarsichtteile-Set, welches ich von MPM geordert hatte, ist der Pickel an gleicher Stelle).
Also: Nase zu, Salmiakgeist raus, ent-Futuren, schleifen und auspolieren mit Micro-Mesh, erneutes Future-bad, fertig.

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6335666535656338.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6138646632623034.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3730386133323866.jpg)

Am Ende der ganzen Prozeduren habe ich dann noch den Spant zum Spornradschacht eingeklebt - natürlich auch hier wieder mit Spaltmaßen jenseits von Gut und Böse...
Ergo: spachteln, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln....

Das die 1 jährige Laufzeit des 4-mot-Groupbuild für mich nicht ausreicht, hatte ich, glaube ich, irgendwo bereits mal erwähnt, oder?...  :pffft:
Anyway – ich sehe den Bausatz mit den Augen eines Bildhauers, der bereits beim Anblick eines Marmorblocks die vollendete Statue erkennt...  8)

Fragen und Fakten zur Heinkel He 177:
Wo wir gerade beim Heckstand waren - die He 177 ist ja von Haus aus schon ein recht schwer bewaffneter Bomber im Vergleich zu den übrigen Mustern der ehemaligen deutschen Luftwaffe.

(http://www.bild.bundesarchiv.de/dev02/barchpic/2007/06-29/88/23/03/athene-52efxy1ie3c1ah9ougdh_layout.jpg) (http://www.bild.bundesarchiv.de/dev02/barchpic/2007/06-29/11/ba/0e/athene-52qahdohnp4b4uggclc_layout.jpg) (http://www.bild.bundesarchiv.de/dev02/barchpic/2007/06-29/aa/6f/af/athene-52qah3p1k78nuwzfclc_layout.jpg)

(Quelle: Bundesarchiv / alle Bilder, soweit nicht anders angegeben, sind für die Nutzung auf nicht-kommerziellen Internet-Seiten freigegeben (http://www.bild.bundesarchiv.de/index.php?barch_item=de_help))

Weitere Entwicklungen sahen für den Heckstand auch eine Ausrüstung mit 2 x 13mm MG 131, 2 x 20mm MG 151 und sogar einen Vierlings-Abwehrstand mit 4 x 13mm MG 131 vor.
Was mich jedoch auch irritiert ist diese merkwürdige Mischbewaffnung - im völligen Gegensatz zu den Mustern der Alliierten mit entweder 12,7 mm Geschützen (USAF) oder 7,92mm (RAF),
haben die deutschen Flugzeuge (und hier eben ganz besonders die He 177) von 7,9mm MG 81 über MG 131 mit 13mm bis zum MG 151 mit 20mm alle Kaliber gleichzeitig an Bord...
In welcher Form hier eine Doktrin/Vorschrift oder Idee dahinter steht, ist mir bisher nicht bekannt.
Auch sind, außer über Bordsprechfunk, die Schützen im B-2 und im Heckstand auf sich selbst gestellt: es gibt keine Verbindungs- oder Kriechgänge, die eine Versorgung bei Verwundung
oder anderen Notfällen ermöglichen. Beide steigen vor dem Start in ihre jeweiligen Abteile ein und sind bis Flugende auf sich selbst gestellt.

Einen interessanten Bericht möchte ich euch auch nicht vorenthalten:
Am Abend des 14. August 1944 griffen mehrere deutsche Bomberverbände Ziele im von den Alliierten zurückeroberten Frankreich an.
Dabei wurde im Verlauf des Einsatzes eine Heinkel He 177 des I./KG 40, Kennung F8+AN, Werknummer 550 077,
von einem amerikanischen Nachtjäger vom Typ P-61 "Black Widow" erfasst und angegriffen. Der Heckschütze der Heinkel hat die "Black Widow" jedoch rechtzeitig bemerkt
und nahm den Nachtjäger seinerseits mit dem MG 151/20 unter Beschuß. Die P-61 erhielt mehrere Treffer in den rechten Motor, Ölkühler und Propeller, was einen Motorenbrand auslöste.
Die Besatzung der P-61 konnte mittels eines Sturzflugs das Feuer zum erlöschen bringen, jedoch hat ein Geschoß der He 177 auch die Hydraulikanlage beschädigt,
so das sich das Bugrad nicht mehr ausfahren ließ. Nach einer Bruchlandung, den die Besatzung unverletzt überstand, blieb die "Impatient Widow" (so der Name dieser P-61)
bis Kriegsende als Hangar-Queen am Boden und wurde anschließend verschrottet.
(den ganzen Bericht könnt Ihr in der "Jet&Prop" Ausgabe Januar/Februar 1998 nachlesen - ich habe hier aus urheberrechtlichen Gründen nur die Eckdaten übernommen und kurzgefasst).

So, das war's erstmal wieder. Ich werde mal eine Weile meine andere Baustelle bedienen (Do 335 B-2) - ich brauch' 'ne Pause vom schleifen...
:V:
Skyfox

Hallo Andreas,

es ist einfach nur ein Vergnügen, dir zuzugucken. Wunderbar, diese Liebe zum Detail und die perfekte Umsetzung. Da verschlingt man auch mit Vergnügen einen Baubericht, der eigentlich eher nicht ins eigene Beuteschema passt. Klasse, einfach klasse!

Schöne Grüße  :winken:
Klaus

Ein Genuß - dieser Baubericht ist einfach ein Genuß! Ich lehne mich morgens bequem zurück und genieße jeden Bauschritt, den du hier in Wort und Bild festhältst! :klatsch:

Klaus hat's vorweggenommen:

Zitat von: KlausH in 22. Februar 2014, 06:34:56
Wunderbar, diese Liebe zum Detail und die perfekte Umsetzung...

Besser kann man's nicht umreißen!

Trotz deiner - verständlichen - Schleifmüdigkeit freue ich mich schon jetzt wie narrisch auf das nächste Update! :9:

Liebe Grüße,

Karl

Ich schau mir das ja nun schon von Anfang an mit an, dein Gefrickel, auch wenn mich der Flieger nicht sonderlich interessiert, aber dein handwerkliche Geschick ist schon klasse und die Infos zum Flieger halten einen doch gefangen. Ich bleibe also dran und schaue dir genau zu.  8o ;)

Au ja!

Das schreit nach Applaus!  Echt klasse, was Du da veranstaltest. :P

Hochinteressant - in jeder Hinsicht. :1: :P
Nur weiter so!

Gruß

Ulf

Sehr schön anzusehen. Auch wenn Du sagt, dass der Vogel recht groß ist, ist es aus meiner Sicht ein sehr großes Gefummel  :klatsch:

 GANZ GROSSES KINO :P
In den Zeitschriften steht oft ein aus der Box gebauter Motor wäre ein Modell im Modell.
Da frage ich mich: Was ist denn dann Dein Heckstand hier?
Ich als mäßig begabter OOBler kann mich da nur wiederholen:

GANZ GROSSES KINO  :klatsch:

Mit ehrfürchtigem Gruß vom Postboten  :meister:

Du machst Sachen - echt.  ;)
Wirklich ein Genuss hier ab und an reinzuluschern und dem eigenen schlechten Gewissen zu frönen   (Mein erster 4-mot ist noch nicht mal angefangen   :pffft:)
Von da aus biste sogar recht schnell  :D

:winken:

Russie

Hi Andreas, schaut wirklich klasse aus was du da zauberst.
Auch deine Vorgehensweise ist sehr schön erläutert.

Gruß André

Hey Danke, Leute! (http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_023.gif)
Nachdem seit gestern Nacht, nach einem klitzekleinen Rock-Konzert, die Ohren und Hirnwindungen wieder frei sind, bin ich wieder Aufnahmefähig... (http://www.smilies.4-user.de/include/Musik/smilie_musik_024.gif)
(Sonst nicht meine Richtung, aber ein ehemaliger Kollege trat mit seiner Band "Rock Ministry" auf: Crossover Cover von Hendrix bis Nirvana – das hatte ich echt mal gebraucht!)

Die Resonanz von Euch freut mich echt riesig!  :1:
Und wo ich hier das Wort "Genuss" so oft lese: es ist für mich auch ein Genuss, solche Kommentare für meinen Baubericht zu bekommen,
so macht das Schreiben für ein Fachpublikum natürlich doppelt Spaß.
War also nicht zu viel Stoff auf einmal? Ich würde natürlich gern öfter von Fortschritten berichten, aber zum einen ist meine Zeit für's Hobby auf's Wochenende begrenzt,
und zum anderen mache ich nicht aus jedem "Pups" und 2 Bildern einen Wind - lieber alle 3 – 6 Wochen eine "geballe Ladung", und die dann richtig plaziert...  :D
Es gilt aber auch weiterhin: wenn Ihr Fragen oder Kritik zum Modell oder Original habt  – nur her damit!

Euch noch einen schönen Sonntag
:V:
Skyfox

P.S.:
@HI-Lok: Ich liiiiebe so'n "Tüddelkram"!  :D
... ich glaube, ich bringe den aktuellen Stand des Modells zum nächsten Stammtisch mal mit – dann werden die Dimensionen deutlich.  :1:
Außerdem kann ich dann evtl. das eine oder andere Problem mit diesem Bausatz diskutieren - da sind noch Dinger bei...  :12: :5: ;(
@Russie: Hmmm... dann fang' einfach mal an? DU kriegst doch bestimmt Kesselrings Luftflotte 2 am Adlertag in 1/72 zusammen, bevor ich mit dem GREIFEN fertig bin...  :pffft:
@Rolle: ich fühle mich auch ob Deiner Aufmerksamkeit zutiefst geehrt  ;)

Respekt!

Die Kiste wird echt ein Schmuckstück...dank deiner Detailarbeit, super!

Gruß
Dietmar

Moin!

Sorry Leute, das letzte Update ist jetzt schon 3 Monate her, aber mir ist da ein bischen was dazwischengekommen:
Meine Familie und ich haben beschlossen, "den Bau zu wechseln" und daher ist das Hobby ein wenig in den Hintergrund gerückt...
Aber da ja bekanntlich immer ein wenig geht, habe ich jetzt ein letztes, etwas größeres update vor dem Umzug in's neue Heim für Euch
(mit ein Grund für den Umzug ist übrigens auch die mittlerweile ausladende Größe des Modells,
welches das Handling an meinem kleinen Schreibtisch im Wohnzimmer zur Zitterpartie werden lässt...  :pffft: )
Wo war ich stehengeblieben?  ?(
Ah, ja: zunächst sollte der Heckstand aus dem letzten update an den Rumpf – aber halt! Irgend etwas machte mich bei den Passproben stutzig...
Genau: die Öffnungen für die Zapfen des Höhenleitwerks sind irgendwie...

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6637666435343337.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6262326235633737.jpg)

...nicht Parallel...     8o    ...genauer: an Steuerbord läuft der Anstellwinkel des HL deutlich aus der Längsachse des Rumpfes...
SCH...!  :5:
Also erstmal zumachen und verschleifen, den Mist:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3738386130633834.jpg)

Ein Meister aus Puchberg in Ö. hatte da eine Idee mit Folien / Schablonen zum Übertragen von Strukturen...
Diese Idee griff ich auf (Danke Puchi-San  :meister: ),
und habe auf transparenter Klebefolie die Gravuren und die Aussparung der Backbordseite mit Bleistift nachgezeichnet:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3435353931663564.jpg)

das Ergebnis übertrug ich gespiegelt auf die Steuerbordseite:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3564643632653439.jpg)

Klar soweit?
Bereit für die korrigierende OP? "Cognac, Säge und den Eimer..."  :pffft:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3961366433393763.jpg)

Fertig und passt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6461396231663166.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3664366431366637.jpg)

Dann die Höhenleitwerk-Ruderflächen...
Diese sind an den Hinterkanten viel zu massiv, ergo muß einiges innen an den Klebeflächen weggeschliffen werden:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6536353866623131.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6534396235613935.jpg)

Das gleiche gilt natürlich auch für das Seitenleitwerksruder... *HUST*
Danach endlich mal wieder etwas zum zusammenkleben:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6239303233323564.jpg)

Jetzt konnte dann auch endlich der Heckstand an den Rumpf montiert werden,
den ich mittels umgelenkter Kraftausübung horizontal an das stumpfe Rumpfende zwang:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3430313564353261.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3561363962303462.jpg)

(hier übrigens gut zu sehen: die Einfassung am Fuß des Seitenleitwerks zum Rumpf hin – diese ist von der Form her von MPM falsch wiedergegeben.
Auf dem Rumpfrücken selbst ist auf Originalfotos keine Einfassung erkennbar. Der Leitwerkssockel wurde nur an den Seiten verkleidet)

Die Rohrleitungen für den Kraftstoff-Notablass und die Munitionszuführung des Heckstands sind auch an Ort und Stelle eingeklebt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6131643332663639.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3436663135656665.jpg)

Weitere Korrekturen am Leitwerk habe ich hier aufgelistet:
1. Die weiteren Passproben ergaben nicht tolerierbare Spaltmaße an den Ruderscharnieren – dies wurde mit 0,3 mm Sheetmaterial aufgefüttert...
2. Am Seitenleitwerk gefiel mir (wie weiter oben schon genannt) die angegossene Einfassung zum Rumpf hin überhaupt nicht,
   zudem ist diese am Leitwerk auf beiden Seiten nicht gleich hoch dargestellt, so das sich ein Versatz an der Vorderkante ergab.
   Außerdem ist auf Originalbildern zu erkennen das die Einfassung anders geformt / abgestuft ist
3. Das Seitenruder selbst ist nach unten hin definitiv zu kurz geraten – der Abstand zwischen Heckstand-Haube und Unterkante SR ist am Original deutlich kleiner.
   Etwas Polystyrol, Flüssigkleber, sanfter Druck und anschließendes herausmodellieren der Kontur mittels Säge, Schnitzmesser, grobem Schleifpapier
   und der mittlerweile geliebten Fingernagel-Polierfeilen ergeben auch hier ein besseres Ergebnis:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6134633636343130.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3530613138313264.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3733663163363833.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6338656430626564.jpg)

Die weißen "Zapfen", die dort auf den Bildern links und rechts des Rumpfes hervorragen, ist ein durchgängiger Polystyrol-Holm,
den ich der größeren Stabilität zuliebe eingebaut habe.
Beim Original sitzt exakt an dieser Stelle im Spornradschacht ein H-Träger – ich hatte zunächst ebenfalls ein Evergreen-H-Profil angedacht, aber:
1. sieht man später kaum noch etwas davon, und 2. sind mir die kurzen Zapfen der beiden Höhenleitwerksteile suspekt, daher also ein stabiler, durchgehender Holm.
An den Höhenleitwerksteilen habe ich dafür jeweils eine Öffnung geschaffen, so daß die Teile eine stabile Aufnahme finden und der ganzen Konstruktion eine gute Festigkeit bietet.
(der eigentliche Holm des HL verläuft bei der He 177 auf Höhe des Spant 44 am Ende des Spornradschachtes).

Und wo ich schon wieder ein paar der Bausatz-Gravuren "weggebügelt" hatte und eh' nachgravieren muß  :rolleyes: , habe ich auch gleich ein paar Wartungs- und Handdeckel nachgebildet.
Hierfür habe ich Metall-Schablonen verwendet, mit denen ich unter zuhilfenahme einer kräftigen Nadel die Deckel gravieren konnte.
Die Nieten sind Handgestochen und nicht unbedingt immer gleichmäßig im Verlauf - ganz ehrlich? hier pfeif' ich mal drauf...  :pffft:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3533646565326239.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3037613830383534.jpg)

Die beiden Höhenleitwerksteile sind in Position geklebt, und die Einfassung bzw. Abdeckung zum Rumpf hin aus 0,13 mm Sheetmaterial nachgebildet (1.):

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3930343931666237.jpg)

Außerdem habe ich die Hohlkehlen für die Ruderflächen etwas nachbearbeitet/ausgefräst, damit diese auch vernünftig passen (2.).
An den Höhenleitwerk-Scharnieren ist ebenfalls Sheet zum Einsatz gekommen um die Spaltmaße zu reduzieren (3.)
Danach dann die Ruderflächen lose angesteckt - die werden noch mit Stahldraht verstiftet:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6265643333383862.jpg)

Ich verzichte darauf, diese zu stark auszulenken – in Startposition, die ich gedenke nachzubilden, sind die Flächen zunächst in 0-Stellung zu bringen...

Zwei abschließende Fotos zeigen dann mal den Größenvergleich zu einer 1:48er Bf 109 (Hasegawa):

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3331613531353265.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3339313331333438.jpg)

So liebe Leser, das war es erstmal.
Bis in den August hinein werde ich wohl nicht zum weiterbauen kommen, und dann muß ich auch erstmal sehen,
wie ich mir meine zukünftige Flugwerft auf ca. 20 qm im neuen Keller einrichte...  8)

um Geduld wird gebeten...
:V:
Skyfox

P.S.: beim nächsten Update werde ich auch wieder eine Hintergrundgeschichte zum Original zum besten geben, z. B.:
das die Alliierten hochinteressiert an dem Flugzeug waren (wen wundert's) – so interessiert,
das ein Kommandounternehmen eine Maschine, die die französische Resistance gesichert hatte, nach England entführte, um diese dort ausgiebig zu testen...
@Doc Mike: die ist als wiederauflage "captured He 177" von MPM zu bekommen... :pffft:

Meister Skyfox  :1:

versteck die 177 mal gut im Keller , nicht das die Temperaturen noch das perfekte Finish Massakrieren

tolle Feinarbeiten , die man so bei anderen BB´s zur 177 kaum sehen kann  :P

da wird Meister Frosch wohl noch einiges nachlegen müssen , er hat ja Dein Vorbild  :1:

wäre aber nix für mich , meine Geduld ist leider schwer begrenzt  :D

wirklich schön das beobachten zu dürfen , danke  :P

Gruss Jens

Oooh - Paß- und Schleiforgien, ganz nach meinem Geschmack!   :6:

Beeindruckendes Modellbauerhandwerk...

...ach was Handwerk...

...KUNST ist das :1:

Ich muss mir wohl wirklich mal eine 300er Version davon zulegen :pffft:

:winken:

Da kann man ja fuchsig werden .....  :5: :5: :5:                       :6: :pffft:

Gut gelöst!!!

Moin Andreas.

Stark  :P  :P  :P

Grüße,
Markus.

P.S.
Vorsicht - "Böses Kreuz" auf dem letzten Bild!

Danke Danke!

@Viquell: Danke Jens, aber der Vogel ist noch laaaaange nicht fertig – da geht noch einiges... 8)
(welches Finish? ?( da ist noch nix an Farbe drauf... )
@RLHDLW: ...die Schleifspäne kann ich bei der Menge abends schon mit einem Besen zusammenkehren...  8)
@Graf Matze: Jahaa – unbedingt will ich mal die 1:300er aus Deiner Hand sehen, denn DAS ist Kunst... :1:
@Universalniet: Danke  ;) , und: ja, das Modell ist schon etwas tricky - wichtig vor allem: Geduld bewahren...  :santa:
@Markus: Danke Dir – ist weg!
(...und ich Dussel hatte das logischerweise gleich retuschiert – nur beim Verlinken wieder das falsche erwischt...  *dummi* )

Ich kucke zu und staune 8o Das sieht schlimmer aus als es auf dem Stammtisch klang! Klasse gemacht! :P

Hallo Andy,

meine Bewunderung ist Dir sicher! :meister:
Dein Vorgehen ist absolut planvoll und konsequent, die Aufbereitung für den Baubericht vorbildlich. :P

Wie der Zufall so spielt hatte ich gestern auf der Ausstellung in Munster ein Gespräch mit einem Mitstreiter, der sowohl die He 177 von MPM als auch die Ju 188 Rächer von Dragon dabei hatte. ;)

Er berichtete von identischen Schwierigkeiten wie sie sich bei Deinem Bausatz zeigten und hat für die Fertigstellung zwei Jahre gebraucht. Leider wusste er kaum was von speziellen Tricks zu berichten. Die Cockpitkanzel hat er "einfach irgendwie reingequält". :rolleyes:
Wenn Du bei den Fahrwerken bist, solltest Du auch nochmal extrem auf die Teileausrichtung achten. Bei seinem Modell machte das Fahrwerksbein Steuerbord außen einen "Heber", das sah aus, wie ein pinkelnder Hund. :D

Erstmal viel Glück beim Umzug, und wenn es in den neuen Gefilden an Deinen neuen Arbeitsplatz geht (Lackierkabine etc.), stehe ich gern mit Rat und Tat zur Seite, das weißt Du.

Gruß

Ulf

@Rolle: Nunja, sagen wir mal; ich möchte auf dem Stammtisch nicht mit episch ausgewalzten Modellproblemen zu Tode Langweilen...  :blabla:   :6:
Freut mich aber um so mehr, wenn es gefällt  :1:

@Bongolo: Danke Dir!
Planvolles Vorgehen ist bei diesem Bausatz offenbar der einzige Weg zum Ziel – hier einfach munter drauf los zu kleben, geht garantiert inne Büx'

Zitat von: Bongolo67 in 08. Juni 2014, 22:00:15
...Er berichtete von identischen Schwierigkeiten wie sie sich bei Deinem Bausatz zeigten und hat für die Fertigstellung zwei Jahre gebraucht. Leider wusste er kaum was von speziellen Tricks zu berichten. Die Cockpitkanzel hat er "einfach irgendwie reingequält". :rolleyes:

Extragroßen Dank für die Erkundigungen, die Du eingeholt hast :1:
Die paar wenigen Bauberichte im Web bestätigen leider, das dieser Kit so seine Tücken hat und jeder, der einen Greifen in diesem Maßstab bauen will, da durch muß...
Auch zur Nummer mit dem "pinkelnden Hund"  :6: habe ich mir so meine Gedanken gemacht, und wird auf eine Helling hinauslaufen, um schon die Flügel exakt auszurichten,
was sich dann ja letztlich auch auf das Fahrgestell auswirkt – aber so weit bin ich noch nicht...  :pffft:
Erstmal kömmt der Umzug und renovieren - dann mache ich mir den Keller flott (Möbel dafür habe ich schon "organisiert"  8) )

:V:
Skyfox

Sach´ mal, Andreas, so richtig ausderKisteraus bauen kommt in deinem Wortschatz aber auch nicht vor, oder?  8o

Auch hier muss ich (nochmals) betonen, das ich ja von Fliegern keine Ahnung habe, aber alleine das Zeigen der Probleme mit deren Lösung ist das Schmöckern hier wert, wie ja schon mehrfach betont wurde...

Wünsche euch/dir viel Glück beim Umzug, auf dass die Modelle heil im neuen Domizil ankommen!

Peter  :klatsch:

Also, wenn ich mir so die Liste der Korrekturen, die hier notwendig sind, anschaue, muss ich doch glatt deine Aussage aus dem Akagi-BB:

ZitatJetzt weiß ich wieder, warum ich Flieger baue ...

mißbrauchen und daraus ein: "Jetzt weiß ich wieder, warum ich Schiffe baue" machen. Meine Herren....! 8o

Das ist wieder ein Update bei dem ich aus dem Staunen nicht herauskomme. Einfach souverän, wie du die Klippen umschiffst! :P :P :P Und wie immer ist jeder Schritt glasklar geschildert und bebildert, sodaß sich mir nie die Frage aufdrängt: "was genau meint er jetzt?". Kurzum: Lesevergnügen pur, das den Modellbauinteressierten auch noch eine Menge Tipps einbringt. :klatsch:

Schließlich: alles Gute für euren Umzug, auf dass ihr und die Modelle das ohne Schaden übersteht! Und obwohl deine bisherige Arbeit ja schon nicht mehr zu toppen ist, bin ich schon mal gespannt, was dann erst im neuen Bastelraum abgeht. :D :winken:

Liebe Grüße,

Karl

Ach ja:

Zitat von: Skyfox in 08. Juni 2014, 19:18:11
Danke Puchi-San  :meister:

Nicht der Rede wert, dafür sind wir ja hier. :1:

Alter Falter,

ein toller Bericht. :P

Mein lieber Andy......
Ich sitze seit ca. 1Stunde auf der Terrasse, trinke lieterweise Kaffee und gebe mich Deinem Baubericht hin (das klingt ja wie "48 Shades of RLM 72"... :rolleyes:) und bin uuuuuuunglaublich beeindruckt.  Irgendwie ist das Projekt an mir vorbei gegangen. Mea culpa....schwimmt halt nicht.  :pffft:
Aber was Du da hinlegst, ist so beeindruckenddass mir die Worte fehlen. Und das will was sagen.
Wie hat Mathias so schön gesagt: das ist Kunst.

Ich gelobe Besserung und werde Deinem Exkurs in Sachen "Bauen was geht und scratchen, was nicht geht". fleißig weit verfolgen. :klatsch: :klatsch:

Jens  :winken:

Moin!  :)

Hey, Danke für Euer Interesse an meinem BB dieses "Monsters" – freut mich, das Euch mein tun gefällt  :1:

@mumm: OOB hätte ja mal was, aber gegen eine akute AMS komme ich irgendwie nicht gegenan – gerade solche scratch-Änderungen/-Verbesserungen machen für mich den Spaß am Modellbau aus...
(außerdem ist das bei diesem rudimentären Bausatz schon fast Pflicht, will man hinterher eine halbwegs stimmige Heinkel He 177 in diesem Maßstab zeigen)
Für mich ist halt auch wichtig (wenn ich einen BB schreibe), das nachvollziehbare Erklärungen anderen Mitstreitern bei ähnlich gelagerten Problemen Lösungswege zeigen – das meiste bekommt man wirklich mit Sheetmaterial und Flüssigkleber hingebogen.

@Puchi-San:

Zitat von: Puchi in 09. Juni 2014, 08:05:19
...muss ich doch glatt deine Aussage aus dem Akagi-BB:

ZitatJetzt weiß ich wieder, warum ich Flieger baue ...

mißbrauchen und daraus ein: "Jetzt weiß ich wieder, warum ich Schiffe baue" machen. Meine Herren....! 8o

;) Nun, die Äußerung von mir bezog sich natürlich in erster Linie auf die Ätzteil-Orgie an Deiner Akagi
(und anderen Schiffen unserer Mitstreiter, die hier Reling-biegend, Schornstein-Abdeckungen-formend und Flak-Vierling-Rohre-munter-und-unverzagt-an-mikroskopisch-kleine-Lafetten-klebend,
ihre Werke zeigen), und da möchte ich echt nicht tauschen, sondern ich schaue mir das voll Ehrfurcht an und freue mich auf die nächste Scratch-Stunde an der Heinkel...  :pffft:

@AnobiumPunctatum: Danke Dir Christian – freut mich, wenn das hier so vielen "Seebären" gefällt :mariinee:  

@Jensel:

Zitat von: Jensel1964 in 09. Juni 2014, 09:44:53
...das klingt ja wie "48 Shades of RLM 72"...

...und das merkwürdige ist: ich habe noch immer SPASS daran – gibt mir, jetzt wo Du das dezent auf den Punkt bringst, ein wenig zu denken... (http://smiliestation.de/smileys/Fies/41.gif)
Danke Dir, Jens – hast noch viiiiel Zeit, hier immer mal wieder reinzuschauen, denn das Modell bietet noch so einige updates bis zur Fertigstellung...  :santa:

@ALL: Danke für's Daumendrücken für den Umzug – aber seid beruhigt: ich werde meine Modelle selbstverständlich EIGENHÄNDIG wohlverpackt und gesichert in den neuen Bastelkeller verfrachten
Die bekommt niemand anderes in die Finger...  :aerger:
Zum entstehen meines neuen Hobbykellers werde ich zu gegebener Zeit mal ein paar Fotos an entsprechender Stelle posten – wenn Interesse besteht...

Schönen Pfingst-Montag noch und genießt das Wetter!
:V:
Skyfox

Also bei diesen Feinheiten die du anbringst - und die das Modell sicher unglaublich aufwerten - zahlt sich die längere Bauphase sicher aus!
Das wird Super!  :P :P :P
Grüße!

Danke Dir!  :1:
Das schöne ist ja, der Vogel ist so groß und bietet an so vielen Stellen Verbesserungspotential...
("längere Bauphase" klingt schön optimistisch – viel besser als "2–3 Jahre"...  :pffft: )

:V:
Skyfox

Äähhh..........mit "länger" hab ich eigentlich auch die noch kommenden 3 Jahre mit einbezogen  :D :D :D
Aber das wird sicher ein richtiger "Hammer", bin wirklich begeister!
Grüße!  :winken:

Hausrat beim Umzug mitzunehmen wird völlig überbewertet.
Bett, Kaffeemachine und Spielzeug für die werte Tochter.
Mehr nicht.
Umso schneller kannst Du weiter machen. Bin schon gespannt wie Flitzebogen. :1:

:winken:

Russie

Zitat von: alpen32 in 16. Juni 2014, 17:10:02
...mit "länger" hab ich eigentlich auch die noch kommenden 3 Jahre mit einbezogen  :D :D :D

Na, dann bin ich ja beruhigt...  :santa:  ;)

@Russie: dazu habe ich folgendes anzumerken:
Es war meine weitaus bessere Hälfte, die bei der Besichtigung der neuen Wohnung und den dazugehörigen Kellerräumen sagte,
das der größte Keller in Zukunft mein Hobbyraum wird...

...muß ich noch mehr schreiben?  ;)

um Geduld wird gebeten...
:V:
Skyfox
(der heute Abend auf seinem Muskelkater hätte nach Hause reiten können...)

ZitatWarnung: In diesem Thema wurde seit 120 Tagen nicht mehr geschrieben.
Sollten Sie Ihrer Antwort nicht sicher sein, starten Sie ein neues Thema.

ACH WAS!  :pffft:
aber ich bin mir meiner Antwort sehr sicher...

Sorry liebe Mitstreiter, aber bis nach einem Umzug erstmal alles so steht und liegt wie es soll – jedenfalls ist meine "Mancave" jetzt
bis auf eine geräuscharme Lackierkabine einsatzbereit und ich habe die Modellbautätigkeiten wieder aufgenommen und es erwartet Euch eine kleine Bilderflut...  :D

Wo war ich?  ?(
...ach ja, zunächst habe ich die im letzten Bauabschnitt angesteckten Höhenruderflächen mittels Drahtstiften so stabil mit dem Höhenleitwerk verbunden,
das ein unbeabsichtigtes Abreißen fast ausgeschlossen ist.
Dazu längte ich 0,3mm Stahldraht ab und versah die entsprechenden Aufnahmepunkte an den Flächen mit 0,3mm Bohrungen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3937366361633437.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3563376130353065.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6364363161333037.jpg)

die Stahldraht-Abschnitte wurden mit Sekundenkleber (UHU-flüssig) in die Flächen geklebt.
Danach habe ich die Ruder mit passenden Bohrungen versehen und ebenfalls mit Sekundenkleber verklebt.
Das ganze über Nacht fixiert und fertig ist's:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3633663664633037.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6135646339663264.jpg)
(Produktplatzierungen sind nicht gänzlich zu vermeiden... :santa:)

Alsdann widmete ich mich der Rumpfunterseite – hier tauchte bei Verklebung der Rumpfhälften der gleiche "Graben" wie oben auf,
allerdings kann ich diesen logischerweise hier aufgrund der Schwerkraft nicht mit einer Laufplanke versehen wie auf der Oberseite...
Was bedeutet: Spachteln und schleifen bis der Arzt kommt...

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6433636432613636.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3732333633653762.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3930616139643638.jpg)

...dachte ich, aber dann war der Versatz bzw. die Vertiefung unterwärts doch nicht so ausgeprägt wie auf der Oberseite.
Nach einer Weile geduldigen schleifens präsentierte sich die Rumpfunterseite in prächtiger Glätte.
Nur an wenigen Stellen musste zur Spachtelmasse gegriffen werden und das auch nur (im Verhältnis zur Modellgröße) in geringen Mengen.

Natürlich sind dabei so ziemlich alle Gravuren über den Jordan gegangen  ;( (ich bin, ehrlich gesagt, nicht so der Graveur vor dem Herrn...).
Anyway – mutig an's Werk und mittels Dymo-Band und einer recht flexiblen Gravurschablone für Wartungsdeckel,
an deren langer Kante sehr gut größere Strecken graviert werden können, eine Führung für den UMM-Scriber geschaffen.
Vorher reiße ich die zu gravierenden Linien mit einer starken Polsterer-Nadel an, um ein versehentliches abrutschen zu vermeiden:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3838393334326661.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3637343934303664.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6164346535383339.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3732356236323735.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6664626134633262.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6330393739383066.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3635383063653830.jpg)

Die Trennlinien zwischen den Bombenschachtklappen habe ich bewußt etwas deutlicher graviert:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6130386361323861.jpg)

Im Anschluß werden die neuentstandenen Gravuren versäubert und mit Tamiya-Extra Thin geglättet.
Danach gibt's einen kleinen Nachschliff mit dem gröberen Teil einer Nagelpolierfeile,
um dem ganzen einen homogenen Übergang zur Oberfläche zu verleihen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3139613765306239.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3331626230306662.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6164383738323534.jpg)

Apropos Gravuren: irgendwie hatte ich schon länger den Eindruck, das MPM bei den Recherchen in Ermangelung
besserer Quellen frei interpretiert hat, wo Blechstöße auf der Außenhaut der He 177 verliefen...
Jedenfalls wurde auch ich nach längerer Suche nicht mit einem authentischen Beplankungsplan 100%ig zufriedengestellt,
fand aber eine neuzeitliche Vorlage die annähernd den vermutlich richtigen Verlauf der Bleche wiedergibt.
Diese war in 1:72 als Klapptafel in einem polnischen Heft beigelegt, und ich habe diese nach den Originalabmessungen der He 177
(Länge: 22,00m Spannweite: 31,44m) auf 153% vergrößert ausdrucken lassen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3138326564373061.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3062623766376562.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3836643733633366.jpg)

so konnte ich zumindest einige logische Trennlinien nachvollziehen und habe diese am Modell zusätzlich angebracht.
Des weiteren sind ein paar wenige Stellen am C- und A-1 Stand mit Mr. Surfacer 500 verspachtelt und verschliffen worden.

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6530653232653830.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3263383038303861.jpg)

So langsam geht's wieder in Richtung Kanzel – die Panzerverglasung des A-1 Stands ist mir beim zusammenfügen der Rumpfhälften bereits mehrmals
wieder "stiften" gegangen, und so hatte ich schon früher beschlossen, diese abtrünnige Scheibe halt hinterher in die Öffnung zu kleben.
Hier ging ich im Prinzip genau so vor wie bei der Wartungsluke vor dem Mutterkompass am Rumpfheck oder den Bullaugen beidseits des C-Stands:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3337373633326434.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3938623164316536.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3334633430646138.jpg)

Zunächst das Klarsichtteil vorsichtig zurechtfeilen und trocken einpassen. Dann, wenn das Ergebnis zufriedenstellend ist,
das Objekt in die Öffnung legen und gaaaaanz sanft mit der Oberfläche FAST! bündig andrücken.
Nach schätzungsweise 18 – 24 Versuchen  :5: saß das Miststück sauber in der Öffnung und ich konnte das "Erbe" mit Tamiya-Extra Thin verkleben.
Nach einer Trocknungsphase (über Nacht) habe ich dann die Ränder/Kanten mit Sekundenkleber aufgefüllt...

...was, wie der erfahrene Modellbauer weiß, zu einem häßlichen weißen Nebelbeschlag des vorher klarsichtigen, nicht gefuturten Teils führt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3739636462353164.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6463323436346564.jpg)

Ist mir aber wurscht, denn für das folgende ist der Sekundenkleberbeschlag ohne Belang.
Wichtig ist hier nur der zuvor vollständig verklebte Spalt, damit keine Sekundenkleberdämpfe nach innen gelangen können.
Die ganze Scheibe + deren Umgebung wird nun hingebungsvoll mit 1000er Nassschleifpapier und Nagelpolierfeile Schritt für Schritt auf Hochglanz gebracht:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3032626636306363.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6434393938386564.jpg)

Ein Griff in die "Trickkiste" fördert ein Uhrenglas-Poliermittel zutage, das auch die letzten fast unsichtbaren Kratzer eliminiert:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6239616537306139.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6133393465653430.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3766653631633939.jpg)

Durch diese Politur ist abschließend ein ungetrübter Blick auf die Waffe des C-Stands und den Kärcherofen möglich:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3637306566643166.jpg)

Und noch mal Apropos: der Kärcherofen bekommt zur Frischluftversorgung eine Hutze an Backbord...
das Bausatzteil ist jedoch nach Vergleich mit Originalfotos viel zu klein und in der Form indiskutabel:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6464653736356632.jpg)

Zuerst dachte ich an eine Laderlufthutze von einer 1:72er Fw 190 aber dann hatte ich doch Lust,
schnell mal was aus Gußast und Sheetrest zu scratchen:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3162383936633266.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3965366331653137.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3962613361326362.jpg)

Der 2. Versuch war dann auch gleich ein Volltreffer...  :pffft:
(das am Rumpf aufliegende "Blech" wird noch sauber rundgefeilt – sieht so ja aus wie abgebissen...)
In einem Moment der Muße habe ich dann die zu verbauenden "Kronjuwelen" auf Hochglanz poliert:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3633383633353765.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3064336262323436.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3730393164363736.jpg)
(LÜGNER! die sind schnöde in Bodenversiegelung getaucht!!!  :pffft: )

Nicht schlecht, aber so langsam "grusel'" ich mich in Richtung Kanzelverglasung,
welche glaubhaften Zeugenaussagen von Mitstreitern zufolge, schlecht bis gar nicht passen sollen...
Es fehlen aber zuvor noch einige Instrumente, Pedale und Hebel im Cockpit, sowie eine halbwegs glaubhafte Verkabelung ersterer:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6265393265636330.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3434393462386634.jpg)

Die Deckenkonsole mit Hauptschaltern und -hebeln für Bordnetz, Bomben-Notabwurf und Treibstoff-Notablaß habe ich nach begutachten des Bausatzteils (links im Bild)
und des Eduard-Ätzteil-Origamis (Reste davon in der Bildmitte) dann aus Sheet und Teilen der Eduard-Lösung auch lieber schnell selbst angefertigt (Links):

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6661366430396366.jpg)

Soviel dann erstmal zu meinem 1. update nach einer 8 monatigen Baupause...
Da ich jetzt wieder richtig "Fahrt aufgenommen" habe, dürfte das nächste update nicht so lange auf sich warten lassen – Versprochen!
Und den versprochenen historischen Abschnitt hole ich in Kürze nach... :pffft:

:V:
Skyfox

! ! ERSTER ! ! :D :D

Schön das es hier weitergeht.
Ist einer meiner Lieblingsbauberichte im Board. :1:

Auch schön zu lesen, dass der Umzug gut über die Bühne gegangen ist. :P

:winken:

 :klatsch: :klatsch: :klatsch:
:9: :9: :9: :9: :9:

Ick freu mir ...

Eindeutig das 6-Gänge-Menü eines 3-Sterne Kochtempels unter den Bauberichten......zu verfressen? Ok.
Eindeutig der 25 Jahre alte Lagavulin unter den Bauberichten.  :D

Auch als artfremder Nicht-Flieger-Bauer ziehe ich da so einige Tricks draus.  :P

Ich bin echt gespannt auf das Ergebnis! Aber lass Dir gerne noch etwas Zeit. Der Baubericht ist zu genial..... :1:

Jens  :winken:

Sehr cool! Da bin ich definitv dabei!
Klasse Arbeit bisher  :P

Schön das du endlich wieder zum bauen kommst und die Ergebnise können sich sehen lassen.
Wie immer bei dir absolut perfekt.

Gruß André

Das Glätten der Gravuren mit Extra Thin ist genial.....was hab ich mich schon geärgert....dabei wärs so einfach gewesen... 8o :D :D

Das ist der Tipp des Monats Februar!  :P :P

Sehr schön zu sehen, wie Du jetzt endlich Deine Mancave eingeweiht hast. Und vielleicht erleben wir ja noch die Fertigstellung dieses Modells. Bis jetzt alles sehr eindrucksvoll!
Grüße von Jürgen

Zitat von: Hans in 14. Februar 2015, 00:23:48
Das Glätten der Gravuren mit Extra Thin ist genial.....was hab ich mich schon geärgert....dabei wärs so einfach gewesen... 8o :D :D

Das ist der Tipp des Monats Februar!  :P :P

Du hast etwas getan das Hans noch nicht kannte. Was sollte ich da jetzt noch schreiben? Der Olymp des Modellbaus ist erreicht...  :D

Schön dass es weiter geht!

Hallo Skyfox,

nachdem ich heute morgen auf ungelesene Beiträge seit Ihrem letzten Besuch geklickt habe und den BB zu 90% gelesen habe,
kam mir zu Deiner Aussage: Das KG 1 flog im Verlauf des Sommers/Herbsts 1944 wiederholt Angriffe gegen Truppen- und Panzerbereitstellungen der roten Armee, und das, so weit es die Treibstofflage zuließ, mit bis zu 87 Maschinen gleichzeitig... ein Bild einer He 177 in Erinnerung. Das Buch hat ein ehemaliger Flugschüler meines Großvaters geschrieben, das er mir persönlich überreicht hat. Die Aufnahme entstand im Sommer 1944 bei der FFS AB 118 in Stettin. Ich werde heute Nachmittag mal in mein Antiquariat gehen, Buch suchen und das Bild scannen,

Gruss Micha  8)

Sind doch gut geworden, die Gravuren. Ist mit dem UMM Scriber nicht so einfach, weil die Schneide mit relativ grossem Winkel beidseitig angeschliffen ist und damit eigentlich nicht gut mit Anlegekanten zusammen geht.  :klatsch:

Zitat von: Jensel1964 in 13. Februar 2015, 22:54:30Eindeutig der 25 Jahre alte Lagavulin unter den Bauberichten.  :D

Mag sein, aber er riecht doch schon etwas abgestanden... :pffft:

Nein, ernsthaft, Andy, Du glaubst gar nicht, wie ich mich freue, dass Du wieder Fahrt aufgenommen hast! :9: Das wurde verdammt noch mal Zeit!
Die Akribie, mit der Du vorgehst, nötigt mir gleich wieder enormen Respekt ab! :meister:
Du machst wirklich keinen Schritt, ohne ihn Dir vorher gründlichst überlegt zu haben. Was für ein Kontrast zu meiner "Schnell mal ausprobieren"-Mentalität!

Weiter so! Die Reaktion Deiner Mitstreiter müssten doch so ähnlich wie Absinth (oder doch eher Red Bull Konzentrat?) auf Deine Motivation wirken. ;)

Gruß :winken:

Ulf

Er ist wieder da, er ist wieder da  :klatsch:
Welch holde Freude Deine Resultate betrachten zu dürfen.
Hast Dich lang genug ausgeruht, hau rein Gevatter :pffft:

Gruß

Marcel

Moin Andy

Ich gesell mich auch dazu. Also das mit der Scheibe... Exht geil.

Viel Spaß weiterhin.
Sebastian.

Stimmt das mit der Scheibe ist echt spitze!
Habe mir das Poly Watch auch direkt mal bestehht zum testen ;)

Ich mag´ die Art wie Du vorgehst. Schön das es hier weiter geht und Du uns daran teilhaben lässt. :P


Ulf :winken:

Krass, noch nicht fertig.

Ich habe das Buch gefunden,
12 He 177 haben über Pfingsten, 28. und 29. Mai 1944, in Mackfitz, das ist ein "Ausweichplatz" der FFS AB 118 Stettin gestanden.
Auf einer Maschine konnte ich ein ? R + ? ? entziffern, leider ist die Maschine unter einem Tarnnetz gegen Luftangriffe gut getarnt.

Gruss Micha  8)

Gut eingescannt kann man mehr erkennen.
Sollte es sich bei den 2 Fotos um die gleiche Maschine handeln, wäre eine Kennung B R + D A möglich,
das entziffere ich aus dem hochwertigen Scan.

Zum Ende des 12 seitigen Kapitels sieht es um die He 177 nicht gut aus, siehe Bild 3.
Wer Interesse an dem Kapitel hat kann sich gerne melden.

Quellenhinweis der Bilder: Bis zum bittersüßen Ende, Manfred Majstrak, Selbstverlag, keine ISBN, 1999

Gruss Micha  8)

Edit Universalniet: Keine Bilder an denen Ihr kein Urheberrecht habt auf den Server laden!!

BR+ finde ich in Nowarra "Die dt. Luftrüstung 1933-1945" Bd. 1 nicht. Ist allerdings kaum vollständig. Wenn es 6R+ heißen könnte, wäre es Seeaufklärergruppe 127. Ob die aber jemals He 177 hatte?
B3+ wäre KG 54.

Beste Grüße
Eugen

Vielen Dank für die überraschend vielen Kommentare zu meinem Baubericht!  :meister:
(Da liegt diese "BB-Leiche" 8 Monate rum, und dann das... )
Die Resonanz freut mich mächtig und spornt auch an, in so fern werde ich versuchen, das ganze hier mal etwas zu forcieren,
was aber bei mir aus Zeitgründen nur bedeuten kann: "hau' mal n' Schlag rein, Alter"...  :aerger:

@Hans: frag' mich nicht woher ich das habe – kann sogar hier aus dem MB sein.
Jedenfalls bin ich nicht der Erfinder der "Tamiya-Extra-Thin-geglätteten-Gravuren"

@Gilmore:

Zitat von: Gilmore in 14. Februar 2015, 02:00:54
...Und vielleicht erleben wir ja noch die Fertigstellung dieses Modells...

Ja, ich hoffe auch, das ich das noch erleben darf...  :6:
DANKE!

@Bohemund:  :D


@Parulis: erstmal vielen Dank für Deine Mühen!
Mittlerweile haben meine Recherchen ergeben, das sich diese Maschine z. Zt. der Aufnahme bei Tannenberg oder Prowehren,
evtl. auch Fischhausen (Ausweichplatz) in Ostpreußen befunden hat. Daher die Zuordnung zum KG 1.
Das KG 1 wiederum hat als Geschwaderkennung "V4" - des weiteren ist ein helles "J" auf der Kanzel zu erkennen, was zu folgender Kennung führt: V4+J?
Das Foto von Dir interessiert mich aber trotzdem: bekommst eine PM...

@RLHDLW: deswegen ja das anreißen mit der fetten Nadel - so scharf wie der UMM-Scriber ist, reicht das dann in Kombination als Führung

@Bongolo:

Zitat von: Bongolo67 in 14. Februar 2015, 12:31:58
...Die Reaktion Deiner Mitstreiter müssten doch so ähnlich wie Absinth (oder doch eher Red Bull Konzentrat?) auf Deine Motivation wirken. ;)

Oh ja...  :D  :tröt:  trinken (http://smiliestation.de/smileys/Party/126.gif)

Zitat von: Bongolo67 in 14. Februar 2015, 12:31:58
...Du machst wirklich keinen Schritt, ohne ihn Dir vorher gründlichst überlegt zu haben...

:1: ich denke die Woche über immer mal über Problemlösungen nach oder ich surf' nach "ich-hab'-doch-irgendwo-gesehen-wie-das-geht" Beiträgen.
Wenn ich schon nicht "aktiv" zum bauen komme, dann wenigstens im Kopf ;)

@Schloddy & Floppar:
Das einkleben von Klarsichtteilen auf diese Weise ist auch nicht neu: es steht alles hier im MB – man muß nur suchen... (http://www.modellboard.net/index.php?topic=21137.msg292193#msg292193)  :D
Ich habe mir mittlerweile eine kleine Datenbank mit Tips/Tricks und Hinweisen angelegt und wenn ich was interessantes/Neues finde, kommt das da rein...

@Spritti:

Zitat von: Spritti Mattlack in 14. Februar 2015, 17:32:30
...und Du uns daran teilhaben lässt. :P

Aber Selbstverständlich doch!  :1:

@Jazznote:  :7: :7: :7:
DER war gut!

@Klebefinger:  Danke Dir, aber die Kennung der Maschine habe ich bis auf die Staffelzugehörigkeit herausgefunden (s.o.).

@ALL: Nochmals vielen Dank für Eure Kommentare – Das motiviert echt ungemein!

:V:
Skyfox

Ich musste mehrere Male hinsehen um zu begreifen, dass es wirklich weiter geht!
Du weißt ja, dass Plastik nach mehreren hundert Jahren verrottet und ich find es so schön, dass du knapp vor diesem Zeitpunkt noch alle Energie investierst um sie zu Vollenden  :3:
Mir gefällt diese Bauweise sehr, sehr gut und es macht viel Freude zu zusehen! Weiter So!  :P :P :P
Grüße!  :winken:

Skyfox, das ist ganz großes Kino! Eine Inspiration, woran und wie ich mit meinen Fähigkeiten am besten wachsen kann.
:klatsch: :meister: :meister: :meister: :meister: :respekt:

Lg Olaf  :winken:

Dann darf ich auch etwas mitspornen: (http://i1372.photobucket.com/albums/ag333/Plodi/Smilies/sekkier.gif)

Groooßer Respekt für's beinhart weitermachen nach 8 Monaten Pause! In dieser Zeit entstehen immerhin kleine Menschen! Jedenfalls würde bei einer solchen "Unterbrechung" bei mir der Mistkübel gefährlich nahe an den Basteltisch gewandert sein... :pffft:

Glückwunsch auch zu Deinem neuen Bastelzimmer! :klatsch: So ein eigener Arbeitsbereich mit schöner, sauberer Arbeitsfläche (man findet nicht den kleinsten Glassplitter von der Sektflasche, die Du - wie ich annehme - zur Einweihung auf der Arbeitsplatte zertrümmert hast :6:) für's Hobby ist schon was wert!

Jedenfalls: klasse, dass es weitergeht - und vor allem in der gewohnten Qualität! :P Ich freu mich schon auf die weiteren Updates, die 8 Monate haben mich ordentlich ausgehungert!


Liebe Grüße,

Karl

Sehr schön das es weitergeht mit dem Biest :P

Puuuh....


...immer dieser Druck! *...ich kann so nicht arbeiten...!*  :6:

Danke auch Euch für den Zuspruch!
@alpen32: ...was das Verfallsdatum von Polystyrol angeht, liege ich doch noch gut in der Zeit...  ;)

@Olaf: Danke Dir! Für mich ist so ein Baubericht nicht die bloße "Zurschaustellung" was ich "alles tolles kann"  ;),
(ich bin echt kein Profi – bei weitem nicht! ich scratche bloß gerne und finde auch hier immer bei anderen meine Inspirationen)
sondern wenn ich mal ein paar gute Tipps und Tricks, die ich ja auch meistens nicht selbst erfunden habe,
weiterreichen kann – so hat jeder was davon und gibt dem einen oder anderen auch ein paar Anstöße...
In so fern: "abkupfern" immer gerne!  :1:

@Puchi:

Zitat von: Puchi in 15. Februar 2015, 16:25:49
Groooßer Respekt für's beinhart weitermachen nach 8 Monaten Pause! In dieser Zeit entstehen immerhin kleine Menschen!

Nunja, aber unsereins hat in den 8-9 Monaten Schwangerschaft eher weniger zu tun...  :pffft:  :6:

Zitat von: Puchi in 15. Februar 2015, 16:25:49
...der Mistkübel gefährlich nahe an den Basteltisch gewandert sein... :pffft:

Oh contraire! Ich habe die vergangenen 8 Monate von Tag zu Tag gefiebert, den Greifen endlich aus der Transportverpackung zu pellen und endlich wieder anzufangen.
Das wiederum konnte ich nur ruhigen Gewissens, als die wichtigsten baulichen Maßnahmen nach dem Umzug weitestgehend erledigt waren und mein Job mir ein paar freie Abendstunden gelassen hatte...

Zitat von: Puchi in 15. Februar 2015, 16:25:49
Glückwunsch auch zu Deinem neuen Bastelzimmer! :klatsch: So ein eigener Arbeitsbereich mit schöner, sauberer Arbeitsfläche (man findet nicht den kleinsten Glassplitter von der Sektflasche, die Du - wie ich annehme - zur Einweihung auf der Arbeitsplatte zertrümmert hast :6:) für's Hobby ist schon was wert!

OH JA! Danke!
Der Keller aka "Mancave" ist mein persönliches "Elysium", meine "Walhalla", mein...  :blabla:
Bockmist!:  :D ist einfach geil, endlich so arbeiten zu können, wie ich mir das immer schon vorgestellt habe!
Und die Sektflaschensplitter habe ich selbstredend restlos entfernt – nicht das ich noch einer Verwechselung aufsitze und vermeintlich ein verlustig gegangenes Klarsichtteil am Boden sichte...
Es wurden übrigens ca. 6-8 Pullen am Einweihungstag gelenzt...  trinken trinken trinken  :D

@Springbank: Jepp, freut mich auch – ich hatte übelsten Polystyrol– und Ethylacetat-Entzug...

:V:
Skyfox

Lieber Andreas,
das geht ja garnicht, heimlich still und leise hier weiterbauen :5: Sappralott - das ich das jetzt erst sehe. Schande über mich!

Mancave eingeweiht - Andreas wieder am OP-Tisch - und was für ein Update  :P - ich kann gerade nur mit einer Hand schreiben, mit der anderen muss ich die Kinnlade wieder hochschieben. Ich kenn mich zwar nicht aus mit dem Greifen, aber was Du da baust und scratchst ist schon mächtig  :klatsch:

Zitat von: Skyfox in 15. Februar 2015, 22:39:27
Nunja, aber unsereins hat in den 8-9 Monaten Schwangerschaft eher weniger zu tun...  :pffft:  :6:

Sag das nicht so leichtfertig. Ich habe einen Kumpel, der war jedesmal schwangerer als eine Frau. Wir haben die ganze Zeit nur  :rolleyes:

Tja, und dass Lagavulin abgestanden schmecken soll -  :n??: - ich liebe das Zeug  X(

Gruß
Jürgen  :winken:

Dankeschön Jürgen!
Freut mich das Du auch noch dabei bist, und ich werde mich bemühen am Ball zu bleiben und diesen Baubericht tüchtig voranzutreiben  :1:

Zitat von: f1-bauer in 16. Februar 2015, 22:30:01
...heimlich still und leise hier weiterbauen :5: Sappralott...

Fies, nicht wahr?  8)

Zitat von: f1-bauer in 16. Februar 2015, 22:30:01
...aber was Du da baust und scratchst ist schon mächtig  :klatsch:

Jepp, das ist ein Riesending – ich habe auch noch keinen blassen Schimmer, wohin mit dem Monstrum wenn es fertig ist...  8o
...in die Vitrine passt es jedenfalls nicht...  ;)

Zitat von: f1-bauer in 16. Februar 2015, 22:30:01
...Tja, und dass Lagavulin abgestanden schmecken soll -  :n??:

... ich glaube ja fast, das Ulf damit mehr das Odeur dieses Bauberichtes meinte...  :aerger:
Den Lagavulin schätzt er sicherlich ebenso wie Du und Jensel (http://smiliestation.de/smileys/Party/126.gif)

:V:
AnD.Y.

In der Tat! Meine Anmerkung bezog sich auf den Baubericht und nicht auf den Lagavulin - der gehört zu meinen absoluten Lieblingssorten!

Der Baubericht hat(te) ja schon eher Hautgout (http://de.wikipedia.org/wiki/Hautgout) als Odeur (http://de.wikipedia.org/wiki/Odor)...  :6: Gut, dass es weitergeht!

Gruß

Ulf

Ja ein Worddokument habe ich mir auch angelegt mit Tipps etc und dieser mit dem Uhrenmittel kam direkt rein :)

Bin ja jetzt definitv auf weitere Fotos von deinem Greif gespannt ;)

@Bongolo: DANKE, EARSLING!  :D

@Floppar: mal sehen ob ich dieses Wochenende schon was schaffe – der ganze noch fehlende Kleinkram im Cockpit
(Hebel, Konsole, Handgriffe etc.) ist etwas Zeitintensiver und erfordert ein ruhiges Händchen...

Jetzt wird sprachlich aber die feinste Klinge ausgepackt ... Hautgout - Ordeur ... seis drum, manche Dinge müssen einfach (G)reifen  :D

Aber bei EARSLING beissts total aus  ?( Ist da jetzt eher die westfriesische, die angelsächsische, die althochdeute, die mittelhochdeutsche oder die neuhochdeutsche Richtung zu wählen, um die Bedeutung zu verstehen??

Gruß
Jürgen  :winken:

"Earsling" ist ein von Bernard Cornwell (http://de.wikipedia.org/wiki/Bernard_Cornwell#The_Warrior_Chronicles.2FDie_Uhtred-Saga) im ersten Band seiner Uhtred-Romanserie ("Das letzte Königreich" (http://de.wikipedia.org/wiki/Das_letzte_K%C3%B6nigreich)) eingeführtes und durch alle weiteren Romane als eine Art Running Gag immer wieder benutztes alt(angel)sächsisches Schimpfwort - insofern liegst Du goldrichtig, Jürgen! :1: :P
Zur Übersetzung von "Earsling" möchte ich nur andeuten, dass es eine gewisse phonetische Ähnlichkeit mit dem Deutschen Begriff gibt, der sich auf eine Körperöffnung bezieht. :pffft:

Jetzt aber genug Off Topic!
Weiter bitte mit sachdienlichen Beiträgen.

Gruß :winken:

Ulf

 :8:  :P

Jürgen  :winken:

Moin!

hier, kurz vor Montagmorgen noch ein kleines update, welches im wesentlichen durch ein Bild gezeigt werden kann:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3130356230633439.jpg)

Es wurde die noch fehlende Kanzelausstattung durch einige Ätzteile und etwas scrachwork ergänzt, im einzelnen hier aufgelistet:

1. vor der Steuerbordkonsole zwei Instrumente nebst Leitungen (Bausatz- & Ätzteile + Draht)
2. Hebel für: Ölfilterreinigung, Zündkerzenreinigung, Enteisungsanlage, Motorenausschalthebel, Motorkupplung, Leistungshebel, Feuerlöschanlage (Ätzteile)
3. Haltegriffe (Ätzteile)
4. Deckenkonsole (Bausatz- & Ätzteile, scratch)
5. Hauptgerätetafel nebst Leitungen (Bausatz- & Ätzteile + Draht)
6. Druckausgleichsbehälter (scratch)
7. Steuerungspedale (Bausatz- & Ätzteile)
8. (Außenbord) Lufthutze Kärcherofen (scratch)
9. gepanzerter Munitionsbehälter + daran angebaute Instrumente (Ätzteile), hier werden noch Leitungen ergänzt

...war ein bischen Fummelig, aber das Ergebnis finde ich ganz zufriedenstellend. Jetzt muß ich noch das LotFe 7
vor dem Sitz des Bombenschützen anbringen – das allerdings stellt mich vor eine weitere Herausforderung:
das LotFe ragt nach unten über die (Bausatz-) Kanzelkuppel hinaus. Ich müsste entweder die Kanzel an der Stelle öffen
(aussägen  :2: ), oder (und das ist wahrscheinlich die einfachere Lösung  :1:) das LotFe zerteilen und den unteren Teil
in die dafür vorgesehene Einfassung, die nachträglich von außen auf die Kanzel geklebt wird, einsetzen.

Und für die unter Euch, die mehr Bilder sehen wollen, hier noch ein paar Impressionen zu diesem Bauabschnitt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3965366537653639.jpg)
(lackierte Deckenkonsole, mit Maskol abmaskiert um die aufgedruckten Instrumente zu schützen)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6339643433336538.jpg)
(lackierte Deckenkonsole, demaskiert und detailbemalt)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6461643431376465.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3365323764663636.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3737646464396330.jpg)

Und da ich Euch noch einen kleinen historischen Hintergrund versprochen habe, hier die Story über die "Entführung" einer He 177:
Soweit bekannt, wurden nur zwei flugfähige Heinkel He 177 von den Alliierten erbeutet und erprobt.
Das Interesse an dem Flugzeugmuster auf alliierter Seite war groß, stellte die He 177 doch den einzigen in Serie gegangenen Versuch
Deutschlands dar, einen strategischen Bomber zu bauen. Nachdem das SOE (Special Operations Executive: britische nachrichtendienstliche Spezialeinheit)
damit beauftragt worden war, eine solche Maschine zu beschaffen, begann am 17. August 1944 durch ein Team aus britischen und amerikanischen
Fallschirmjägern die Planung des Unternehmens. Da zu diesem Zeitpunkt das Werk der AIA (Atelies Industriel de l'air) in Toulouse-Blagnac von der Luftwaffe
als Überholungszentrum für die in Frankreich stationierte KG 40 mit deren Heinkel He 177 genutzt wurde und der SOE von der Resistance erfuhr, das sich
2 flugklare He 177 am Platz befanden (der Platz war bereits von der Resistance besetzt worden), wurde das Team an Bord einer Hudson mit Begleitschutz
zweier Beaufighter nach Frankreich befördert, wo eine der beiden Heinkel Bomber mit französischen Kokarden und Invasionsstreifen, sowie der Aufschrift
"Prise de guerre" versehen wurde. Nach einem 2 3/4 stündigen, Problemlosen Flug nach Farnborough 8 Tage später, wurde die Maschine von britischen Testpiloten
ausgiebig erprobt, u. a. von Capt. Eric Brown, der sich über das Flugverhalten der Heinkel eher negativ äußerte...

:V:
Skyfox

Einfach geil. Das gesamte Cockpitgedöns, ohne Ausnahme. Einfach geil.

Bist Du da mit Ölfarben beigewesen? Sieht alles so leicht ranzig aus (ich mag das so).

Beim Anblick der unzähligen Details fällt mir spontan ein Dialog zwischen den Piloten ein:
"Ey, schieb ma den roten Hebel nach vorn"
"Den?"
"Nee, den anderen."
"Alles klar, also den..."
"UM GOTTES WILLEN, DOCH NICHT DEN!!!"

:D

Beste Grüße,
Torben

Bei diesem Baubericht kann ich nur genießen und schweigen. Das heißt.... "schweigen" doch nicht ganz, denn ein "hervorragend" muss beim Anblick der ganzen Details und der stimmigen Farbgebung im Cockpit einfach über meine Lippen!

Einfach klasse! :klatsch:


Liebe Grüße,

Karl

einfach uuuuunglaublich! Eine solche Detaillierung ist einfach sagenhaft!

Was ich schon immer wissen wollte: Wie haben es die alliierten Flugzeugbesatzungen eigentlich geschafft, sich ohne Anleitung mit völlig fremden Flugzeugen vertraut zu machen, bei deutschen Beschriftungen, metrischen Maßeinheiten usw., ganz zu schweigen vom fehlenden Wissen über Abhebegeschwindigkeit, richtiger Umgang mit den Motoren (Drehzahl beim Warmlaufenlassen etc.) und was nicht noch alles, im umgekehrten Falle auch, wenn deutsche Piloten mit englischen oder amerikanischen Fliegern hantieren.

Das Cockpit sieht wirklich absolut spitze aus  8o.
Da entdeckt man selbst nach dem 4 bis 5ten mal draufschauen noch neue Details  :klatsch:

ACH DU HEREIN!

Deine Detaillierung ist grandios. Ich hatte den Heckstand ja schon für ein eigenes Modell gahalten.
Das Cockpit übertrifft den aber noch um einiges. :respekt:

Mit schönem Gruß
Christoph

Mein lieber Andy,

Deine Modelle sind sämtlich eine Augenweide - Du weißt, was ich von denen halte!
Aber hier bist Du ganz offensichtlich auf dem Weg zu Deinem Meisterstück! :klatsch: :meister:

Weiter so!

Gruß

Ulf

Servus Andreas,
das ist wirklich toll, was Du zeigst  :meister:. Alles so sauber und akkurat  :klatsch: :respekt:. Ich probier das auch immer - Teil gescratcht, sauber entgraten glätten etc, Farbe drauf und wieder diese Riefen von der Feile  :5: Irgend wann kann ich das auch mal  :pffft:

Würdest Du bitte das mit dem "Gravuren glätten" nochmal anreißen? Du gravierst wohl, dann vorab schon ein bisschen glätten (schaben mit einer Klinge? Feile? Nagelpolierset? Nasschleifpapier?) oder gleich die Gravur mit Extra Thin einstreichen? Und dann ...? Mit dem Finger glätten? Ich hab das gerade mal an Sitzflächen probiert. Um die abgesteppten Rechtecke im Polster darzustellen habe ich die graviert (UMM Scriber mit der geraden Seite, gezogen). Ich habs mit Extra Thin nicht glatt bekommen  *dummi*.

Gruß
Jürgen  :winken:

Halloo Andreas,
wirklich grandios der Detailgrad und die Präzision die Du mittlerweilen erreicht hast.
Toll auch Deine Tipps und Tricks, würde Dir gerne mal eine Zeit lang über die Schulter gucken.
Wir wärs mit einem "Gravieren für Dummies" Workshop in Wilnsdorf  :6:
matz

Ich würde gerne etwas "Sinnvolles" und/oder "Sachdienliches" zum Baubericht beitragen, aber leider habe ich von diesem Thema (He-177, Luftwaffe allgemein) so gar keine Ahnung.  :woist:

Trotzdem komme ich nicht umhin, Deiner Leistung mit folgenden Worten Tribut zu zollen:

"BOAH, IST DAS G......!!!!!!!"  8o 8o

Man wünscht sich fast, sich selbst auf 1:48 runter zu skalieren zu können und im Cockput Platz nehmen zu dürfen. Mal alle Hebel ziehen und dem Meister durch das Nachpinseln minimaler Fehlstellen (so es denn welche gibt) helfen zu dürfen..... :D

Jens  :winken:

Zitat von: Skyfox in 01. März 2015, 23:38:01
... aber das Ergebnis finde ich ganz zufriedenstellend...

Jaaa, alles klar - ganz zufriedenstellend.
Wenn Du noch tiefer stapelst, dann gräbst Du dich bis China durch  :6:
Ganz tolle Sachen, die Du hier zeigst  :P :P :P

Grüße,
Markus.

Andy, Du bist und bleibst ein verrückter Tiefstabler :respekt:
Coole Nummer dat.
Gruß
Marcel

Jungs, Ihr macht mich mit Eurer "Bauchpinselei" ganz nervös!

Erstmal vielen Dank an alle, das Ihr noch so rege Anteil an diesem langatmigen BB nehmt – das gefällt und freut mich aufrichtig!

en detail:

@Bohemund: Danke Torben!

Zitat von: Bohemund in 01. März 2015, 23:53:39
..Bist Du da mit Ölfarben beigewesen? Sieht alles so leicht ranzig aus (ich mag das so)...

Nö, gar nicht – ich nehme in letzter Zeit bei solchen Sachen meine Enamel-Restbestände.
Genauer: ich lackiere in Grundfarbe (hier: RLM66/Gunze Aquaeous) und gehe nach Trocknung des Anstrichs mit Humbrol 67 (aufgehellt mit Weiß)
in Trockenmaltechnik partiell an Kanten und Flächenmitten bei – kein großer Akt und ich spare mir ein zusätzliches versiegeln mit Klarlack  ;)
Was die Farbcodierung der Hebel angeht: bin ich auch nicht zufrieden mit...
So wie jetzt sind die Hebelköpfe aus dem BIG-ED vorlackiert, und leider gibt der Cockpitrundgang auf www.deutscheluftwaffe.de (http://www.deutscheluftwaffe.de) keine weiteren Infos darüber...
Ich check' das noch mal, und wälze die Handbücher OK?

@Puchi: Dankeschön! Genießen ist wichtig! Genuß macht doch das Leben erst lebenswert  :1:
(Warum allerdings ausgerechnet mein strunzlangsamer BB zum genießen einläd, überlasse ich den Genießern...)
(AnD.Y. – mit leichtem Hang zum Hedonismus...)

@Gilmore: Danke Dir, Jürgen.
Zu Deiner Frage, wie die Testpiloten mit "feindlichem Gerät" zurecht kamen, kann ich Dir von einem britischen Testpiloten berichten,
der mir und den Zuhörern im Juni 2008 genau das erzählt hatte:
Zum einen gab es für die grundsätzlichen Funktionen bereits die entsprechende Übersetzung (für Instrumente, etc.)
diese haben sich die Testpiloten auf Zetteln oder direkt auf's Amaturenbrett geschrieben – auch ganze Checklisten.
Dann sind die Farbcodierungen (in deutschen Flugzeugen – für britische u. amerikanische weiß ich es nicht genau) immer gleich weil genormt,
und daher ableitbar für andere Muster. Des weiteren sind auch nachrichtendienstliche Erkenntnisse u.a. aus Verhören von Kriegsgefangenen
oder erbeutete Unterlagen genutzt worden. Und wenn dann noch z.B. ein gefangener Flugzeugwart "hilfreich" zur Seite steht,
dann braucht es nur noch einen sehr mutigen Testpiloten, der sich mit Rollversuchen und viel Fingerspitzengefühl mit dem fremden Vogel vertraut macht...
Heiße Nummer, aber Eric M. Brown (http://de.wikipedia.org/wiki/Eric_Melrose_Brown) hat alleine 55 deutsche Flugzeugmuster für die Alliierten getestet!

@Floppar: Danke Dir!

@Postbote:  Danke – aber so wie der Bausatz es hergibt, konnte es nicht bleiben... :pffft:

@Bongolo: Dankeschön Ulf – aber ist nicht jedes aktuelle Modell eines Modellbauers sein Meisterstück?  ;)
Will sagen: bei jedem Modell wollen wir uns doch steigern, und bei mir ist noch Luft nach oben – besonders was die Lackierung angeht...

@F1-bauer: Das ist echt kein großes Geheimnis: wie gezeigt, bringe ich zuerst eine stabile Führung (DYMO-Band o.ä.) an der gedachten Gravurlinie an,
dann reiße ich das mit einer stabilen Nadel an um dem Gravurwerkzeug eine bessere Führung zu geben. Wenn dann graviert ist, nehme ich die Führung
vom Modell und gehe mit dem Gravurwerkzeug freihand noch einmal vorsichtig mit leichtem Winkel nach rechts und links ohne Druck auszuüben die Gravur
entlang – damit "schäle" ich leichte Überstände ab. Ist das erledigt, nehme ich meine geliebten Nagelpolierfeilen und bearbeite die gesamte Oberfläche nach.
Erst dann kommt Tamiya-Extra-Thin in's Spiel und in die Gravuren. Die Kapillarwirkung tut ein übriges. Ist der Kleber getrocknet, poliere ich die Gravuren
noch mal nach um die glänzenden Kleberstellen zu eliminieren. Ganz einfach  :1:

@matz: Auch Dir ein fettes Danke! Wir können uns gerne in W. über gravierende Dinge Unterhalten  ;) – aber ich bin beim besten Willen kein Profi für sowas...

@Jensel: Au ja, ich würde gerne noch mal Hand an den Kärcherofen und im Heckstand anlegen – nur komme ich in 1:1 nicht mehr da ran...  :woist:

@Mini sein Assi:  ja, ich finde es zufriedenstellend – Perfekt kann ich leider nicht... :pffft:
Danke auch Dir für das Lob!

@HI-Lok: das ist keine Tiefstapelei – ich muß noch viel lernen und viiiel viel besser werden (...und schneller... :pffft: )


:V:
Skyfox

Jürgen, zu Deiner Frage, das hat Eric Brown auf einem Votrag erklärt. Die Bedienelemente waren genormt, die Motoren oft mit mechanischen Steuerautomaten ausgestattet. Eswar also relativ leicht.

Gruß,

Marc

Zufriedenstellend? 8o Ja ne is klar! 8)
Wenn du so weiter machst, wird das ganz klar dein Meisterstück und ich such mir nen neues Hobby.
Einfach nur klasse was du aus dem Cockpit gemacht hast.

Und mal zum Genuß. Ich geniesse den Baubericht auch und gerade weil es so lange dauert. Ist wie ein guter Wein! :pffft:

Gruß André

Wiederholung des vorangegangenen Beitrags entfernt :rolleyes:

Dem schließe ich mich uneingeschränkt an,...

Gruss Micha  8)

Zitat von: Skyfox in 02. März 2015, 23:11:29
... das Ihr noch so rege Anteil an diesem langatmigen BB nehmt ...

Langatmig - das ist fast so wie "der Film hat unnötige Längen" - also in der Kritikermeinung stellenweise langweilig  ?( - totaler Schmarrn, also wirklich ...  :n??:

Du baust doch erst auf der Zeitachse netto 14 Monate dran  8), wie ich schon sagte, das muss (G)reifen.

Und Danke für die Kurzanleitung  :P, werde ich mal so probieren.

Gruß
Jürgen  :winken:

Ich verfolge dieser Baubericht schon vom Anfang an als stiller Mitleser. Und werde immer stiller mit jedem neuem Update hier...  :1:

Aber dies möchte ich doch melden:
Ich schließe mich gern an bei der Meinung der andere begeisterte Boardmember. Das hier ist wirklich erstklassiger Modellbau. :klatsch:

Auch Euch noch einen fetten Dank für Euer reges Interesse an meinem Baubericht!  :meister:

@Universalniet: ich erinnere mich immer noch sehr gerne an diesen Abend mit Capt. Eric Brown – das war echt erlebte Geschichte und dann dieser Humor dieses Mannes... Hammer!  :D

@Hörnchen: Nanana!  :n??: Wer soll denn dann die "unbaubaren" bauen und wer pflegt dann den "Museums-Style"? Na? Wer? Siehste!  X(

@Parulis: Danke schön! Auch für die Heinkel Bilder und Buch Empfehlungen  :1:

@f1-bauer: joah, so 13 – 14 Monate sind's jetzt schon  :pffft: – aber eher Brutto nach Abzug der 8 Monate umzugsbedingtem nicht modellebauenkönnens...
Wenn ich großzügig rechne und für's modellebauen im Schnitt 6 Stunden die Woche veranschlage (was bei mir das absolute Maximum darstellt),
bin ich jetzt so ungefähr über den dicken Daumen nach Adam Riese und Eva Zwerg etwa 360 Stunden am Greifen dran.
(Das aber bezieht die Recherchen in Büchern und Internet mit ein). Also gerade mal schlappe 15 Tage!  :D
Aber wer beim Hobby nach Effektivität oder baldigen Ergebnissen schielt, hat in meinen Augen den Sinn eines Hobbys nicht so recht verstanden, oder?  ;)

@DerXL: Danke auch Dir für Dein stilles mitlesen – aber "stiller" mußt Du wegen meines BB's bitte nicht werden  :2:
ich schreibe ja diesen Baubericht (auch wenn der 4-Mot-Groupbuild ansonsten etwas eingeschlafen ist  :pffft: ) schon für alle und so detailliert wie Möglich
um Tips, Tricks und so weiterzugeben. Vieles von dem, was ich jetzt hier (oft auch erstmals) umsetze, habe ich mir hier im Board "angelesen" und von anderen gezeigt bekommen.
Also wenn Du Fragen hast: Nur zu!

:V:
Skyfox

Servus Andreas,
ähem  ?(  habe ich den Eindruck erweckt, hetzen zu wollen oder dass in der Zeit zu wenig passiert sei? Ich wollte eher ausdrücken, dass ich Deinen BB keineswegs langatmig empfinde - eher hoch spannend und lehrreich. 1. Mai 13 bis mitte Juni 14 sind rund 13 Monate und jetzt der Februar macht netto auf der Zeitachse 14 Monate Laufzeit für den BB - das ist nicht langatmig, vor allem bei dem Ergebnis bisher. Dass Du nicht täglich 8 Stunden am Greifen gesessen bist ist mir völlig klar. Tja, und wenn man die anderen "laufenden" Bauberichte aus der 4-Mot Ecke anschaut ...  :woist:

Gruß in die Mancave
Jürgen  :winken:

 ;) keine Sorge, Jürgen – den Eindruck hast Du nicht gemacht, Ehrlich!
Aber da ich von mir selbst weiß, das ich eher "kopfgesteuerten" Modellbau betreibe, wollte ich mal selbst ausrechnen wie lange ich da schon dran bin.
Mach' Dir da keinen Kopf...

Grüße aus der Mancave
:V:
AnD.Y.

Alles gut  :P, mir war nur unklar, ob der letzte Satz oben an mich gerichtet war, trotz Zwinkerer, oder eher allgemein gemeint war.

:winken: Jürgen

...das war doch nur eine billige Ausrede für mich, weil ich so'n lahmer Modellbauer bin...  :pffft:  :7:

Moin!

HALT! STOP!  Das hier wird leider kein update sondern mehr eine Art "Lebenszeichen"...  :woist:
Zum einen hat schlußendlich nach tapferem 3 wöchigen Abwehrkampf mein Immunsystem die weiße Fahne (Tempo) gehisst und beschlossen,
bei > 39 °C die Pestilenz auf kleiner Flamme zu köcheln (meine Familie war in den letzten Wochen in Permanez vergrippt - und warum soll's mir besser gehen als meinen Lieben?
Die von mir zuvor vorgeschlagene Quarantäne "...Du Schatz? ich kann doch in meinem Keller schlafen!..." ist merkwürdigerweise auf wenig Gegenliebe gestoßen... :pffft:),
und zum anderen suchte ich noch nach einer Problemlösungsstrategie, um den folgenden Bauschritt zu meistern:
zunächst habe ich einem Tipp von Mr. Hudson folgend, für das Kanzeldach Führungs-/Klebelaschen aus 0,5x0,75 mm Evergreen-Profil auf die Rumpfseitenwände geklebt:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6462636439363363.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3862373861346338.jpg)
(Mr. Hudson hatte mich auf seinen Baubericht der Avro Anson (http://www.modellboard.net/index.php?topic=29843.msg450173#msg450173) verwiesen, wo er ein ähnlich gelagertes Problem mittels Sheetklötzchen gelöst hat)

Die Freude war groß – das passt besser als erwartet! Dafür, das es sich um einen Short-run Kit handelt, ist die Passgenauigkeit schon fast Tamiya-mäßig:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3938376232623533.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6663363764623464.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3339316263313930.jpg)

Die Kanzelkuppel (nur schnell die Klebeflächen von leichter Fischhaut und Future befreit und plangeschliffen) sitzt auf dem ersten Blick auch nicht schlecht:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3736306466353637.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6630386563336638.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3234653164336133.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3964366661303931.jpg)

Aber die Freude währte nur kurz:
tatsächlich hat die Kanzelkuppel beim Original einen relativ exakten, kreisrunden Durchmesser – ist im Modell auch richtig wiedergegeben.
Leider ist die Rumpfform nicht dementsprechend:

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3130636238366564.jpg)

...was zur Folge hat, das sowohl an Backbord (1.):

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3433313763616535.jpg)

als auch an Steuerbord (2.):

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6636616435336335.jpg)

die Kuppel zum Rumpfquerschnitt einen Überstand hat.
(ob das jetzt mit meiner Rumpfbehandlung – Klebeflächen Plan verschleifen, Cockpit einzwingen, Rumpf"bondage" etc. – oder mit einem Verzug der vorderen Rumpfform zu tun hat, kann ich leider nicht sagen)

Zu allem Überfluß ist dann auch noch das Kanzeldach leicht nach Backbord/oben links verzogen (3.):

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6233393535336638.jpg)

Nun Gut, so sei es – Aber nicht mit mir!
Für den Rumpf habe ich mir überlegt, die Seitenwände mit Sheet oder nicht verwendeten Teilen des Bausatzes mit Botox aufzuspritzen aufzufüttern  :D .
(hierzu würden sich die dem Kit beiliegenden Querruder der A-3 Version gut eignen, außerdem möchte ich gerne das Originalmaterial in gleicher Farbe verwenden,
um einen sauberen Übergang der Stellen zu gewährleisten).
Für das verzogene Kanzeldach werde ich mir wohl eine "Zwangslösung" einfallen lassen müssen: wahlweise mit einem weiteren Stück Sheetmaterial nach der "Methode Hudson" (s. o.),
oder aber – da das Dach für ein Klarsichtteil erstaunlich flexibel und nicht wie für Klarsichtteile üblich übermäßig spröde ist – eine Stück-für-Stück auf Spannungsverklebung...
*Fingernägel-bis-zur-Schulter-abkau*  :17:
Wenn jemand unter Euch andere Lösungsvorschläge hat: Hinweise, Tipps, Tricks (auch schmutzige  8) ) werden dankbar angenommen!

Schaun mer mal – um Geduld wird gebeten, ich lege mich erstmal wieder hin – meine Pestilenz auskurieren...
:V:
Skyfox

Das einzige, was mir einfiele wäre dosierte Wärme, etwa durch heißes Wasser. Warm machen, vorsichtig per Hand in die gewünschte Richtung ziehen und warten, bis es abkühlt, respektive mit kaltem Wasser beschleunigen.

Es gibt von Steinel auch eine Miniatur-Heißluftpistole, die estra für Kunststoffverformung gedacht ist. Die erzeugt nicht diese brutale Hitze wie eine große Heißluftpistole.


Lg Olaf  :winken:

Hi Andy,

ist ja nicht so, dass wir das nicht geahnt hätten ... aber ... heilige Sch***e ...  8o

Gibt es irgendwo Ersatz??????

Hallo Andy,

erstmal möchte ich meine Erleichterung zum Ausdruck bringen, dass es Dir wieder besser geht.

Und bei der vorderen Kuppel hast Du Dich dann ja offensichtlich nicht umsonst eingenässt beunruhigt... Hmmm...

Mangels eigener Erfahrung mit derartigen Problemen möchte ich Dir da keinen konkreten Ratschlag geben, aber nur mal so als Überlegung: wenn Du es schaffst, die Passungenauigkeiten während der Klebephase zu fixieren, sollte dann nicht die Kuppelform der Kanzel dafür Sorgen, dass die auftretenden Spannungen gut genug aufgenommen werden, dass keine sichtbaren Verzüge entstehen?

Gruß

Ulf

Tscha, das ist eine harte Nuß, die es zu knacken gilt...  :12:

@Olaf: an Wärme/Hitze hatte ich auch schon gedacht, aber die Nummer ist mir zu – Achtung: Wortspiel –  Hei(n)kel  ;)
Für meine Fähigkeiten/Kenntnisse ist das zu unkontrollierbar daher fällt eine Heißverformung aus – aber Danke für den Tip!

@Universalniet: Die Klarsichtteile, die Du dort auf den Fotos siehst SIND der Ersatz...  :pffft:
(die anderen Teile sind auch noch i.O. aber sowas gehe ich nicht ohne Backup an...  :D )
Kein Witz: ich hatte mir aufgrund der Kenntnis des Problems vorsorglich von MPM einen 2. Satz Klarsichtteile besorgt,
und auch mit dem Produktionsleiter/Admin, Mr. J. Hajicek korrespondiert.
Dieser gab mir den Tip, zunächst die Kuppel mit dem Kanzeldach zu verkleben und erst dann das ganze an den Rumpf zu montieren.
...löst das Problem mit dem Rumpfquerschnitt allerdings nicht...

@Bongolo: Danke, es geht mir echt schon wieder besser – spätestens Freitag muß ich wieder auf dem Damm sein!  :1:
Mein Gedanke hinter dem auffüttern der Rumpfseiten ist folgender:
wenn die Überstände der Kuppel auf diese Weise ausgeglichen sind, würde ich zuerst die Kuppel sauber an den Rumpf kleben,
und dann mittels leichtem Druck das Kanzeldach von Backbord aus Stück für Stück auf Spannung mit der Kuppel verbinden.

Erst mal Danke für Eure Tipps – vllt. kommt ja hier noch DIE zündende Idee...  :8:
Ich bin weiterhin für JEDEN Tipp - sei er auch noch so absurd oder dreckig – dankbar!

:V:
Skyfox

Moin Andreas,

ich meinte ja auch Warmverformung  :D

Ganz behutsam.

Lg Olaf  :winken:

Servus Andreas,
ich bin bei Dir, in Sachen Stück für Stück unter Spannung verkleben. Vorbereitend bin ich aber auch bei Olaf, in Richtung Warmverformung. Nur "unter Spannung verkleben" löst m. E. zwar das Problem am Übergang zum Rumpf, aber nicht vorne am Übergang zur "Halbkugel". Am vorderen Übergang muss m. E. nachgeholfen werden.

Dass Teil ist offensichtlich (in Blickrichtung) nach rechts verzogen. Links ist es wenig gekrümmt, rechts hat es einen Bauch (rote Linien auf Deinem Foto, das ich mir mal kurz ausgeborgt habe). Ich würde erst mal das Teil mit z. b. Revell Contakta Clear (o. ä.) nur unten am Rumpf fixieren (blaue Linie, natürlich entlang der ganzen Tiefe des Teils). Dann vorsichtig erwärmen (Fön auf niedrigster Wärmestufe) und dann in Richtung der grünen Pfeile (auf beiden Seiten, außen drücken, innen schieben) leicht zurückbiegen und erkalten lassen. Dann erst hinten (mit Restspannung) verkleben. Bei der Aktion müsste sich die Flucht der Kanzelstreben (gelbe Linien) in Pfeilrichtung auch ausrichten.

Gruß
Jürgen  :winken:

Edit meint, wenn Du zuerst die Kuppel an den Rumpf klebst, kommst Du danach innen nicht mehr unter das Kanzeldach, um beim "unter Spannung verkleben" unterstützen zu können. Von außen drücken hilft zwar bei der Beule rechts, aber die "Delle" links braucht von innen Unterstützung um wieder "rund" zu werden.

Klasse Jürgen!  :meister:

Das Problem hätte ich nicht besser im Bild erklären können!  :P
Nur an einer Stelle muß ich korrigieren: die "Beule" Links hat tatsächlich Daseinsberechtigung (wie auch auf der rechten Seite)
Bei Originalaufnahmen ist genau an der Stelle beidseits des Kanzeldachs eine Art Absatz/Stufe zu erkennen.
Diese verläuft genau zwischen den oberen und unteren beiden Fenstern, das Kanzeldach beschreibt an diesen Stellen keine glatte Rundung.
Der Grund dafür sind die nicht gewölbten Scheiben zur besseren Beobachtung:

(http://www.wwiiaircraftphotos.com/LCBW11/He177-A5-6lessf-s.jpg)

(http://www.wwiiaircraftphotos.com/LCBW11/He177-132f-s.jpg)

und hier von innen:
(http://www.wwiiaircraftphotos.com/LCBW11/He177_Pilotf-s.jpg)

Quelle (alle Bilder): http://www.warbirdphotographs.com/ (http://www.warbirdphotographs.com/))

...und mit Hitze das Ding verbiegen?
Puuuh! da habe ich schon beim Gedanken dran Adrenalin bis unter's Schädeldach...  :pffft:
(ich trau' mich nicht...)

:V:
Skyfox

Servus Andreas,
gut, dann eben die harte Tour - Analyse  X(. Die Beule Backboard (= in Flugrichtung links, da wo die Backe rot wird, wenn der Meister drauf haut) ist da, weil das Kabinendach (= Halbkreis) wohl leicht Richtung Backboard verschoben ist, unabhängig von der wohl zufällig an gleicher Stelle befindlichen gewollten größeren Materialstärke, um die Ausbuchtung im Rumpf darzustellen. Dann eben Analyse wo es tatsächlich fehlt. Wenn ich die Fotos genauer anschaue dann fehlt es m. E. doch an mehren Stellen und m. E. eher am Rumpf als an den Klarsichtteilen.

1. Außendurchmesser von der Halbkugel messen, entsprechenden Kreis auf Papier zeichnen und Kabinandach drauf legen => stimmt der Radius, ist das Dach tatsächlich verzogen? wenn ja, wo?
2. Dito wie 1. mit dem Radius des hinteren Rumpfausschnitts.
3. Kanzeldach mit der Anschlussseite zum Rumpf und dann mit der Anschlussseite zur Kuppel auf eine plane Fläche legen (z. B. Glasplatte), und prüfen, ob es plan aufliegt. Wenn das plan und im Winkel ist, dann ist das Problem am hinteren Rumpfausschnitt.
4. Tiefe des Kanzeldachs messen (Strecke A-B auf erstem Foto). An allen Stellen entlang des Kanzeldachradius gleich tief? Mein Augenmaß sagt mir eher ja.
5. Alle grün gekennzeichneten Ecken im Winkel? Mein Augenmaß sagt mir, am Rumpfausschnitt nein, am Kanzeldach eher ja.
6. Tiefe des Rumpfausschnitts messen (Strecke A-B = C-D, beide Seiten gleich tief? Mein Augenmaß sagt mir, Steuerboard ist kürzer als Backboard. Gleiche Tiefe wie Kanzeldach (Strecke A-B = Strecke AK-BK und Strecke C-D = Strecke CK-DK)? Mein Augenmaß sagt mir nein. Ursache: Rumpfausschnitt hinten nicht im Winkel.
7. Strecke A-C parallel zu Strecke B-D? Mein Augenmaß sagt wohl ja, aber die vordere Ecke an Steuerboard ist weiter innen.

Wenn das Material des Kanzeldachs so "flexibel" ist, wie Du sagst, dann reicht wohl erwärmen auf knapp über 40 ° um biegen zu können. Möglicherweise ist das aber gar nicht nötig, wenn Du alles gerade und im Winkel hast. Ich vermute, dass der Ausschnitt im Rumpf, der das Kanzeldach aufnehmen soll, ein wenig windschief ist oder durch den Zusammenbau windschief geworden ist. Nur was im Winkel und parallel ist, passt auch zueinander. Die Winkel würde ich mit einem Stück Sheet prüfen, welches exakt im Winkel geschnitten ist und so breit ist wie ca. die halben Strecke AB. Ggf. sogar einen Halbkreis wie unter 2. ermittelt einkleben, dann hast Du einen Messkörper, der auch über das Überkopf-Panel passt. Ich denke, Du musst eher ein wenig am Rumpfausschnitt feilen, als an dem Kanzeldach biegen.  

Um die Strecke CD in Form zu bringen reicht es wohl, ein Stück Gussast exakt abzulängen, zwischen Punkt C und D einzuspannen und dann die Steuerboard-Cockpitecke (Punkt C) von außen leicht zu erwärmen bis der Spreitzer keine Spannung mehr hat, aber noch satt sitzt. Dann mit Spreitzer abkühlen lassen. Wie gesagt, Haartrockner auf unterster Warmstufe müsste m. E reichen, das wird ein bisschen über Körperwärme sein, so 45 °, mehr nicht (mit Thermometer prüfen).
Edit hat gerade gesehen, dass da ja schon das Steuerbord-Bedienbrett sitzt. Sieht aber so aus, als ob die Klebenaht nur oben entlang der Kante läuft. Ginge das noch mal zu lösen? Spreitzen mit Bedienpanel ist wohl zu viel Material.

Falls ich Dir jetzt lauter kalten Kaffee serviert habe und Du das alles schon geprüft hast, dann sorry. So würde ich halt da ran gehen.

Gruß in die Mancave
Jürgen  :winken:  

 8o
Danke, das Du Dich da so reinkniest Jürgen!  :meister:
Für eine genaue Analyse Deiner Ausführungen bin ich jetzt allerdings schon zu "durch" - ich werde das baldmöglichst in meiner Cave nachprüfen und Dir Bericht erstatten, OK?  :D

:V:
AnD.Y.
(totmüde  :10:)

Keine Ursache - die erste Einschätzung war auf die Schnelle in der Mittagspause. Meistens liegt die Ursache an einer ganz anderen Stelle als vermutet. Du musst nicht mir Bericht erstatten - die gesamte Leserschaft wartet auf des Pudels Kern und die Lösung des Kanzelthemas  :D.

:10: Mach ich jetzt auch.

Jürgen  :winken:

Huhu,

ich weis jetzt nicht, ob ich den Denkfehler des Jahres mache, aber meinereiner würde das Ding bombenfest verkleben, und dann alles in Form schleifen. An den entsprechenden Stellen sind eh Streben, sodass Du zum Schluss alles brav überlackieren kannst.

:winken:

Russie

Servus Russie,
beischleifen löst wohl die mangelnde Passung. Aber dadurch wirds nicht gerade. Ich hab mal ne Draufsicht gepinselt, die das Dilemma schematisch und "übrzeichnet" darstellt. Blau ist der Rumpf, grün ist das Kanzeldach, das dann in einen windschiefen Rumpfausschnitt gezwungen wird. Rot ist die Kuppel. Wenn die Streben dann lackiert sind, fällts m. E. bei der Größe des Fliegers erst recht auf, dass die Fluchten nicht stimmen.

Gruß
Jürgen  :winken:

Puh ... was geht denn da ab, das ist ja reinste, mathematische Wissenschaft hier ... wollt ihr den Nobelpreis ....  8o ?
Am Rande erwähnt, ich weiss es nützt hier nix, aber ich weiss, was ich (vermutlich irgendwann mal) machen würd  :pffft: .... Andy, gutes Gelingen und *DAUMENDRÜCK*,
wirklich beeindrucken, was Du uns da so zeigst ... und ich bin mir sicher, Du schaffst auch diese Hürde  :P

:winken: Walter

Wenn Du mal einen Slogan brauchst, würde ich vorschlagen: "Jürgen. Immer für eine Erleuchtung gut".
Also danke dafür. :1:
Gehe dann mal in mich.

:winken:

Russie

JÜRGEN!

DU...



....hast mir den längsten Tag in meinem Modellbauerleben beschert!  :D,
zumindest bis ich nachprüfen konnte ob der Rumpf und/oder das Kanzeldach verbogen ist...  :aerger: ;( :17: :14: (http://www.smilies.4-user.de/include/Ugly/smilie_ugly_341.gif)
Boah! – Ich bin, kaum zuhause angekommen, in die Mancave geflitzt, den Messschieber und diverse andere Meßinstrumente gezückt
(und zuvor eine kleine Überdosis Herztabletten...  :pffft: ) und zunächst die Rumpfmaße/-winkel ermittelt.

In der Draufsicht ist der Rumpfausschnitt genau 90° zur Längsachse (Rumpfnaht) des Modells:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3630323038313239.jpg)

An Backbord beschreibt der Rumpfausschnitt einen exakten rechten Winkel:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3661376132346231.jpg)

Des gleichen an Steuerbord:
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3230393161613762.jpg)

Die Maße der Tiefe des Rumpfausschnitts sind beidseits bis auf 2/100mm gleich (Strecken A-B/C-D):
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/6266376234666334.jpg)

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/26/7977926/3666666632636561.jpg)

So viel zum Rumpf... *PUUUUUUUUUUUUUUuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh - "MEINE NERVEN!"*  ;(
Bleibt also das Kanzeldach, das verzogene Gör!  :aerger:
Ich sehe derzeit 3 mögliche Vorgehensweisen:
A. zwangsverklebung
B: heißverformung
C: Neues Teil tiefziehen

Ich glaube, das wirft mich erstmal zum Nachdenken ein paar Wochen zurück...

:V:
Skyfox

Servus Andreas,
glaub mir, ich war genauso gespannt. Ok ein paar Dinge sind schon mal ausgeschlossen. Dann weiter ... wer nicht biegen will muss feilen  X(

1. Die 20 µm Differenz in den Schenkeln machen m. E. auf 20mm Länge schon einen Unterschied, den man sieht. Zum berechnen fehlen ein paar Größen, aber ich schätze über ein Zehntel mm. Aber lassen wir das, Mathe habe ich nach der 11. abgelegt  :pffft:. aber es gäbe ja Gott sei Dank einen Pythagoras Rechner im Netz  8)

2. Frage: ist die grüne Line auf dem ersten Foto parallel zur roten Linie?
3. Frage: hast Du das Kanzeldach schon gemessen, ist es rund rum gleich tief und parallel? Sind die Ecken im Winkel? Sind die Klebekanten plan?
4. Wenn nein, dann erst das begradigen.  
5. Wenn ja (oder wenn 4. erledigt), dann bestimme anhand der Tiefe des Kanzeldachs, ob die 19,31 oder die 19,29 die richtige Länge sind. Wenn Du das raus hast, dann klebe ein Dymo-Band, das im rechten Winkel geschnitten ist, mit der grünen Linie (= die Gravur parallel zum Kanzelausschnitt) als Basis auf der entsprechenden Rumpfseite entlang dem Kanzelausschnitt um den Rumpf, wie die blaue Linie auf Foto eins. Dann siehst Du genau, wo Du feilen musst (oder auffüttern, je nach dem :woist:). Ich denke, mindestens da wo die gelben Kringel auf dem zweiten Foto sind hast Du eine Baustelle.

Wenn Du das ausgerichtet hast sollte das Kanzeldach richtig im Rumpfausschnitt sitzen. Dann musst du entscheiden, ob Du die Steuerboard-Ecke noch spreitzt oder ob das akzeptabel ist. Wenn das alles trocken passt und akzeptabel ist, dann das Kanzeldach verkleben, wie von Dir geplant, stückchenweise und ggf. unter leichter Spannung, außen drücken und innen ziehen. Dann müsste sich der Verzug m. E. ohne erwärmen richten.

Vielleicht löst sich das Thema ja doch schneller als geglaubt.

Die ganze Methode ist möglicherwiese nicht der Weisheit letzter Schluss, aber mir fällt nichts besseres ein und sonst hat sich ja auch noch keiner mit einer besseren Idee zu Wort gemeldet. So, und jetzt mach ich am Eagle weiter ...  :D damit die Kinder bald was zum kleben haben.

Gruß in die Mancave (oder ist es gerade ein Folterkeller  :ziel:)
Jürgen  :winken:

Sollte nicht vorrangig die Nasenkuppel an das Kabinendach passen?

Ich greife mal vor und beantworte die Frage von RLHDLW zuerst:

@RLHDLW: Nope – die Kanzelkuppel ist sowohl von der Materialstärke als auch durch seine Form weniger flexibel als das Kanzeldach,
woraus sich ergibt das sich das Dach der Form der Kuppel anpassen muß und nicht umgekehrt. Die Kuppel ist tatsächlich schön Kreisrund, so wie sie sein soll...

@f1-bauer: Danke das Du mir gleich wieder mit Mathe-Hausaufgaben kommst  :aerger: das habe ich schon vor 40 Jahren gehasst wie die Pest und es ist nicht wirklich besser geworden...  :6:
(Definition von Algebra: wenn mann morgens um 09:00 Uhr die Wurzel aus einer Unbekannten zieht...)
Anyway: ich habe jetzt zwar noch nicht nachgemessen (Tochter krank und Papa ist abkommandierter Krankenpfleger (http://www.smilies.4-user.de/include/Krank/smilie_krank_018.gif)),
sehe aber auch so worauf das hinausläuft, und zitiere mich mal selbst:

Zitat von: Skyfox in 15. März 2015, 15:01:44
...Die Kanzelkuppel (nur schnell die Klebeflächen von leichter Fischhaut und Future befreit und plangeschliffen) sitzt auf dem ersten Blick auch nicht schlecht...

ich habe die beiden Klarsichtteile noch nicht 10.000% versäubert  – das war "nur" eine Passprobe für's Foto. Letztlich ergab sich daraus aber schon die Unstimmigkeit,
die ja jetzt (nach Deiner Anleitung erfolgten Vermaßung des Rumpfes/der Rumpfausschnitte) eindeutig dem Kanzeldach zuzuschreiben ist.
Des weiteren ist ja an den Rumpfseiten noch Material aufzufüttern, um der Kuppel einen sauberen Übergang zum Rumpf zu geben.
Erst wenn das erfolgt ist, kann ich den exakten Verzug des Kanzeldaches ermitteln - das es verzogen ist, ist ja unstrittig.
Ich werde mal die Tage das Dach in seinen Dimensionen erfassen (wobei ich glaube, das es damit weniger zu tun hat als mit dem Verzug nach Backbord oben
– die leichten Maßschwankungen, auch die 2/100mm des Rumpfausschnitts, sind im Toleranzbereich und sind nach Verklebung der Teile nicht mehr zu erfassen),
und berichten was sich daraus ergeben hat, OK?
Ich wiederhole noch einmal die 3 Optionen und meine Meinung dazu:
1. auf Spannung verkleben: da das Kanzeldach aus deutlich dünnerem Material besteht als die Kuppel und in seiner Form eine gewisse Beweglichkeit liegt,
    bevorzuge ich diese Lösung, weil:
2. die Heiß/Warmverformung nicht nur das Risiko birgt, das Bauteil zu zerstören, sondern diese Methode auch nur schlecht kontrollierbar ist
    und
3. das Tiefziehen eines neuen Teils als allerletzte Lösung, da ich das Kanzeldach in seiner Form (zum Rumpf hin leicht "eckig/gestuft, zur Kuppel hin runder – das ganze konisch zulaufend)
    kaum als ordentlichen Tiefziehstempel hinbekomme, um dann noch die voraussichtlich gezogene Materialstärke abzuziehen – ganz ehrlich? ist mir zu viel Arbeit für ein ungewisses Ergebnis...
    Wäre aus genannten Gründen die allerletzte Option.

Ich meine auch schon mal davon gehört/gelesen zu haben, das jemand das Kanzeldach in 3 Teile (rechts, links, oben) zersägt hat, um dann die Einzelteile ohne Spannung zu verkleben.
Letztlich ist das Dach bis auf die Fenster hauptsächlich lackiert, in so fern kann man da schon ein wenig mit Sheet und Spachtelmasse arbeiten...  Hmmm.... 8)

:V:
Skyfox

Servus Andreas,
Mathe-Hausaufgaben - bist narrisch? Ganz im Gegenteil, ich sagte doch - "lassen wir das" - Pythagoras, Binimosche Formeln und Co. hab ich nach der 11. Klasse im Unterbewusstsein vergraben  :pffft: das sollen Leute berechnen, die es genau wissen wollen  :rolleyes: .

Ausserdem war Sinn der ganzen Aktion, das erwärmen und biegen möglichst obsolet werden zu lassen - also ganz in Deinem Sinne :1: und ohne Herzrasen und abgekaute Nägel. Erst mal alles sauber gerade richten, dann wirds  :P Nichts desto trotz würde ich das mit dem Dymo-Band doch machen. Auf den Fotos sieht der Halbkreisbogen des hinteren Rumpfausschnitts ein wenig "wellig" aus, ggf. sogar an der oberen Kante ein leichter Überhang in Richtung Flugzeugnase gegenüber der unteren Kante . Was mich besonders stutzig macht ist die Stufe in der Rumpfmitte. Am Übergang Backbord- zur Steuerbordhälfte ist eine Nase auf der Backbordseite zu sehen und der Kanzeldachausschnitt ist steuerbord 20 µm kürzer  ?( Nur mit einem sauberen Anschlag im Winkel und auf Maß des Kanzeldachs siehst Du genau, wo am Rumpf aufzufüttern und/oder ggf. auch wegzufeilen wäre.

Auch würde ich zuerst die Halbtonne Kanzeldach an beiden Seiten der Basis mit dem Rumpf verkleben und dann entlang des Radius. Lässt sich m. E. leichter in Richtung Steuerbord schieben, wenn beide "Füße" fest auf dem Boden stehen. Erst mal die Füße mit einer wieder lösbaren Verklebung (Revell Contacta Clear, Weißleim o.ä.) fixieren und testen, wie flexibel das Kanzeldach tatsächlich ist. Wenn es da bricht (Gott behüte, aber - Du weißt - Murphy und so  :pffft:) kannst Du im Ernstfall die Reste wenigstens sauber wieder lösen  :ziel:. Du machst das  :P Wünsche weiter gutes Gelingen.

Ich hoffe, Eurer tochter gehts bald wieder besser und Du schaffst den Stammtisch.

Gruß in die Mancave
Jürgen  :winken:

@Russie: Sorry, völlig überlesen in meinem Kanzel-Wahn:

Zitat von: Russfinger in 17. März 2015, 10:32:24
...aber meinereiner würde das Ding bombenfest verkleben, und dann alles in Form schleifen. An den entsprechenden Stellen sind eh Streben, sodass Du zum Schluss alles brav überlackieren kannst...

Danke, das ist ja im wesentlichen meine angestrebte Vorgehensweise – nur das ich möglichst vermeiden möchte nach dem verkleben groß dran rumzuschleifen, frei nach dem Motto: "...und bist du nicht passend so brauche ich Gewalt..."  :aerger:
@WaltMcLeod: Du bist im ganzen "wie-krieg-ich-das Sch...teil-gerade"-hin und her ebenfalls völlig untergegangen:

Zitat von: WaltMcLeod in 17. März 2015, 12:16:39
Puh ... was geht denn da ab, das ist ja reinste, mathematische Wissenschaft hier ... wollt ihr den Nobelpreis ....  8o ?

Nope – nur 'ne olle Heinkel. Nobelpreis ist doch was für Weicheier...
https://www.youtube.com/watch?v=XljDVoMfVLs (https://www.youtube.com/watch?v=XljDVoMfVLs)

Zitat von: WaltMcLeod in 17. März 2015, 12:16:39
...ich weiss, was ich (vermutlich irgendwann mal) machen würd  :pffft:

Och nööööö, so weit bin ich noch nicht – noch kann ich leise in mein Kopfkissen weinen und am nächsten Tag ist alles wieder gut... :pffft:

Zitat von: WaltMcLeod in 17. März 2015, 12:16:39
... Andy, gutes Gelingen und *DAUMENDRÜCK*,
wirklich beeindrucken, was Du uns da so zeigst ... und ich bin mir sicher, Du schaffst auch diese Hürde  :P

Dankeschön Walter! Ich werde mich bemühen den Vogel mal irgendwann zu präsentieren – diese Kanzelgeschichte bekomme ich schon irgendwie in den Griff...  :1:

@f1-bauer: Ich werde am Wochenende die Kuppel fixieren, das Dach mittels leichtem Druck in Form drücken und dann das ganze nochmal Fotografieren.
Vielleicht ist ja auch alles "viel Rauch um nichts". Ansonsten sieht der nächste Bauschritt vor, die Rumpfseiten etwas aufzudicken.

mal sehen was draus wird...
:V:
Skyfox

Zitat von: Skyfox in 18. März 2015, 13:09:35

@RLHDLW: Nope – die Kanzelkuppel ist sowohl von der Materialstärke als auch durch seine Form weniger flexibel als das Kanzeldach,
woraus sich ergibt das sich das Dach der Form der Kuppel anpassen muß und nicht umgekehrt. Die Kuppel ist tatsächlich schön Kreisrund, so wie sie sein soll...

So meinte ich das. Nützt ja nix, das flexible Dach dem Rumpf anzupassen, wenn hernach die Kuppel nicht passt. Also erst Dach und Kuppel zusamenfügen, dann in den Rumpf einpassen...

Das Problem bei Klarsichtteilen ist, auch in gewissen Maße wenn man es heiß/warm verformt (besonders wenn nicht heiß genug), dass die ausgeübten Kräfte im Plastik zu Mikrorissen führen (können). Das sieht dann je nach Lichteinfall unschön aus.

Je nachdem lässt sich das nur zum Teil mit überstreichen von Future wieder ausgleichen.

Moinsen!

Nach reiflicher Überlegung und momentan akuter Unlust auf weitere Zeitverschwendung an diesem Modell, werde ich diesen BB vorläufig einstellen.
Ich habe festgestellt das mich die erforderlichen Maßnahmen, aus diesem Bausatz ein ansehnliches Modell zu machen, leider mehr und mehr ausbremsen
(von der neu zu ziehenden Kanzel abgesehen, gibt es noch so einige nötige Umbauten und Anpassungen, auf die ich derzeit echt keinen Bock mehr habe),
und ich eigentlich auch gerne mal wieder eine Art Erfolgserlebnis haben möchte...
Das Modell der "Greif" kommt – mit allen Ehren und Gedöhns – in einen großen Karton und dann ab in's Regal der Schande... X( (das ich erstmal bauen müsste)

Vielen Dank an Euch, die Ihr hier so treu mitgelesen habt und auch mit Ratschlägen mir zur Seite standet...  :meister: :meister: :meister:

Nachtrag: ganz ehrlich? ich war gestern in meiner Mancave und habe schon nach nem neuen Bausatz Ausschau gehalten – einem, der mir deutlich mehr Spaß verspricht... :pffft:
Heute werde ich meinen Bauplatz tüchtig aufräumen und dann schauen wir mal...

Happy modelling
:V:
Skyfox

Moin Andy  :1:

ich kann Dir nachfühlen , ähnlich anstrengend geht's mir mit dem Kamow  ;(

aber ich denke , Cheb 2016 kann dich motivieren und du wirst dann mit der Abstauber und sorgst auf dem Rückweg
für Platzmangel  ;)

Gruss Jens

Servus Andreas,
einerseits schade  ;( , andererseits - wenns keinen Spaß mehr macht, dann Abstand gewinnen  :1:. Dass Du es drauf hast wissen wir, daher ist das keine "Feigheit vor dem Feind" sondern ein weiser Entschluß  :respekt:  ein Mann ein Wort ...

Bin auf neue Geschichten aus der Mancave gespannt  :D

Gruß
Jürgen  :winken:, der gestern abend seinen Lotus eingepackt und stattdessen einen Stapel 1/72 Flieger auf den Tisch gestellt hat - alles überwiegend ooB geplant, Lackierübungen  :D

Tja, das kenne ich, das Problem.

Da ist das mit dem Abstand genau das Richtige.
Ging mir bei meiner Emden Jahrelang ja auch so. ;)

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du Deine Motivation wiederfindest. :P :P

:winken:

Kann ich auch komplett nachvollziehen! Meine aktuell im Bau befindliche Phantom zieht sich auch eeeeewig und ich hatte mehrere Momente, wo ich es einpacken und wegpacken wollte. Der Spaß und die Motivation ist wichtig, und da machst Du genau den richtigen Schritt. Zum Glück war ich bei meiner Kiste weit genug, das irgendwann ab einem bestimmten Baufortschritt Spaß und Motivation wieder mit runter in die Mancave (großartiger Begriff) kamen.
Wenn ich meinen Vogel endlich fertig habe, kommt erstmal ein Spaßbau OBB auf den Tisch (wohl Tigercat, Italeri ohne irgendwelche Extras und gefühlt nur 4 Decals.)

:winken:

Hallo Andy,

gratuliere zu Deinem Entschluss!
Dieses Projekt hat Dir mehr Frust als alles andere eingebracht, das war deutlich zu merken. Und dazu ist unser Hobby nicht da! :n??:
Ich wünsch Dir von Herzen, dass Du ein neues Projekt findest, das Dir wieder pfundweise Freude beschert und einen Tsunami der Motivation.

Falls Du nicht so schnell auf ein passendes Projekt kommst, da gibbet ja noch E.F.A.M.S. . . .  :6:

Gruß :winken:

Ulf

Hallo Skyfox Habe immer deinen BB verfolgt, obwohl ich ja nicht mehr der Fliegerbauer, da ich den Greif aus meinem Anfängen kenne .
Die Entscheidung musste ich auch bei den Versuch eine 109 -1:32 in eine AVIA der Israelis umzubauen (BB hier an Board) ist irgendwie auch verunglückt und im versenkt worden.
So wie ich dich einschätze bringst du das Reichsfeuerzeug wieder auf die Reihe.
Wünsche es Dir
Grüße
V12
Werner

Danke Leute, für Euren Zuspruch  :meister:
Ich will da auch kein großes Gewese drum machen, aber wenn es hier auf absehbare Zeit nicht weitergeht, möchte ich Euch nicht im unklaren darüber lassen, warum.
Der Bau wird vielleicht irgendwann weitergehen, aber ich will nichts versprechen: z.Zt. kann ich das Ding nicht mehr sehen.
Die He 177 nebst allen Halbfertigteilen ist wohlverstaut (ich praktiziere nicht mit der "Doc Faust" Methode...  :pffft:), der Bauplatz in der Mancave aufgeräumt
und ich habe jetzt wieder die süße "Qual der Wahl" des Modellbauers, welchen Bausatz ich mir als nächstes vornehme.

In diesem Sinne
Happy Modelling
:V:
Skyfox

Hey Andi, das mit nervigen, unfertigen Bausätzen ist wie mit Beziehungen. Irgendwann muss man, wenn es so gar nicht läuft, "Stop" sagen, um nicht völlig die Lust am Thema zu verlieren. Ok, der Vergleich hinkt. Nur selten werden Verflossene in Kartons gelagert,  um sie beim Wiederaufflammen der Lust auszupacken.....und sowas hat dann gerne mal juristische Konsequenzen.  :pffft:

Aber im Ernst : ich kann Dich gut verstehen. Nimm Dir einen Bausatz vor der Spaß macht, nicht zu viel Zeit in Anspruch nimmt und Dir den Spaß am Modellbau zurück gibt.
In diesem Sinne,
Jens   :winken:

An solchen "Großbaustellen" kann man gut nebenbei herumfummeln, wenn es bei anderen Projekten gerade nicht weitergeht. Funktioniert aber nur, wenn man nicht für jeden Schritt Referenzen wälzen muss/will: da fängt man der Unterbrechungen wegen tendenziell immer wieder von vorne an, wenn man nicht alle Recherchen von Anfang an sauber dokumentiert - und wer macht das schon.

Ist jedenfalls keine Schande und insofern gibt es auch kein Regal der Schande.  :P

Moin Skyfox,

schade, dass es mit der Greif nicht weiter geht. Nicht nur, dass es bisher ein sehr gut gebautes und recherchiertes Modell war, man sieht es auch wirklich selten. Andererseits ist es natürlich wie Du sagst. Es muss Spaß machen!
Also bleibe ich aufmerksam ob es eines Tages weiter geht.

Einstweilen freue ich mich auf neue Projekte von Dir!


Lg Olaf  :winken:

Moin Andreas.

Wenn genug is' - dann is' auch genug!
Vielleicht geht's ja doch eines Tages weiter - dann werde ich wieder dabei sein  8)
Bis dahin viel Spaß mit Tamiya & Co.  :)

Das Biest scheint eine Lebensaufgabe zu sein!!!Trotzdem Genial was du bisher hier gezeigt hast.Bitte weitermachen. :klatsch:

Moin Daniel

Huch!  8o eine Antwort an das schlafende "Biest"...  8)

Danke für Deinen Zuspruch, aber wie ich bereits ausgeführt habe, ruht das Projekt für unbestimmte Zeit.
Derzeit haben 2 andere Projekte vorrang.

:V:
Skyfox