Die Sitze werden erst später eingebaut. Daher habe ich als nächstes den Kabinenboden mit ein paar Ätzteilen versehen. Das Steuerhorn und ein Luftfilter wurden ebenfalls verschönert.

An den beiden Gitterrohrkonstruktionen für die Kabinenwände mussten ein paar Plastikteile entfernt werden. Sonst würden nämlich die Verkleidungen von Eduard nicht passen. Später ist mir so durch den Kopf gegangen, das die Ätzteile ja eigentlich für die A3-Version sind, ich aber die B baue. Und warum sieht Revell hier einen "Käfig" vor, der von Eduard großzügig verkleidet wird? Also andersrum ausgedrückt:

Ich habe keine Ahnung, ob das so richtig ist, was ich hier baue 

Aber so ein kleines bisschen ist es mir auch schnuppe, da es so schöner aussieht 

Vielleicht weiß ja einer der Experten hier Bescheid und kann den potentiellen Nachbauern helfen 


Alex
 

Gefällt mir sehr gut   

LG Martin

81 ist von 71, je nach Herstellungszeitraum, ohne Pigmentprüfung schlecht zu unterscheiden. War bei der Do 335 und der Münchener 262 auch so. 70 dagegen ist ja schwarzgrün und ist wirklich arg dunkel. Was die Fahrwerke anbelangt, 66 war der vorgeschriebene Farbton ab Ende 44, es gibt etliche Me 262 mit 66 Fahrgestellen.

Schöne Wildcat  

Sieht schon gut aus, gefällt mir sehr gut!

Helge

>>> Zitat: Hans Was ausser "Wunderbar" bleibt einem da zu sagen.  <<<

Dem schließe ich mich an  

Helge

Mir gefällt die auch richtig gut

Helge

Im Moment kämpfe ich mir der naja nennen wir das Ding mal "Hinterradschwinge". Nach gut 8 Versuchen bin ich jetzt ganz zufrieden damit, als nächste folgt dann noch die Lenkung und das andere Zeugs

gruß
Helge

MiG-19 ??? Sieht immer wieder geil aus    

Noch als Ergänzung: In England wird derzeit auch eine He 162 restauriert. Auch hier kommt ganz unter der 60 Jahre Lackierung ein dunkles Grün zum Vorschein.

Übrigens, kleine Anekdote am Rand: die französische hatte ein Fahrwerksbein in RLM 66 und eins in RLM 02